皮皮电车日记

有一说一，兆瓦闪充确实是快，但是如果不能实现快速普及，让大家伙都用上，好像又只是博得了营销的优势罢了，迪子肯定也意识到了这个问题，所以，特地携手小桔充电联手，要建一万座“兆瓦闪充”站，目标就是要加速这个过程，多快好省地让电动车充电变得像加油一样快、一样方便，另外，这可不是光喊口号，首座站已经在江西南昌动工了，决心很大的同时，动作也很快！ 怕新来的朋友不清楚，所以还是简单科普一下两个关键词吧： ❶小桔充电，是滴滴旗下的充电专家，管着全国几千个站点，服务人数超千万。 ❷至于兆瓦闪充这项技术，则是迪子前段时间发布的，在超充领域的杀手锏，核心亮点可以归纳为下面这3点： ︎●不挑桩，桩桩都快充！ 只要用了他们独创的“智能升压”技术，只要你买的比亚迪车型主持兆瓦闪充，那么去外面那些普通快充桩也能快充，不用非得找专门的桩，大大解决了“找桩难”、“不兼容”的麻烦。 ︎●充得快，单枪就比别人快近一半！ 即便同样是单枪，也比行业平均水平要快45%，你想想，别人充半小时，你十几分钟搞定，日积月累下来，你们算算能省下多少时间？ ︎●更快！双枪齐下，速度飙升！ 双枪快充，堪称迪子的独门绝技，一左一右，插上两根枪，充电速度能比行业平均水平快70%！直接让普通快充桩变身“超超快充”，效率飞起。 综上，小桔充电懂运营、网点多，比亚迪有顶尖的快充技术，强强联手，目标就是在全国范围内，快速搭起一张超充网络。 最终目的，就是让“兆瓦闪充”变得跟加油一样方便和普及，对了，迪子还放话了，未来这项技术也愿意跟行业里其他伙伴分享，拉上更多力量一起投入，让闪充生态覆盖全国，毕竟大家好才是真的好嘛！

当同龄人或处于迷茫期，或还在探索人生方向时，两位90后的世界冠军，已在各自赛道完成了历史性突破。 当28岁的赵心童捧起斯诺克世锦赛奖杯，终结了欧美选手的百年垄断；当30岁的比亚迪蝉联新能源车全球销冠，且在英国市场积极开疆拓土之际，这两位诞生于90年代的世界冠军携手一路向前，正用硬核实力书写出各自的传奇。 说来也巧，赵心童的成长轨迹与比亚迪的技术进阶史有着惊人的相似：7岁握杆的西安少年，在深圳的训练基地日击球上千次，用二十年时间，积蓄力量，锻炼技法；而2003年收购秦川汽车的比亚迪，扎根深圳坪山研发中心，历经多年，攻克数万项专利，在三电 + 智能化等领域，干到了世界一流水平，但相似的是，他们都有着"十年磨一剑"的定力和魄力，在以往国人不擅长的领域，硬生生撕开一个缺口。 当把时间聚焦回眼前，两位世界冠军的海外征程依旧在同频共振：赵心童仍在继续征战，目标是冲击个人的大满贯；而比亚迪则携着技术和产品，杀入更多的待开发市场，来自中国文体和科技领域的两股力量，虽离家千里之外，却在一刻，呼应上了，中国力量，也正在持续重塑着全球的产业格局。

18个月，达成10万台交付，方程豹用实力为电驱越野正名！ 就在前几天，方程豹解锁了一个新的成就，仅用时18个月，便达成10万台的交付里程碑，跻身新势力交付速度前三，作为硬派越野新能源化的领军者，方程豹成功将让电驱越野为大众所熟知，而如果你问我，能承载10万车主的热爱的方程豹，成功的原因是什么？我觉得可以大致归纳为以下三点： ❶背靠迪子，技术破局 方程豹是"电驱越野"技术体系的首创者，通过DMO超级混动平台，实现了硬派越野车的"不可能三角"，以豹5为例：通过双电机四驱+纵置EHS电混系统，实现传统越野车3倍的爬坡扭矩（30%电量完成尼三锅冲坡），同时将油耗降低至同级燃油车的几分之一，并依托云辇-P智能液压悬架提升60%的铺装路面舒适性。这种以电驱技术重构产品价值的策略，本质是通过"性能溢出"打破细分市场桎梏，将硬派越野从专业玩家市场拓展至家庭用户。 ❷产品矩阵，足够完善 品牌精准布局三大产品线形成市场穿透力：豹5（20万+级别）以"越野平权"重塑品类标准，豹8（35万+级别）携手华为，实现了硬派SUV在智能辅助智驾这块的率先突围（ADS 3.0高阶智驾唯一硬派车型），钛3（20万级）则通过模块化电子架构（支持72小时OTA改装备案）开创"量产即改装"的潮玩模式。这种"金字塔式"产品结构既覆盖主流价格带，又通过技术代差形成差异化竞争，在2025年1-4月实现40万+市场TOP3与硬派越野双冠的成绩。 ❸用户共创，以点带面 通过"航天保障车"事件营销（参与神舟飞船任务）建立技术信任，结合用户共创机制（敦煌越野赛车主自组织参赛、塔漠N39穿越用户UGC传播），构建起"专业玩家背书+大众用户参与"的双向传播链。数据显示，豹5用户中非传统越野群体占比达65%，印证其成功将硬派车型转化为生活方式载体。 展望未来，方程豹需在3个方向进行持续深耕：一是让智能化继续强赋能硬派越野；二是进一步开拓个性化潮玩轻越野的玩法；三是可以适当推进出海方面的相关规划了，总之，如果说第一个「10万台」让方程豹从小众走到了台前，那么后续的第二第三个「10万台」，就要考虑怎么变为主流，甚至引领潮流了！

在传统淡季叠加价格战的2025年二季度，比亚迪宋家族以单月8.4万辆的销量、前四月国内累计35万辆的规模，蝉联中国SUV销冠，也彻底坐实了「现象级爆款SUV」的称号，而这一成绩背后，既是市场认知的全面升级，更是技术实力与全球化战略的共振。 ❶国民级市场认知 宋家族以“混动+纯电”双线布局精准覆盖用户需求，成功塑造了“全场景通吃”的国民车形象： ︎●混动阵营中，宋Pro DM-i以“9.98万起+1400公里续航”成为下沉市场“省油王”，而宋PLUS DM-i则凭借第五代DM-i技术实现亏电油耗3.79L/100km，彻底打破日系混动的省油神话。 ︎●纯电领域，宋PLUS EV搭载的刀片电池在-35℃极寒环境下仍能保持85%续航，配合全系标配的智能驾驶辅助系统，成为15万级纯电SUV的标杆。年轻化车型宋L则以先锋设计语言和DiLink智能座舱吸引新生代用户，形成“老少通吃”的产品矩阵。 ❷技术长板筑壁垒 宋家族的成功源于比亚迪二十余年技术积累的厚积薄发，DM-i和刀片电池就不说了，大家都耳熟能详了，智能平权才是宋家族长生不衰的要义所在，全系标配高速领航、智能泊车等功能，让15万级车型拥有同级别油车30万级智能化体验。 ❸出海新范式 宋家族的全球化表现更具突破性，销量碾压：4月海外出口超3万辆，助力比亚迪在欧洲14国销量以11123辆碾压特斯拉的6253辆，在西班牙、德国等市场售价甚至比国内高40%仍供不应求，爆款本质是针对性的技术适配以及双向奔赴的产业链 输出。 打个总结，宋家族的持续热销，标志着中国汽车工业从“市场换技术”到“技术定规则”的质变。当DM-i混动终结日系统治、刀片电池重写安全标准、智能配置打破豪车垄断时，这场由技术驱动的产业革命，正通过宋家族这样的“中国名片”，推动全球汽车市场向新能源时代加速转型。

真·推进全民智驾，还得看迪子！ 「全民智驾」这个概念，堪称2025年车圈最热的热词之一，而国产众车企都在用各种各样的方式去推进智能驾驶辅助的下沉，有的是靠算法创新，有的是靠硬件下放、而有的则是靠规模降本，但在喊了几个月口号之后，从实际效果来看，还得是迪子这为带头大哥，咱们直接数据说话，据4月的最新数据显示，迪子单月卖出了超30万台新能源汽车，其中有71%搭载智能驾驶辅助系统，这就意味着，每卖出10辆比亚迪就有7辆配备智能驾驶辅助功能，其智驾车型销量不仅是鸿蒙智行+理想+小鹏总和的2倍，更以月均10万+的装机量，构建起全球最大的智能驾驶辅助用户群体，我就一句话，规模，才是推动智能驾驶辅助普惠的核心力量。 而迪子之所以能够率先将智能驾驶辅助推向全民普及，依托的是行业独有的"规模效应三支柱"： ❶海量数据积累 数十万台智能驾驶辅助车型每天产生的行驶数据，构建起国内最大的车云数据库，让算法进化速度呈指数级提升 ❸万人研发军团 超5000名智能驾驶辅助的研发工程师组成的总数超12万的全球最大研发团队，实现从芯片到算法、从传感器到域控制器的全栈自研闭环 ❸全产业链布局 覆盖三电、芯片、智能驾驶辅助系统的垂直整合能力，让技术迭代成本更低，整体作战效率提升立竿见影 当其他品牌还在为单款车型的智能驾驶辅助功能较劲时，比亚迪已建立起覆盖0-100万元全价格段的智能驾驶辅助产品矩阵，低至7万级别的海鸥也能用上高速NOA和城市记忆领航（后续OTA），高至百万级的仰望配备的三激光天神之眼A方案，可以这么说，迪子用规模摊薄研发成本，用产业链优势突破技术瓶颈，真正让智能驾驶辅助从高端选配变为全民标配，综上，我夸一句，比亚迪智驾全维度领先，名副其实吧？

戛纳电影节，号称世界三大电影节之一，不但是电影圈的最高殿堂，也是时尚潮流的盛宴，而这次第78届戛纳电影节区别于以往，一大惊喜在于，比亚迪汉、宋PLUS DM-i组成的豪华车队穿梭于红毯与海滨大道之间，为全球顶级影视人及评委提供专属接驳服务，毫无疑问，比亚迪与又一国际顶级盛世同框，给电影节增添尊贵感的同时，也向全世界展示了中国智造的魅力。 在电影节主会场万豪酒店门前，腾势Z9GT的静态展示区引发外媒与路人围观，这款集美学与尖端科技于一身的GT车型，凭借低趴式猎装车身与日冕设计语言，让现场的外媒记者感慨万千，《费加罗报》的汽车专栏记者说：“它打破了我们对新能源车设计的固有想象”，路透社记者则表示：“中国新能源汽车正用设计美学重构豪华定义”。 值得一提的是，这并非迪子首次与欧洲文化场景进行深度绑定，在4月米兰设计周，腾势就引起了设计界的关注，到5月初又成为意大利大卫电影节官方合作伙伴，再加之前赞助德国Bambi奖颁奖礼，比亚迪希望通过"文化浸润"的方式重塑品牌高度，此次戛纳电影节的亮相，意味旗下高端品牌在欧洲定位不会亚于BBA，目前比亚迪建立的技术壁垒，足以让其放手 此次出海的宋PLUS DM-i与腾势Z9GT形成差异化组合拳，前者以破千公里的综合续航告别里程焦虑，后者以三电机系统强调高性能定位。这种"技术普惠+高端突破"的双布局，与电影节既拥抱大众又追求艺术高度的特质形成呼应，更容易得到高端用户的认可。 当全球汽车电动化的趋势无法阻挡时，唯有技术实力与品牌价值驱动，才能实现从产品输出到文化输出的跨越，就像戛纳电影节主席说的：“当清洁科技与人文艺术相遇，我们看到的不仅是一辆电动车，更是可持续发展的未来图景”！

猛猛猛！比亚迪4月全球销量突破38万辆，国内国外两开花！新闻稿就不复述了，我给大伙整点干货，说几点值得一提的： ❶在国内市场，比亚迪以34.7万辆的成绩超越大众、丰田、特斯拉销量总和，单月销量规模接近第二至四名之和，某种意义上，你也可以看作是一超多强格局的正式形成，但更有意思的是，无论是4月单月还是今年都1-4月，迪子在国内市场的销量均超越了大众、丰田、特斯拉三家跨国品牌总和（注意是总和！）这证明了什么呢？一是大众对迪子的接受度及认可度日渐增长，量变必然导致质变，最终反馈在销量终端上，就是打破了国际巨头在中国市场的长期垄断；二是迪子能持续领先，证明其无论是在技术、产品还是服务上，都有绝对的过人之处。 ❷在海外市场，迪子的攻势同样很猛，先看单月数据，比亚迪4月销量全球破局，海外销量就已达79086辆，同比增长高达90.8%，但最有说服力的，莫过于以碾压性的销量优势在欧洲14国横扫特斯拉；再看看今年1-4月的累计销量，超29.3万辆，同比增长110%，随着匈牙利欧洲总部的落子，更多线下门店的铺开以及下半年多艘大型汽车滚装船的下线，今年海外销量破百万，绝对是有希望实现的。 ❸但说一千道一万，能支撑销量水涨船高的核心，必定还是绝对过硬的技术实力，除了此前那些我已经说烂了的刀片电池、DM混动、易四方之外，近段时间迪子又形成了以云辇、超级e平台、易三方、天神之眼等为核心的新一轮技术优势，新发布的汉L、唐L首月销量破万，就足以印证市场对技术迭代的高度认可，当然，这些技术不仅应用于王朝/海洋系列，同样支撑起了腾势N9单月交付5018辆、方程豹钛3上市即销3000辆的佳绩，形成从10万级到百万级市场的全覆盖。 打个总结，这场变革的本质，可以视作是中国制造业从规模优势向价值创造的跃升，迪子用事实证明，在三电 + 智能化等核心领域的技术创新，配合完善产品矩阵 + 全球化的运营能力，完全能够打破欧美日百年汽车产业壁垒。

憋了这么久，智己的走量担当——全新L6终于发布，我来当个课代表，汇总一下 6 大核心升级点： ❶底盘升级 “灵蜥”数字底盘升级至 2.0 版本，后轮转向角度能干到±9°，转弯半径如MINI小车，新增了爆胎稳定控制系统，高速爆胎能保持车身稳定。 ❷智能辅助驾驶升级 标配了激光雷达与英伟达Orin-X芯片，IM AD 3.0系统支持无图城市NOA，自定义泊车功能，一键AI代驾及高速ETC自主通行，综合表现能挤进第一梯队。 ❸内外饰设计升级 新增“马蒂斯红”的车漆与莫兰迪紫配色，前者狂野激情，后者浪漫唯美；前脸灯光升级165°广角照明与行人光毯，尾灯则升级为多色智慧灯语，就是各种可爱的多彩动图！全新椭圆全幅或半幅方向盘可选，不强制。 ❹座舱体验升级 配备智能控制的防晒天幕，随时可切换通透/遮光模式，紫外线隔绝率99.99%，支持分区调节。全新座椅坐垫三档软硬可调，车机系统引入AI大模型，融合阿里生态，实现语音呼叫服务。 ❺性能与续航升级 全系800V高压平台，四驱版搭载579kW双电机，零百加速2.74秒，CLTC续航最高850km，充电5分钟补能300km。 ❻安全架构升级 采用潜艇笼式车身，电池热失控监控标准更高（24小时不起火），新增三重冗余车门开启系统与碰撞预警功能。 最后，全新智己L6 定价 20.49万起，顶配不过 26.49 万，这么能打的综合产品力，外加这么一步到位的售价，明显就是奔着走量去的，结合智己这次在营销风格上的转变，明显是要俘获一大批女性车主！