疣猪鹏鹏

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

丙午马年限定勋章

丙午马年限定勋章，在2026年新春盲盒抽奖中获得。

小鹏GX四门均支持车外语音开门。一句“小P，打开所有车门”，孩子不用踮脚拉门、父母不用腾手找按键，抱娃、拎菜、搬行李时，车门都能主动回应；一句“小P，关闭所有车门”，全车便自动轻柔闭合，不必担心用力甩门惊醒熟睡的家人。不仅如此，四门均配备毫米波雷达、UWB定位与智能摄像头，支持防撞、防夹与来车预警，遇障自动悬停，后方来车自动暂停开门，让每一次上下车都更安心、更优雅。小鹏GX想做的，不只是更聪明的车门，而是一个真正理解家庭出行需求的“智能伙伴”。 更多信息，5月20日上市发布会见！

大师兄为这条视频撰文配音，细说这一天台GX，这台和你很像的车。是怎么像？正值520，选择了520当天上市发布全新小鹏GX，是一个什么的安排？是有特别意义吗？这条视频的内容，可能知道你想要的答案。 小鹏GX，技术细节不说，这次说的是“家”。 因为——“这台车像你一样可靠、从容、两手准备、爱折腾。”从出镜到配音，从“为什么”到“怎么样”，从一台“让我放心”的车到一台“懂你和家人”的车。

Robotaxi终于不用脑袋顶个大雷达，再装一堆造型突兀的摄像头。 Robotaxi版的GX跟市售的量产版GX外观几乎没有区别，这是中国首款前装量产的Robotaxi原型车，后续运营时，不需要再做任何硬件改装了。 银色还是非常好看的，很有科技感。估计下半年运营，我猜广州有可能是首个运营城市。以后去广州的伙伴打车，可以尝试一下Robotaxi版的GX。

小鹏GX这波是真把“稳”字玩到极致了！ 行业首发全天候全场景稳行系统，城市、高速、户外全拿捏，专治各种极端路况焦虑。 700mm深水连续开10公里不打滑不进水，暴雨天120km/h稳得一批，12级台风横风里照样不跑偏，冰雪路面爬坡变道也稳稳当当。 不是靠单一极限博眼球，而是把极端场景都变成日常安心感，让你不管刮风下雨、冰雪积水，开着都踏实。

小鹏现有的车型中，包括存量车型，也就GX、G9、老P7这三款车的屁股比较正常，其他的车型，各有各的一言难尽{:狗头02:}{:偷笑02:}不是说“好不好看”，而是说“各有争议”{:偷笑02:}大家认为呢？

试驾了小鹏 GX，说一说优点和缺点，纯主观感受。 优点： 1️⃣大车感很弱，线控转向➕后轮转向，灵活的不像一个大车，对比平时开的轿车，开起来压力小很多😏 2️⃣辅助驾驶能力很强，这个就不多说了，小鹏的拿手好戏，唯一好奇的就是后面 4 颗图灵芯片怎么用。 3️⃣隐私玻璃调光真的很快，瞬间调整，不需要等待，买了车后不需要贴隐私膜了。省了一笔钱{:让我看看02:} 缺点： 1️⃣内饰的塑料感较强，内饰看起来挺高端，但手一摸就露馅了，扶手座椅晃动、手感塑料。 2️⃣线控转向不丝滑，低速和高速割裂明显，给到的反馈反直觉（可能需要一段时间适应）。 3️⃣行驶质感一般，对比试驾过的新款 ES8m，高下立判，蔚来给到的反馈非常的高级，底盘比较整，电门线性，GX这方面就差点意思，运动模式和舒适模式下，底盘反馈区别不大，运动模式下电门延迟较为严重，踩下去前段没有反馈，然后突然加速，体验不太好。 整体感受下来，这个车硬件给到位了，但调教还没跟上，正是发布的时候，起售价应该不会太高{:让我看看02:}

音乐起！当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当当！

杭州滨江萧山一带，每天都能看到好多极氪的测试车，贴着不同的编号，测试9x的辅助驾驶能力

今天GX动态评测出来了，但车友们好像都没什么期待，因为那些商业评测远不如何小鹏自己的朋友评测动人。 每天一位，今天的主角是那位劝何小鹏造车的人，他就是纪源资本符绩勋。蒜泥酱采访符绩勋时，总结得特别好：当年何小鹏右手抱着新的生命，左手电话里是符总吹的新兴行业，于是，这位父亲决心造车，给孩子立一个榜样。 符总还说，何小鹏是一个重情重义且非常有胸怀的企业家，能够吸引并承载各路人才。我很相信他，也很相信他造的车。 最后，VCR中的这个背影很接地气。

小鹏GX的动态试驾视频首发了，说说我的感受！ 先说结论，从视频中展示的效果来看，这辆全尺寸旗舰SUV的操控和智驾，确实有点“下一代”的意思。 操控方面，最让我意外的是线控底盘。 开大车最怕笨拙，但GX转弯半径只有5.4米——双车道一把掉头，比A0级小车还灵活。线控转向隔绝掉了大部分细碎震动，粗糙路面不震手，高速变道又稳又准。刹车脚感线性，百公里刹停34.4米，连续下坡也没感觉到衰减。 它不是那种“傻快”，而是人车合一的从容。 智驾部分，进服务区不用接管，自己找车位停好，长途疲劳感直接减半。 园区漫游在雨雾天也能精准避让障碍物。语音控车进化到VLM融合，你说一句“把车停到靠近电梯的车位”，它能听懂并执行。 说实话，目前我不会无脑信任L4，但这套系统的预判和决策逻辑已经非常接近老司机。 安全方面，官方反复提航空级六重冗余，它仍不能说是100%的安全，但看到线控转向四重备份、电源通信双冗余这些，至少让我敢把智驾权交给它。 此外，还有150km/h AEB和130km/h AES，这东西，试驾的时候没敢触发，但参数摆在那。 说句实在话，GX不是完美无缺，但作为面向L4时代的原生力作，它的线控底盘、安全冗余和智驾能力，确实拉高了全尺寸SUV的新标准。 物理AI时代，或许真的要开始在车上落地了。

地平线创始人余凯在体验小鹏GX后，对车辆的科技配置与情绪价值表达高度认可，并当场表示“想买一台”。此次体验由小鹏汽车董事长何小鹏亲自陪同，两人作为技术背景出身的老友，深入交流了车辆如何从“钢铁直男”式的技术堆砌，进化为能打动人心、富有灵魂的产品。小鹏GX凭借其在智能驾驶、安全冗余、空间设计和情感化交互上的全面突破，成功打动了这位顶尖科技从业者。

5月13日，在由文化和旅游部主办、广东省文化和旅游厅承办的2026驻华外交官“发现中国之美.相约活力广东”活动中，来自圭亚那、塞舌尔、保加利亚、萨尔瓦多、阿尔巴尼亚、特立尼达和多巴哥、克罗地亚、赞比亚、多米尼加等9国共13名驻华外交官到访小鹏集团广州智造基地。驻华外交官们现场体验了全新GX车型核心技术，实地探访整车自动化生产产线，近距离感受小鹏智造实力。 此前，卡塔尔公主及王室成员到访小鹏全球总部，加拿大贸易部长、奥地利州长深度体验旗舰车型GX，墨西哥杜兰戈州长一行到访小鹏全球总部，近20国领事前来体验小鹏第二代VLA，小鹏广州智造基地迄今已接待来自全球超61个国家的各界来宾，覆盖政要、王室、驻华外交官、企业家、合作伙伴等多群体，高峰时段单日接待量超2000人次。