qa不是熊

参加完发布会之后一天就去跟@永远在学习的小韩同学 静态体验以及试驾我们全新的m03 max，总体来说还是比较厉害的，无论是它的变道，它的转弯，还有它的避让，都偏向于一种老司机一样，很稳，在该提速的时候就提速，然后就该变道时候会提前变道，就单凭我昨天的试驾表现来说，我都觉得他很厉害，13万多的车就可以买到一个带纯视觉的双算力芯片的，然后以及是小鹏目前最顶级的AI辅助驾驶的车。 但是最让我觉得更厉害的是，他在这一款车型上带了一个人机共驾的这么一个功能。昨天销售跟我聊的是你不要踩刹车，你就直接转方向盘，你要按你的想法去跟它一起去开车，他会根据我的想法，比如说我左转这些，他会减速或者就是保持匀速，这样子去开车 人机共驾的前提就是你得相信他，且你也做好接管的准备，就比如说昨天我们遇到的一个场景是我开着车，它在直走，但是我突然想变匝道，当我扭方向盘的时候，我已经开启了人机共驾了，这个车主可能是真的要去转入匝道，然后它就保持着一个减速或者匀速的状态，然后去开进那个岔道，很流畅的就完成那么一下操作。还有就是左转变道，就我不想按他导航的路线走了，我要去找新的路线，然后我就开始左转，然后导航此时会给我重新设路线，他也在学习，然后就他通过方向盘知道你要左转，那就他保持一个匀速或者减速，然后就完成这么一项转弯的操作，真的很厉害。 其实昨天我们在市城区的时候，城区的试驾路线是有很多的小车啊，骑行，人啊，电动车还有锥桶，它都能很完美的去完成这些操作，很稳，这个是在城区的表现，如果是高速的话，那就相对来说更简单了。如果加上了人机共驾这么一个功能之后，我觉得如果在城区里面开，xngp可以完成80%或者85%左右的驾驶，剩下那20%或者15%，你可以手动接管，比如说就是出入匝道啊，出入停车场这些，或者你就人机共驾去完成你们这20%的内容。 M03 max这个车型我觉得是偏个性化的，在各家都在追求舒适性配置拉满或者就是各种硬件素质拉满的情况下，他选择硬件是恰到好处，软件是直接拉满，有着堪比第一梯队的智驾表现，有着好用的语音助手，还有比较功能丰富的车机系统以及智能座舱。他以一个比较实惠的价格，让更多的人可以体验到更好用的高阶智能辅助驾驶系统，我觉得这就是小鹏想给这个价位全新的一种选择。