就爱说实话

现在蔚来ES8营销都升级成这样了～不过从热度来看，确实效果不错，如果有一两个出圈的，那就赚大了

现在车子更新换代这么快，车企如果不背刺老车主，是不是就无法持续热卖{:思考02:}值得思考，现在热卖的几个新能源品牌，好像全部都狠狠背刺过？ 新车性价比拉满后，被吸引来的新用户看车的就多，另一面，老车主老带新的行为就会直线下降。 说实话，好像是前面这种增量更多？靠老车主老带新，能带多少人呢？

蔚来会玩～之前不是洗脑说75度短续航电池就够用么？为什么又标配100度电池，这不是回旋镖么🪃

理想二季度财报出了，营收环比增长，净利润11亿，环比增长69.6%，连续11个季度盈利。 别的不说，这个赚钱盈利能力确实强，蔚来的财报啥时候出？二季报能不能看到一些扭亏为盈的迹象？

乐道L90七座第三排的腿部空间这么窄？感觉正常人坐进去，膝盖会顶住前面座椅靠背

这个尾灯我愿称之为“远看一道杠，近看多两杠”{:狗头02:}

有个问题，如果提了60度电池，国庆节假日想灵活升级到85度，不一定升级的到？ 是不是应该在这个大节假日前，把85度电池投放保障到位了？不然可以预见，一堆60度电池的车主，到时候各种发帖骂娘续航不够用，灵活升级名不副实

笑死 看来是85度电池包又难产了啊 同样配置60度电池包就有 85度电池就要等1个月 交付老问题又要犯了？ 我说今天怎么突然推出可换60度电池包 就是怕交付节奏又崩了 赶紧让急着提车的 先选60度电池提

某品牌销售内部培训的话术，针对这几点大家会怎么反驳{:狗头02:}

私以为，不让蔚来权益转去乐道，背后也是不想大家搞混主次，蔚来才是主品牌，如果蔚来车主都去复购乐道L90，觉得蔚来车型不值，那不是闹笑话了？现在冲动换了乐道L90，马上要上的ES8还宣传啥，刚换L90不可能马上又换到ES8吧？ 现在老一代蔚来车主，已经到了换车的时间点，其实李斌也不想他们现在就换了乐道L90，对蔚来主品牌来说是个损失，之前说要讨论讨论，看看权益转移可不可行，也是想观察一下小订订单，估计内部觉得超预期了，多了很多增量非蔚来/乐道的用户，给了底气，所以最后还是否了权益转移。

蔚来法务部选择在今天（理想i8上市）公布对理想KOC的起诉名单，还有乐道L90在羊群的封面图，可以说是两边正式撕破脸结下梁子。 理想用捐款巧妙“回应”，抢占道德制高点，也是有点东西。 我都有点好奇了，等乐道L90上市那天，理想要怎么搞回来？

问界M7这尺寸，跟乐道L90差不多？ 综合续航1500km，53度电池，对比乐道85度电池，600km续航。 增程再次PK换电，销量看胜负？ 而且华为智驾是比较顶的，而L90短板刚好是智驾，如果定价不到30万，感觉对L90才是最大威胁？i8可以暂时靠边去