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1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

这两天对于蔚来服务费的讨论比较激烈，先说我的观点：服务费收费方式该改了！ 其实现在换电服务费收费方式也并不是全国统一的30元/次，有的站是50元/ 次，还有合肥区域的站是按每度电收取服务费的 我随便找了一个合肥地区的换电站，按照我现在100度电池包0%-92%（表显93%实际出站就跳92%）新增电量大概在82度电左右计算，如果我每次把车开到0%才去换电，那么按度数收取服务费对比固定30元/次利润是更高的；新增电量到75度时两种方式持平；低于75度时，每次换电新增电量越少，固定30元/次服务费的利润越高！ 乐道L60电池包掐头去尾各5%充到92%实际0%～92%新增电量估计50度左右，换一次电按固定30/次就要比按电量收费贵了10元，如果高速上跑到剩20%左右必须换电，否则到不了下个换电站了，那价格差就更是到14元了！一次两次或许还无所谓，但如果每周通勤换一次，节假日自驾游换个几次，一年下来算换电60次，这个差价也不少了哟！ 所以，换电服务费可能到了不得不改革的时候，那到底是统一按单次固定收费还是像合肥那样按电量收费？我个人认为可以设定一个基础收费值，保证单次服务的成本，超过之后按度电收费，这样的话对于高速上在电量剩余挺多的情况下不得不换电的时候，车主也不会觉得自己按固定单次服务费交的冤了！

看到有些车友吐槽乐道L60没有仪表屏，其实我觉得未来用hud取代仪表屏是趋势！ 因为要把方向盘设计的不遮挡仪表屏，或者是把仪表屏设计的不被方向盘遮挡，可以说已经被证明很难做到！ 勉强能做到的方案，要么是异形方向盘，需要适应，对驾驶影响较大！要么就是把仪表屏做的很小或者放在方向盘上，很难看清，影响驾驶，我觉得完全是得不偿失！ 所以乐道这种用hud替代仪表屏，既不会把方向盘改的奇形怪状逼你去适应，也不会遮挡视线，同时还能看到各种行车信息，并且还能降低一些成本，简直是一举四得！ 所以我觉得未来10-30万的主流车型可能就是没有仪表屏，用hud取代的！十万左右及以内的会取消仪表屏的同时也没有hud（也可能给个很差的小屏幕），30万左右及以上的车型，可能会是仪表屏+hud的组合 并且各家HUD的UI设计也将会像前两年仪表屏的UI设计那样，被消费者拿来互相对比，谁家设计的既好看又好用！

等红灯时看到旁边一辆丰田电车贴的提示贴，估计是网约车吧，就算贴了这个我感觉我开车门时也会迟疑{:捂脸02:} 我还是更喜欢SU7、M8这种门把手，一目了然，偶尔有品亲戚朋友（尤其年纪大的）坐车时不会因为不会开门而尴尬，更不会因为他们不会开瞎折腾而心疼{:笑哭02:}

喜闻乐见猜定价 先说结论，我一直都猜Yu7起售价是25.8－26.8w，26.8就是对比轿车10%左右溢价，撑死27.8顶天了 虽然第一款su7爆了，但Yu7也只是品牌第二款车型，而且定价不能只跟自己产品体系比较，也要看市场环境！ 目前汽车行业整体价格就是向下的，众所周知Yu7就是冲着MY来的，特斯拉现在还没有调价，但是如果到三季度直接降两三万，那么Yu7标准版如果定价29w多起售，跟MY直接就是5、6w的价差，还怎么抢MY的意向客户？ 而且实话实说，我觉得SU7现在对比其它同级别国产电车已经算是有一点品牌溢价的，这才一年多就急着逆势用一款需要走量的车型把品牌溢价进一步抬高？万一最终销量没爆，股价会怎么样？ 我觉得雷总是一位挺在意企业市值管理的领导者，所以我不信他会定29w多起售这么冒险的价格！ 更何况小米将来还有（8系？）9系呢，Yu7顶配站到35以内，再往上的市场就留给未来的大哥们去冲吧，7系现在的主要任务是把地基打扎实，地基打扎实了，楼才能起的更高更稳！ 最后说一下个人考虑，我本来是考虑中配Yu7、i8和L90三选一，如果Yu7起售27以上意味着中配Yu7可能30～31？那我基本就不会考虑了…米票在发布会前一天也已经全清了，应该算是没什么利益相关了吧？纯粹是喜欢小米和雷总所以一直这么关注，当然SU7做的也很棒，电门刹车回收我觉得是我开过的调校最好的国产新能源！ {:加电02:}{:加电02:}{:加电02:}

看一个财经UP主聊白酒突然拿乐道L90定价来举例，还挺有意思的 不过L90毕竟还没上市，也不能完全说L90已经犯了这个错误，只是现在吹风“30万级”而已，也不知道宣发是怎么想的，敢吹这个价位，不是纯纯劝退＋招黑嘛{:惆怅02:}

我感觉这个会谈跑子家高管应该也去了吧？我跑的性价比可比迪王还狠呐{:笑哭02:} 不过我感觉没多大用，不让打价格战，消费者直接就持币观望了{:惆怅02:}

看到有车友吐槽不开放内饰，真没必要… 这么多年了，热度高的车型都是这样的，热度高了，能不能卖爆，更重要的就是节奏！节奏！还是特么的节奏！ 节奏不对，再好的产品也会凉！ 所以大家都踏踏实实等着吧，比较距离上市发布会还有一个月呢，我猜上市前肯定会开放内饰，甚至试驾也可以期待一下 （做好预期管理就不会失望{:狗头02:}）

话说跑子的智驾现在进度怎么样了？ 那天晚上大半夜了还遇到在跑智驾的C16 虽然零跑把激光雷达价格打下来了，但是最好能让用户明确感知到这个东西是真的有用的，用户也好出去吹零跑，给零跑拉客户啊{:大笑02:} {:加电02:}{:加电02:}{:加电02:}

我真的不理解觉得L60上专车是光荣的到底怎么想的？大概是不知道主流专车是什么车型吧？特意下载个APP给普及下{:狗头02:} 顺带再普及下，这些车型油车落地都不用15，最贵的P7+也还是比L60便宜的，所以觉得骄傲的各位是哪来的自卑难道觉得L60比这些车都不如吗？！ 真离谱到家了！

最近碰到好几个闯红灯的外卖员了，真的是服了，再这么下去要忍不住12345投诉起来了{:惆怅02:}

我怎么记得好像最近几周跑子周销量都不是第一，但是之前5月销量好像说是第一？这感觉是不是算的有点问题啊？是把出海的统计进5月了吗？

我说话难听，不会弯弯绕，见不得说你蔚不好的请先拉黑{:微笑02:} 网约车这事说破天都是个对乐道品牌负面的影响，很简单的道理，只有你的品牌不行销量不行，你自己觉得自己不配时，你才会觉得被网约车公司采购为专车是“光荣”值得宣传的！ 销量不行，靠网约车合作走量无可厚非，能理解，但是你很骄傲地拿出来宣传，简直就是在恶心车主，尤其是早期车主！ 我觉得大部分乐道早期车主都是对蔚来有一定的品牌向往的，他们应该都是觉得乐道品牌定位比比亚迪、AION、小鹏要高的（至少我拿G6对比L60时很多评论都是不屑的），结果现在跟汉ev、AION S、P7等沦为同档次的网约车专车，甚至人家品牌好像都没有宣传过跟网约车合作？甚至是迫切地想摆脱“网约车”这个标签！结果乐道主动凑上去？？？ 从这事也能看出来蔚来乐道的营销真的太不接地气了，还总是“我蔚怎么这么容易招黑”，因为你们看到听到的都是蔚忠贤的夸夸帖，车主真心的建议听不进，只听忠贤无脑吹，逼车主发负面帖，然后把车主都打成车黑，能不招黑吗？！ 另外由此引发的一些洗地，甚至这都能吹的，我只能说：蔚阉不除，未来长锢！ 这都能吹！暗无天日！看不到未来啊！