向云端啊

新P7想贴车衣的鹏友们注意啦！最近看到已经有人晒新P7贴完车衣的照片，真的是越看越心动～不过说实话，贴车衣这事儿看似简单，其实门道不少。我也算做了一点功课，虽然不是P7车主（纯属爱研究），但还是整理了几个实用 tips，想贴的鹏友可以参考一下，尽量少踩坑！ 1.材质千万别省，PVC再便宜也慎选 之前看到网上有999全车贴的，差点惊掉下巴……后来一问才知道那是PVC的，基本半年就开始发黄留胶，撕的时候哭都来不及。真心建议直接上TPU，虽然价格高一些，但抗刮、还能自动修复细纹，手感也细腻得多——这钱花得值！ 2.找施工店，经验很重要！最好选熟悉的 新P7的传感器特别多，车头、后视镜都有雷达和摄像头。听说有其他电车的车友去了一家经验不足的店，贴的时候没留传感器开口，结果辅助驾驶一直报错，又回店里返工……所以一定要找熟手操作，最好是有贴过新能源车经验的店。 3.想改色？备案先行！ 如果你不打算贴透明车衣，而是想换一个颜色（比如哑光黑、迷雾紫这类），一定记得先去车管所备案！不然年检过不了，路上还可能被交警关注。流程不复杂，填表+拍照，半小时基本就能搞定，省得后面提心吊胆。 4.贴完别急着洗车，至少等一周！ 刚贴完的车衣需要时间牢牢贴合漆面，有些朋友两三天就忍不住开去洗车……结果边角飞翘、进水气泡，又得回店补救。听一句劝：忍一忍，值得！ {:暗中观察02:}最后啰嗦一句： 新P7原厂漆面其实已经挺亮的，贴车衣主要还是防刮擦、保颜值。大家按实际需求选择就好，不一定非要跟风～如果你已经贴过了，也欢迎分享你的经验呀！

7分钟1万台！新P7的“全系Ultra”战略成了？{:暗中观察02:}{:暗中观察02:} 昨晚新小鹏P7上市，21.98万起，全系标配的阵容堪称豪华：800V、5C超充、双腔空悬、城市NGP……这一切让“Ultra”这个名字有了底气。 7分钟大定突破1万台的消息，比我预想的还要快。这说明，足够有竞争力的价格和技术平权（以前高配甚至选配才有的，现在入门就有），能直接搅动市场。 限时权益方面，像6年的免费电卡（每年1500度）、积分赠送和置换政策，也助了一把力。小鹏这次似乎摸准了消费者的痒点：不仅要账面上的性价比，更要实际到手的价值感和长期用车成本的考量。新P7的热销证明，好的产品自己会说话。

关注到小鹏新P7的24小时耐力测试结果：3961km，纯电新纪录。这个测试过程比结果更有意思——第一天遇暴雨被迫中止，第二天在高温下重启并最终完成。这像极了现实中长途出行可能遇到的突发状况（极端天气、连续赶路）。 它传递的信号很明确：头部电车的三电系统可靠性和耐久性正在经受更严苛的考验，并且能交出高分答卷。这不仅关乎“能跑多远”，更关乎“在复杂条件下能否持续稳定地跑”。当电车能在这种极端场景下证明自己，普通用户的里程焦虑（尤其是对车辆本身可靠性的担忧）是不是能进一步缓解？未来，这种高强度、长时间的稳定性，会不会和超充普及一起，成为消除“电车恐惧”的关键？{:思考02:}{:思考02:}{:思考02:}

最近看到那个新能源车极限续航测试挺狠的，而且结果也有点意外，没想到小鹏M03这么猛，纯电轿车里极限电耗和续航达成率都拿了第一{:66602:}之前看它泊车测试也是冠军，MONA系列这实力还是可以的 看测试数据，百公里电耗16.76度，按我家充电桩的电价（大概0.6元/度）算，跑一公里真的只要1毛钱左右，太省了！续航达成率65.1%看着好像不高？但这个测试条件特别苛刻（运动模式、满载、顶着120km/h高速跑、空调开足）。就这样，它570km的CLTC续航还能跑出三百七八十公里，日常通勤一周充一次电确实够了，周末去周边城市玩一趟也不用老担心半路没电趴窝。 关键是，这车性能能打还兼顾性价比，配置和智能体验上也几乎做了满配了，全系标配L2级辅助驾驶，Max版本还支持高速/城市NGP，感觉是台挺全面的小车{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}

忙里偷闲约了销售去看新P7。刚到店我就直接被它给吸引了！这车漆的亮度光滑度真的感觉很不一样啊，照片还是拍不出来那种直击人心的感觉（真没有在夸张嘞）。因为我是许嵩的粉丝，所以新P7一官宣，我看到有紫色的外观就一直很期待实车的效果了。而且这辆车还是紫外紫内！！真的，谁懂，我超喜欢紫色。虽然没有黄色和蓝色那么显眼，但是这种给我的感觉就很优雅啊。外观颜值都很高，感觉科技感在这辆车上提升了不少。后面我上车感受了下座椅，基本上该有的舒适性它都配备了，按摩的力度也不错，这个一体式的座椅也蛮贴的，坐上去很舒服。空间不用说，这个车虽然没有P7+那么长，但空间还是很充裕，提供收纳的空间也多。初印象我还是很满意的，准备先下个小订，看看后面上市发布会还会公布些啥{:暗中观察02:}{:暗中观察02:}

简单梳理了下今天新P7发布会的内容！没看发布会的速看！ 给大家大致捋一下这次发布会的主要流程和亮点： 由何小鹏开场回顾了新能源汽车历史，并对5年前老P7的回顾和对车主的致敬 接着便开启了新P7的正式演讲： 一、对P7的定义和外观讲解介绍 用了“颠覆想象”“极致操控”“面向未来”等词语来形容这次的新P7 1、姿态：姿态是轿跑的第一颜值，低趴、宽体、修长是关键，注重黄金比例的运动美学。 2、轮毂：有20寸、21寸轮毂，还有超宽鸳鸯胎，整车视觉运动感很强 3、主动进气格栅 4、风阻系数超低，0.201，而且不是软件仿真的数据，而是真实测试出来的。 5、光翼贯穿灯、纯平发光logo、矩阵LED大灯（起到让车头看起来足够低趴的效果） 6、为了美做的努力：隐藏式毫米波雷达、悬浮式牌照架、无边框后视镜、超薄一体电动尾翼、超级掀背尾门、量子标识、LED主动迎宾光毯、尾部智驾小蓝灯 7、车漆用了巴斯夫鹦鹉漆，是劳斯莱斯、宾利同款 二、各个时尚代言的上台和感受分享，此处就不赘述了 三、内饰介绍 1、三个内饰颜色：深空灰、气宇灰、星球紫（安全带都是和座椅颜色有撞色的设计的，这里点赞） 2、智能灵动仿生座舱：科技岛仪表台、运动方向盘、卫星驾控旋钮、车内小蓝灯、87英寸的AR-HUD，可以说科技感很满。 最有趣的是路怒消消乐，出来的时候大家都笑了，真的很细心，这样的小设计真的能减少很多开车时碰见的不快，增加驾驶愉悦感，小细节很加分。 3、三轴灵动屏（可以叫、可以四个指头滑动、或者可以直接掰，上下左右摆动25°） 4、沉浸式运动仪表 5、流光氛围灯 6、Touch Pad智慧触控 7、一体式运动座椅（这里有个主动侧翼支撑就很不错，转弯时候给到腰部支持） 8、舒适后排 9、材质上也用了心思，nappa真皮、和保时捷同款的超纤绒、摩尔纹真铝拉丝饰板 10、三层镀银天幕，听说防晒很强 11、流媒体后视镜、后排娱乐屏等等 12、四门静音电吸门 13、前备箱，同样也是可水洗的 四、钟楚曦的试驾体验分享 五、超绝配置 1、底盘上配备全铝前双叉臂后五连杆悬架结构，标配双腔空气悬架 2、续航都是长续航，最高配置是858，也就是800v高压平台+5c超充+820km，这个应该就没有续航焦虑了吧？ 3、全系搭载三颗图灵AI芯片，像何小鹏说的，能和新P7一样的只有G7了{:狗头02:} 以上就是我大致整理的今天发布会的内容，没有看发布会的伙伴也可以直接速看这个版本，哈哈哈。整体而言，这次新P7不管是外观造型还是智能科技，都可以说挺超前的，我还是蛮看好的。不知道你们怎么看呢？

新P7的纯平LOGO和“重叠设计”不错啊{:机智02:}关注新P7的预热，被那个“行业首个一体式纯平发光LOGO”吸引了。看图细节，镭雕工艺确实让那个发光标志看着精致，没有廉价塑料感，这点提升对整车高级感的营造很重要。前脸所谓的“重叠设计”也挺妙，悬浮牌照架+主动进气格栅的组合，视觉上让车头更低趴、更紧凑，运动感更强了。小鹏设计师这次在“减法”和细节质感上下了功夫，不是堆砌复杂线条。电动尾翼可调性也高。作为颜控，这套组合拳挺对我胃口{:期待02:}{:期待02:}。8月6号首秀发布会上再看看实车咋样，不知道会不会聊配置和技术{:思考02:}

最近朋友圈和小鹏官方号上看到不少G7提车的信息。仔细看这些车主，感觉画像还挺清晰的：基本都是以家庭为单位，或者情侣一起的居多。 像我这样的单身狗虽然也馋它的科技感和大空间，但不得不说，G7的核心吸引力，确实稳稳地打在了“家用实用”和“智能省心”这两个点上{:机智02:} 看车主们分享，白、黑、灰、银车身颜色还是受主流欢迎的，而且都说实车比图片好看，显得年轻有活力，打破了SUV内饰沉闷的刻板印象。 那么为啥这么多家庭选它？我觉得有几个点很关键： 1、续航真能打：702km的超长续航，这数据放现在也是第一梯队了。意味着周末带家人来个中长途自驾，或者平时通勤，里程焦虑大大降低，回趟老家中途不用充电都行，这对家庭用户太重要了。 2、智能座舱是亮点：AR-HUD导航这个功能还是很实用的。开车时重要信息直接投射在挡风玻璃上，不用频繁低头看仪表盘或中控屏，尤其导航路口提示更直观，对提升行车安全很有帮助，带娃出门也更安心。 3、辅助驾驶缓解疲劳：官方文案里说的“智能辅助驾驶让全家出行更轻松” 不是空话。现在新势力在这块都下功夫，G7作为小鹏的重点车型，高速NGP这些功能成熟度应该不错，长途驾驶能分担司机压力，全家出行舒适度自然提升。 4、空间和定位精准：SUV本身的空间优势结合G7的尺寸，满足家庭装载需求是基础。而且它定位“AI智能家庭SUV”，目标非常明确，就是冲着解决家庭用车的痛点去的。 说实话，身边朋友里得有一半都去试驾过G7，反馈普遍不错，主要夸的就是开起来顺手、空间够用、智能化体验好。这车热度确实不低。随着7月快结束，它那个上市期的优惠权益也快截止了，估计也刺激了一波下定。 挺期待看G7后续的销量数据，感觉它抓住了家庭用户对“实用大空间+靠谱续航+前沿智能体验”的核心需求，定位挺精准的。如果品控和服务跟得上，应该也能成小鹏的一个主力走量车型{:思考02:}{:思考02:}

新P7还不出来吗？网友都快把你的宣传片给搞完了{:笑哭02:}可能最近刷车比较多，小鹏尤其多，所以大数据监视到我了，经常给我推小鹏的车子看。新P7的路拍图还有网友弄的渲染图都给我推来了。不得不说，这届网友还是有才，用AI把静态图给动起来了。看整体的车型还是很酷的，因为觉得小鹏在智能科技和年轻潮流这块做得还是不错的，比较好奇新P7到时候会出多少种车身配色。感觉黑武士搭配这个车身造型也很好看了{:馋02:}

昨晚G7公布的上市价格确实让人眼前一亮，入门版19万多的起售价，一下子拉近了不少人与这款车的距离，也难怪大家会把目光再次投向Model Y，毕竟这两款车一直是不少人对比的焦点~ 先说说空间，我上次去店里体验G7时，对它的空间表现印象挺深。本人身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，头顶到车顶居然还有大概3拳的余量，没有压抑感，开长途估计也不会觉得局促；虽然G7和Model Y的轴距一样，但实际坐进后排能明显感觉到差异，G7的后排腿部空间实测比Model Y多出约19mm，这点差距看似不大，但长途乘坐时，膝盖附近的舒展感会明显更从容些。 再看电车的核心，G7这次在充电效率上的优势很突出，800V和5C超充电池，10%-80%充电只要12分钟，这种速度确实像手机的闪充，日常补能会方便不少，相比之下，Model Y的400V平台在充电速度上就显得平缓一些，更接近普通充电的节奏。 续航方面，G7也提供了602km和702km两个版；Model Y的续航表现也很扎实，但G7的续航加上快速补能的加持，吸引力还是蛮明显的。

知道小鹏G7空间大，但没想到这么大？在网上有看过一张图，说的是小鹏G7的空间=1辆特斯拉Model Y+1个衣柜的空间，当时还觉得网友太夸张，后面去体验了下，空间还确实挺大的。 我身高178cm，坐进主驾调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，后排腿部空间也很宽松，翘个二郎腿没问题。对比我之前试的Model Y，G7的后排坐姿更自然，靠背角度没那么直，长途坐着应该会更舒服。 储物空间设计得挺实用，中控下方有专门放包的位置，门板储物格够深，能塞两三瓶水。后备箱平整，后排座椅放倒后能装大件，前备箱不算大，但放个充电设备或者小工具箱没问题。 整体来说，G7的空间利用率不错，尤其是后排和储物细节，比很多同尺寸SUV更实用。如果对空间要求比较高，这车值得去实际体验下。