lucian

周末去逛的yu7，顺便放一张刚提的ultra😁

“只要开始追赶，我们就走在赢的路上”，就在5月22日这晚，雷总发布了最新的玄戒O1、小米YU7以及一众新品家电。 开场即王炸，玄戒O1是小米自主研发的3nm旗舰处理器，比肩当前第一梯队的旗舰处理器体验，首发搭载在小米15S Pro、小米平板7 Ultra之上。基础参数方面，小米玄戒O1采用了第二代3nm工艺制程、晶体管数量高达190亿个。架构方面，玄戒O1采用四丛集十核CPU，包括2颗X925超大核、4颗A725性能大核、2颗A725能效核以及2颗A520超级能效核。出众的制程和架构设计，使得小米玄戒O1在处理复杂任务时能够更加高效地分配计算资源，从而实现更高的性能表现。 这不仅是小米在芯片领域的一次重大突破，同样也是中国科技企业在高端芯片领域的一次重要跨越。 玄戒O1的出现，意味着小米拥有了自主研发旗舰手机处理器的能力，未来随着不断迭代升级，可以更好的实现不同产品的功能、性能的差异化，也更能满足人车家全生态的实现。 此次发布会的第二大重头戏便是小米YU7的预发布，定位豪华高性能SUV，正式发布会则是定档7月。 开头就翻了一段小米汽车首席设计师李田园介绍的YU7设计理念视频，其中指出了YU7的设计理念之一——家族化设计。所以我们能看到，YU7延续了SU7上的一些思路，比如低趴的车身姿态、犀利的水滴大灯、多处空气动力学设计等等，同时又能看到团队针对SUV做了非常多的设计调整： 首先就是空动的不同，大灯的上半部做了贯穿式风道直通机盖，很好的降低风阻提升续航，像这样的风道一共有10组，外加主动进气格栅等设计，将风阻降低至0.245Cd，CLTC续航提升59km，很好的平衡了颜值与续航。 再就是整个车身的曲线相比SU7更加肌肉和犀利，保留SU7一样比较长的车头，同时给到了超大的电动前备箱，配合一体式的蚌式前机盖，肌肉感满满。车身侧面夸张的风道曲线，尾部巨大的扩散器、扰流板，还有很克制的鸭尾尾翼，整个设计像SU7但又不像SU7，它不是简单的把SU7拉高，而是做了非常多不同的设计，并且保留了小米家族式设计的元素，非常见功底。 至于内饰方面就变化更大，毋庸置疑获得了比SU7更大的车内空间，显著的提升了后排的乘坐体验，因此也能给到前排主副驾职位的零重力座椅，甚至后排也安排上了电动135°的调节空间。 车内另外全系标配了Xiaomi Hyper Vision天际屏，这是运用PHUD技术所设计的1.1米超宽投影区，投影在前风挡下的黑区，各项车辆的关键信息都可以一眼看到，也将SU7内的盲区影像调整到了天际屏上，使用起来更方便。在切换驾驶模式时，屏幕也会自动显示各项参数，开启辅助驾驶时，主驾仪表也会自动切换为SR地图，包括副驾也提供了音乐娱乐等功能。发布会一共公布了五类信息卡片，车主可以自由DIY，适配各种场景。 本次发布会总共公布了三个车身颜色，宝石绿、钛金属色、熔岩橙，最早以前还有一款寒武岩灰，据说还有五款颜色待公布。内饰方面同样公布三个颜色，分别是松石灰、珊瑚橙、暮影蓝。 YU7和SU7一样，同样是标准版、pro版和max版，三个版本主要是动力、电池、充电速度等方面的差别。 相比SU7，YU7即便是标准版单电机后驱，也提供了96.3度的大电池，CLTC续航来到了835km。并且全系标配800V碳化硅高压平台、标配激光雷达Thor 700tops智驾、标配小米天际屏、后排移动屏等等，配置全部拉满。 以上这些都是看得见的地方，而看不见的地方小米也进行了升级，比如采用铠甲笼式车身，应用2200MPa超强钢，显著提升四门防撞梁承载能力，在A柱/B柱内嵌防滚架结构，更好应对极端情况的碰撞。再比如提升了智驾芯片，同时也提升了车机芯片，采用手机端口碑很好的骁龙8G3，能为车机提供更顺畅、稳定和丰富的支持。再比如四合一域控制模块，将辅助驾驶、座舱、整车控制、通讯模块集成于一体，使得控制器的数量这重量显著降低，不仅能降低能耗显著提升续航，也能显著提升车机OTA速度。 除了价格，YU7该讲的重要配置已经在本次发布会全部公布，可以看出YU7根本不是对SU7进行的简单升级，小米更像是里里外外重新再造了一辆车，只是SU7主打运动操控，YU7主打科技豪华。 YU7整体的配置都非常给力，外加在线的颜值，相信也能俘获大量用户的心。具体YU7的价格、实际操控体验还需要等待正式发布会，让我们一起期待一下吧～

有米粉捕捉到野生大帝

正中间的位置，nice，静候发布会开始

虽然下雨，天气略冷，但是发布会现场氛围超好

作为一名超过10年的米粉，万分期待能去到小米这次的发布会，见证一家15周年公司的新品发布，无奈社区抽签没抽中，所以感谢下新出行平台提供的机会{:大笑02:} 这次发布会新品超多，涵盖手机、芯片、汽车、家电，几乎可以算得上是历史性的一场发布会。万众期待的YU7和玄戒O1自不必多说，更别谈前一段时间的舆论风波。 帖子不知道讲什么，只能祝愿大家抢到YU7首发（这次发布会不知道有没有小定环节），然后我简单说说这几年投资小米股票的一些经历，以及未来对于小米的一些期待。 我并不是小米上市之初开始投资小米，一方面是因为当时对于股票的投资还不太熟悉，另一方面是没钱，一直到23年年初才开始建仓并且持续买入定投，期间只有一些波段做T，实际持有的股本数一直在增加，直到前阵子59块的新高（目前依旧持有并未建仓）。 买入小米也是天时地利，当时22年中概股几乎都跌入谷底，我在200元左右抄底了腾讯，在23年年初350元附近清仓（清仓的理由就不赘述了，腾讯也是一家非常优秀的公司）。清仓后就在思考自己的投资方向，内心的声音告诉我价值投资更符合我长期的投资策略，而放眼望去，我看得懂的、熟悉的且抱有期待的，小米无疑是最瞩目的。虽然当时的小米远不如现在如日中天，但胜在模式优秀、效率超高、且价格便宜，所以就转仓开始了小米投资之路。相比于我现在对于小米的了解，当时的核心买入逻辑估计还是因为便宜，事实上那个时间点买入任何一家中概互联的公司，结果都不会太差。 我在23年初到24年初一年的时间，持续在港股通进行定投，持续买入了应该有50万股+，也正是在这一年时间，对小米有了更加深刻的认识，知道了它并不是一家普普通通的手机公司、家电百货，还是一家持续耕耘科技、有自己清晰目标，且具备强大执行力、纠偏能力的科技公司，也了解到小米对造车的信念极强，也了解到玄戒的一些边边角角的消息。可以说每一次对它的了解，我对于投资它的信心就更强烈。这些信息在此时更多的是一种感受，其实还没有构建出一个很完整的拼图，对于未来小米会成为什么样的公司、有如何的成绩，还非常模糊，只能说当时足够低的价格提前释放了大量的风险，刚好我在深圳离香港也近，所以开港股也十分方便，所以我说买入小米真的是天时地利。 在加大定投的过程中，由于对小米有了更多的深入了解，我调整了操作，从单一买入小米股票，变成了一边定投一边进行期权交易，根据小米不同的业务节点设定买入的时间和价格，以此去获得超额回报。从目前看这个结果非常优秀，巅峰期账户获得了超过10倍的回报，但过程非常跌宕起伏，也让我对投资有了更多的敬畏之心。 第一轮期权暴跌在小米汽车技术发布会之后，我在线上看的热血沸腾，但是资本市场并不买账，从23年12月28号的16块，一路跌到了2月最低的12块，下跌了25%，我的期权经历了第一次暴跌。但是随着正式发布会炸裂的成绩，以及整个一季度小米汽车的热度，小米股价持续盘升，在5月份来到了接近20块的水平。 第二轮期权暴跌在5月后，说实话我有点忘了那时候发生了啥，小米的股价一路调整，最低位置在8月份15块多，像这种行情就是看多期权最煎熬的阶段，跌又没跌很多，但是暂时也没看到好转的可能。在熬到了半年报的发布，资本对于小米汽车不赚钱的顾虑打消，往后各种利好加持，小米汽车持续大卖，股价也是持续盘升到历史最高位59块。这中间当然不是纯靠小米，而是也叠加了中概股估值修复、deepseek等科技公司的高光影响，整个中国的优秀资产迎来了重新的评估，小米自然成为其中比较亮眼的仔。 第三次期权暴跌就是近期啦，整个三四月发生的事情太多了，不管是舆论影响，还是贸易战，对小米而言就是非常大的打击，我应该很难忘记4月7号这天，我所有的小米股票加衍生物一天跌去了超过XXX个，一句话，人都跌懵了。不过幸好挺过来了，后面我也慢慢随着股价恢复把杠杆去掉了，还是老老实实做时间的朋友吧。 对于未来小米的发展我是这么理解的： 1、人车家生态必须要形成闭环，深度小米用户应该理解我说的这个事儿，目前东西都买齐活了，但是正在彼此互联打通的生态护城河其实不够深，对于新用户而言没有很明显的感知。 2、AI*芯片*OS必须要持续耕耘，AI是大脑，芯片是心脏，OS是血液，人车家全生态的实现绝对离不开这三大硬技术的深耕，我理解这才是构建壁垒的关键。 3、高端化势在必得。稍微有点米的用户在购买小米生态的产品时，其实是选择比较少的，但性价比不等于低价，就像ultra卖五六十万依然具备性价比，希望能看到更多小米高端化的产品。 其实想说的还蛮多，但是本来就是发个帖子抽个发布会名额，就不说太多了，而且紧急发帖逻辑思维也比较乱，很多属于是随口这么一说，希望大家不要介意。 最后我想说的是，小米成为一家伟大的公司仍然有着距离，我理解的伟大，必须要有生态构建能力，要有对生态绝对的定义能力，它不是简单产品的堆叠，不是简单功能的堆砌，而是能网罗无数生态公司的诞生，网罗无数用户的高粘性的使用，人车家全生态是一个非常美妙的目标，它值得非常高的期待和估值，希望小米继续加油，所有的好产品我一定大力支持！ 希望大家给我点赞，我真的很想去发布会现场，谢谢！

来提小米SU7Ultra咯（bushi） 来新出行面基！顺便看看SU7U实车 不开玩笑，实车质感非常可，虽然看起来很像普通SU7，但实际战斗感满满 感谢新出行邀请！

简简单单锁个单 等交付

打卡深圳交付中心，中午人不算多还可以免费停车 车的实际质感不错，但是颜色建议大家实地去看看 蓝色和绿色在太阳下跟图片有色差 蓝色实际要更亮眼，绿色很低调 不同光线下完全是不同的颜色 内饰的话红色比想象中好看，黑色有些普通 个人目前倾向于绿色顶配白色内饰加21寸卡钳 不知道还有啥可选的等发布会看看 各位要冲首发的一定要线下看看