皮皮电车日记

新一代智己LS6，无短板，真走量！ 对智己来说，新一代LS6不只是单纯的换代，更是寄予了“走量破局”厚望的关键棋——从定价、配置到交付策略，处处透着“要让这款车成为品牌销量担当”的内部期待，而它的表现，更藏着智己主动向主流市场贴近的转变信号。 先看产品本身，它没走过去智己偶尔偏“小众高端”的路子，反而精准踩中20万级用户的“全面不将就”需求：超级恒星增程喊的“自带超充桩”不是噱头，66度大电池+450km纯电续航，刚好解决“通勤不用天天充”的刚需；ERNC技术搞定传统增程的亏电乏力、噪音大，800V电机让低电量也能保持275.5kW功率，连北方用户怕的“冬天续航打折”，都用95%的电池能量保持率接住——这些不是堆参数，是把用户最糟心的痛点一个个解决了，这种“务实”和之前智己的调性比，明显更瞄准“走量”。 底盘和智能驾驶也没妥协：灵蜥数字底盘打破鱼钩测试纪录，说明操控和安全站到了行业第一梯队；IMAD 3.0的无图城市NOA全国能用，搭配NVIDIA Thor芯片和激光雷达，不是只堆硬件，而是真能在早晚高峰、城市路况里帮上忙——主流家庭用户要的“好开、安全、智能不鸡肋”，它全给到了。 定价19.79万起还“上市即交付”，更是智己的“诚意信号”：没搞“期货订车”吊胃口，也没在主流价位外搞“配置阉割”，连权益都是真金白银——1.5万现金礼、1.8万升级礼里的零重力副驾，还有电池终身质保，都是瞄准家庭用户“既要划算又要省心”的心理，这种“不端着”的姿态，和过去智己比较模糊的品牌定位形成对比，也是主动下沉主流市场的积极转变。 所以27分钟大定破1万，对智己内部来说，不只是数字好看，更是“走量方向对了”的印证。这款车不只是要当智己下半年的“销量担当”，撑起品牌基盘；更重要的是，它向外传递了一个明确信号：智己不再像以前那么端着了，而是学会了用主流用户的需求定义产品——用户要什么，就给什么，现阶段想走量，就得听劝式造车。

不止国内，比亚迪欧洲销量大涨！ 特斯拉在国内卖不过迪子就算了，怎么在欧洲这种传统销量优势区也比不过了？ 刚看到比亚迪欧洲7月的新车注册数据，着实让人眼前一亮——13503辆，同比涨了225%，市场份额也来到了1.2%，说人话就是，比亚迪全球化战略效果明显，但更有意思的是，这回又把特斯拉甩在了后面，要知道特斯拉同期才8837辆，份额0.8%，且依旧处在下滑漩涡里。 而早在今年4月，比亚迪就已经在欧洲超过特斯拉一次，之后差距还越拉越大，迪子能做到这点，靠的绝不是运气，而是实实在在的全球化推进。就以欧洲市场为例，比亚迪才进去两年，门店就开了400多家，伦敦、巴黎这些核心城市都能看到，在中国品牌里，论布局广度和增长速度，它都算靠前的。 不光是欧洲，特斯拉之前深耕的日本、泰国、印尼这些地方，比亚迪也同样实现了反超，现在纵观全球，全世界有116个国家和地区的道路上都有比亚迪的新能源汽车在疾驰，早就不是当初简单“走出去试试水”的阶段了，而是真的“跑得稳、站得牢”。 以前总说中国汽车要“弯道超车”，现在结合比亚迪的表现，这话是越来越实在，特斯拉的波动可能出于各种各样的原因，但比亚迪的持续增长，却能明显能看出中国新能源车的无限增长潜力——不管是技术、产品，还是全球布局的思路，都越来越成熟了，而且有了比亚迪这种头部企业来带头，中国汽车工业在全球市场上，影响力和话语权，也确实是越来越重了。

一月一OTA，这还是你认识的比亚迪吗？ 「常用常新，月月开新车」，这对于传统油车来说，简直impossible ，但对于以比亚迪为代表的国产智能汽车来说，那就是共有特性，那就是基操勿6了，就在刚刚过去8月底，比亚迪给旗下的腾势、方程豹、王朝、海洋乃至仰望等多品牌车型来了一波DiLink智能座舱的大升级，涵盖行车、娱乐、安全等多个场景，我直接挑几个重点讲讲： 你们一直想要的无麦K歌，来了！不用额外的麦克风，只需要在车机音乐App或全民K歌里点开就能唱，有智能伴唱及各种音效加持，移动的家，亦可以是移动的KTV。 “灵鸢”无人机动态起降功能，全面上线了，车速低于25km/h时能起降，54km/h内可以跟飞，再加个“一键大片”功能，一个人一台车一架无人机就能拍出航拍大片，利好喜欢户外和自驾游的车友们，但我更想说的是，作为业内首个智能车载无人系统，灵鸢的能力上限，远不止于此。 此外，本次升级还新增了游戏中心，支持多款游戏下载和手柄操控，开启“游戏性能模式”后还能获得更流畅的画面体验，平时驻车等人或者午休时，终于不用只刷手机那么单调了。 实用性功能方面，车道级导航通过车机导航与视觉感知联动，可在复杂路口和拥堵路段实时提示最优车道；全向行车记录仪则通过五视角录制让行车记录更全面，事故责任划分更清晰。 当下，行业平均的OTA周期大概在3个月左右，但比亚迪的OTA速度，却是以“月”为单位的，足以赶超一众新势力车企了，没有雄厚的研发资源、深刻洞察用户需求的能力以及高效的执行能力，难以做到，而归根到底就是，现在你要想把车卖好，就必须做到「用户需要什么，你就升级什么」，想用户之所想，急用户之所及，已经成为车企们能否出线的关键所在了。

不开玩笑，新一代的智己LS6，值得下手！ 憋了这么久的智己，这把总算是吐气扬眉了，好好感受了一把爆单是什么样的感觉（尽管是预售订单，但小订已经破5万了），说实话，这次的「新一代LS6」，确实是智己这两年来拿得出的最有诚意，最无短板的旗舰之作： ❶新一代的灵蜥底盘，这不用多说了吧？目前中大型SUV里最灵活的存在，没有之一，你就试想一下嘛，5米左右的大车，开起来却跟A0级小车一样灵活，那感觉得有多爽？ ❷舒适配置大满配，现在这世道，销量好不好，得先看你冰箱彩电大沙发齐不齐，新一代的智己LS6，肯定是齐活！当然，不少朋友早已看腻的，确实是有点华而不实的T型中控，终于也改掉了，换成了更接近主流方案的双联屏+超大超实用副驾娱乐屏的解决方案，在实用性上，有质的提升。 ❸辅助驾驶这块的升级，主要体现在硬件上，看齐行业主流水准了，英伟达Thor芯片 + 520线的超级激光雷达，这是智己目前在辅助驾驶这块算力最强、OTA冗余最大，体验上限最高的旗舰车型，如果你看重辅助驾驶，就一定要选带这个配置的版本。 ❹当然，最后，也是最重要的，就是智己的超级恒星增程系统，你就说嘛，超450公里的纯电续航，外加超1500公里的纯电体验，超充还是800V 4C的标准，能不能当纯电车开？还有没有续航焦虑，嗯？回答我！ 现在，新一代智己LS6小订的火爆，已经证实了，市场高度认可这次换代的升级力度，现在，就看价格能否一步到位，将小订最大程度转化为大定了。 至于智己今年最重磅的LS9（定档第四季度发布），可以看作是智己冲高，或者说是上汽在新能源领域冲高的关键一步，硬件上自然是给的很足： ︎●恒星超级增程系统，有的！ ︎●座椅按摩Ultra版——带滚轮按摩的真4D机械按摩座椅，行业首发！说人话就是，把你那张几万块的按摩椅的体验搬到车上！ ︎●户外热水套件，我告诉你们，这玩意还真不是创造需求，真正野外露过营的朋友应该知道，能随时随地来点热水，得有多惬意，而我现在比较好奇的是，对比用对外放电来烧水，体验上有多大的区别？ ︎●音响方面，百年音响巨匠B&O，上了！来自丹麦，跟哈曼卡顿、柏林之声等等品牌同一梯队，懂的都懂！ 打个总结，2025确实是智己的技术和产品大年，但我更希望，能实打实转化到销量上来，成为销量的逆袭之年！

秦L EV配云辇-C？对，12.98万！ 2025成都车展，比亚迪憋了个大招，“云辇版”的秦L EV，来了！巧遇七夕佳节，直接整了个宠粉价，只要12.98万，核心技术主要有两个，一个是云辇-C，另一个则是TBC爆胎稳行系统。 云辇-C的加入，主要用于提升驾乘舒适性，它是通过高频调节减震器的阻尼软硬，实时控制车身的动态，比如起步的时候电机扭矩大，车头容易上扬，云辇-C就能把它“按”住，刹车时也不会频繁“点头”，面对较差的路况，将路面颠簸直接过滤掉，高速过弯时，保持车身稳定，说人话就是，有了云辇-C，能让车开起来更稳，坐起来更舒服，对于一坐电车就易晕车的人群来说，是重大利好，而在15万以内，搭载智能阻尼控制的车型，目前市面上找不到第二家。 至于TBC爆胎稳行系统，顾名思义，就是专门应对高速爆胎这种突发事故，因为大部分时候，爆胎都发生在一瞬间，驾驶员根本来不及反应，但秦L EV的底盘却可以自主介入，通过横向，纵向，垂直三个维度瞬时协同控制，快速把因爆胎而失稳的车身给“拽”回来，尽可能避免失控侧翻，跑偏等二次事故，说实话，这个配置放友商身上，基本都要放到20万级的车上面，现在比亚迪把这项技术直接下放到12万级的家用轿车上，主打的就是一个体验越级。 这次车展除了特别加推的“云辇版本”外，原有版本的秦L EV也有蛮大升级，首先是入门价格，降到10.98万，全系标配前双球头麦弗逊，后五连杆悬架，还是后驱布局及CTB电池车身一体化技术，同时升级的还有智能辅助驾驶系统，用上了三目摄像头的“天神之眼C”，智能座舱则用上了DiLink 100高阶版，实话说，即便你不选云辇版，升级后的秦L EV也是一台配置越级，驾控扎实，智能在线的纯电家轿。 有一说一，“秦”对比亚迪来说很关键，既是迪子走向大众市场的起点，也是普及新能源的“卷王”车型，更是最为稳固的销量基本盘。而现在，升级后秦L EV以10万级的价格再度出击，为的，就是再次焊死入门级纯电家轿的守门员的称号：“要想卖得过我，那得看看你有没有这个本事！”

广汽 × 华为，昊铂A800，了解一下？ 成都车展上，如果要说有一款车真正把“智能电车”做出了生命感，那大概率就是广汽昊铂的全新旗舰轿车——A800。 有一说一，我感觉它既不是一台普通的电车，也不只是一台有华为“加持”的车。A800可以说是广汽与华为两家深度合作的结晶，这台车的出现，就是为了把昊铂的品牌高度再让上冲一冲，同时也为了解决一个关键问题，就是「下一代的智能汽车，应该是什么样子的？」 我想答案或许就藏在“智慧生命体”这五个字里。 A800作为昊铂的高端产品，核心的亮点少不了华为的全套智能化（乾崑智驾ADS 4.0 + 鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0），对于普通用户而言，ADS 4.0带来的辅助驾驶体验就是，从「类人」到「成为人」，至于HarmonySpace 5.0，则能让用户最直观的感受到什么是“智能体”，让交互体验从“语音助手”时代跨进“智能伙伴”阶段，不再是你说一句它答一句，而是能像司机一样主动建议路线，调节车内舒服度（空调，音量，坐椅等），甚至还会提醒你日程，背后是接入了华为强大的生态能力，手机，手表，平板都能与车无缝衔接，你上车，它就懂你所需。 当然，作为一台旗舰轿车，A800也没有在外观上妥协。超过5.1米的车长，3米的轴距，配合着低趴而流畅的线条，实车气场很稳，姿态很雅。尤其是它前脸在设计上很出彩，贯穿式灯带加上可翻转的灯组，点亮时呈现出独特的“H型”结构，这是昊铂山海架构设计的视觉核心，让它在车流中拥有极高的辨识度。 战略定位上，A800的目标也一定广汽集团的高端化的关键一步，昊铂作为集团向上走的核心品牌，这半年以来动作非常密集，从推动“一口价”直营模式，到发展城市合伙人快速扩张销售渠道，再到举办车主见面会，甚至让用户直接参与品牌建设，这一切的行为背后，都说明昊铂不仅要造一台好车，更打算通过更了解市场，了解用户，反推品牌的定位从而通过跟用户一道共建生态，提升品牌影响力，这次车展亮相的A800，就是承载这套理念的具身，它背靠着广汽成熟的制造体系，又注入了华为顶尖的智能技术方案，最终汇聚成一台不止于车的“智慧”的出行伙伴。它也重新确立广汽昊铂的发展，将从“堆料竞争”，迈入真正意义上的“智能融合”阶段。 这次昊铂A800的出现，体感上不只是一款新车的发布，更像是传递一个信号，它不模仿谁，也不畏惧谁，只是安静地停在展台，告诉众人“未来，已来”。

全新小鹏P7，上周正式上市了，没有预售价，直接上市，干净利落，价格上也没有任何套路，直接一步到位，全系Ultra价格从21.98万到25.98万，还有一个鹏翼版30.18万。 之前网上就有大量的价格预测，估计有不少猜中了，毕竟现款P7就是20多万，再加上现在小鹏的策略就是「不搞车海战术，只造爆款车型」，价格一定是极具诚意，一次性拉满的。 当然也有人是往高了猜，比如我，首先是它的外观独一无二，科幻，满血AI，其次还标配了CDC+双腔空悬，大电池，双层夹胶玻璃，20寸大轮毂起等等，这些都不便宜，最后在机械和智能化部分都拉满了，用料都是往超高的质感上靠的，我就猜30万左右了，实际结果也没毛病，鹏翼版确实超过30万了，P7的冲高的调性，还是保持了。 发布会当晚何小鹏也提到，过去发布预售价是为了锚定一个产品的价格或者竞品，但全新小鹏P7没有明确的竞品。如果一定要有，就看看那些主打运动，卖得比较好的车型，比如小米SU7和特斯拉Model 3，同样后驱，24.59万的SU7 Pro版也给不到那么多，Model 3就更不用说了，再对比一下全新小鹏P7的价格，21.98万起，无论是造型，配置还是智能化，就问还有谁？ 想来也是，小鹏现在脚踏实地，通过原创设计 + 全栈自研的AI技术，持续巩固了自己的科技标签，当然也给高性能智能轿跑标注了新门槛，谁将来要卖纯电性能轿跑，肯定要先掂量掂量，看看能不能打得过全新P7这面旗帜！ 最后，全新P7也同步登陆了2025成都车展，感兴趣的朋友可以直接现场看一看，摸一摸，坐一坐！

逛了 2025 成都车展，有一说一，奇瑞这次依旧全面出击！ 先说新车，奇瑞一口气带来好几款极具潜力的车型。奇瑞风云 X3L 正式启动了预售，价格12.99 - 16.99 万。全新奇瑞 QQ3 也首发亮相，基于 T12 全新纯电平台打造，曾经的国民神车以纯电形式回归。 奇瑞下半年最重要的车型风云 T11 也在车展上正式与大家见面，作为旗舰级 6 座大型增程式 SUV，外观霸气，前脸神似路虎揽胜，车身尺寸长宽高分别为 5150/1995/1800mm，轴距 3120mm，采用前后双电机智能四驱布局，0 - 100km/h 加速达 5 秒级，综合续航超 1400km，也是诚意十足。 今年奇瑞的崛起速度堪称惊人。四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌都表现不错，1 - 7 月，奇瑞集团累计销售汽车 106.2 万辆，同比增长 27.6%，已经完成了全年 185 万辆销量目标的 57.4%。在海外市场，奇瑞1 - 7 月出口 46.8 万辆，同比增长 42.7% ，成绩很出彩。 在智能化方面，奇瑞猎鹰 500、猎鹰 700 智能辅助驾驶系统，到车内先进的智能交互系统，都能看出奇瑞在智能化方面的进步，难怪尹说奇瑞今年要在智能化上不客气了！ 这几年，看着奇瑞这样的国产品牌快速崛起，新科技黑科技层出不穷，新车产品力、质量、智能化各方面都有很明显的进步，还是很有感慨的，以往大几十万的车现在十来二十万就能买到，这不就是科技平权最生动的诠释！

比亚迪在海外，又双叒叕卖爆了！ 大众常规印象里的7月，是汽车销售淡季，就算销量少点车企也能接受，但真正有实力的品牌，根本不分淡季旺季，只要它在卖就是销售旺季！比亚迪就是这个例外，不仅稳坐国内龙头，还在国外卖得很好，7月领跑全球多国新能源车市！ 国内情况大家都比较熟了，各家竞争激烈，新车型层出不穷，不过独占鳌头的还得是迪子，7月，比亚迪销量344296辆，大拇指都竖累了，气势如虹，真销量王者，其中海外销售80178辆，同比增长159.5%。 仔细看了巴西、西班牙、意大利等国的榜单，发现海外销量的含金量也很足！ 比如，2025年7月巴西汽车市场品牌新能源销量TOP10里，比亚迪单月销量9691辆，同比大增60%。比排名第二的长城销量高7000多辆！而7月意大利新能源品牌榜上，比亚迪单月销量2019辆，同样比第二名的宝马多474辆，差距明显。加上西班牙单月销量2158辆，同比上涨665%，是新能源品牌榜第一名。这说明不管是拉美市场还是欧洲市场，都更认可比亚迪了！当地用户也愿意信赖和接纳中国品牌！ 当然，比亚迪海外亮眼实绩还有很多，包括继续稳坐新加坡全品牌销冠，在土耳其荣膺插混销量第一、在马来西亚和埃及夺得电动车销量第一。如此争气！如此多的第一！ 我们当然知道，这些成绩得来不易，究其原因，离不开比亚迪全球化进程的全面提速和本地化策略的持续深耕。 细数一下，7月，比亚迪巴西工厂迎来首车下线。泰国第9万辆新能源汽车交付。英国古德伍德赛道上腾势、方程豹凭实力赢得世界瞩目。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍及全球112个国家和地区。它成为了海外市场上闪耀的明星，未来还会靠技术、靠产品继续闪耀！ 如果说7月还有什么鼓舞人心的消息，大概比亚迪位列2025年《财富》世界500强榜单的第91位也算一个。它已经连续四年上榜，是上榜中国车企第一！一个伟大品牌的发展需要自我的打磨和时间的沉淀，而迪子的每一步，都走得很稳健。

五菱缤果S今晚正式开启预售，6.88万起，有325km和430km两种续航版本可选，这个价格比老款要便宜，配置也明显更高，又是经典的加量还降价。更狠的是全系标配三电终身质保，还有三年无限流量，50W风冷无线充电及3.3kW外放电等实用配置。 虽然只是纯电小车的定位，4米3不到的尺寸，看着也不大，但轴距也有2米6了，后排腿部空间和头部空间还是比较宽裕的，即便坐成年人，依然可以实现“二郎腿自由”，后备厢容积最大可拓展至1450L，下沉式设计也能再多装一些零散的小物件。新设计的内饰采用柔白和暖棕双色搭配，融入木纹工艺，居家感的氛围十足，整车主打温馨又实用。 此外，这次缤果S在细节上的设计，同样值得一提，比如，专为女性设计的口红槽，开放式的梳妆台，通勤等红灯时可以快速补妆，还有宠物模式，锁车后空调可继续运行，避免宠物中暑，以及露营模式下外放电功能，一句话概括，家用很舒服。 智能化配置方面，缤果S同样主打一个实用，12.8寸的中控屏 + 8.88寸的仪表屏，主流布局，车机配的是LingOS灵犀系统，接入AI大模型，语音交互啥的都洒洒水啦。 价格方面，挺有杀伤力的，预售价6.88万起，耐看的造型，实用的大空间，够用的智能化，关键是，价格确实有诚意，作为五菱缤果在10万以内的补充，属实没毛病。 打个总结，缤果S的推出，并非简单加个“S”，它既暗含了五菱接下来对于精品小车全面升级的态度（产品力全面拉升的同时再给到更有诚意的价格），也能看出更往精致生活搭子的方向去靠拢（加强跟孟子义的联动，跟独⽴⼥主座驾也是美美出⾏搭⼦的产品认知进行深度绑定），作为前辈的五菱缤果，已经经受住了市场的考验，接着就看缤果S如何出牌了，我相信也会直接给到一个一步到位的好价格！

一眨眼，方程豹已经两周岁了，回顾这两年来的几个关键动向以及与之相关的一些热门事件，我能清楚感觉到，方程豹深耕硬派越野的思路很坚定，与此同时，又在极力把蛋糕做大，把越野这件事努力变成一种生活方式和个性化表达，打造国人专属的越野文化，与豹友共同探索每一份热爱！ 咱先来唠唠「专业」这件事，回想起刚起步那会儿，很多人想当然地觉得，方程豹作为一个新·新势力品牌，凭什么在这个已经被深耕多年的小众专业圈子里面闯出一片天，但现在我们看清楚了，方程豹破局的思路可以分成三步走： 一是，先用实力证明电驱越野不但可行，而且很行，豹5上了专属DMO越野平台 + 云辇-P的组合拳，迅速在市场撕开缺口，打响知名度； 二是，趁热打铁，率先在行业首发了智能硬派越野的新概念，当时的豹8，就在豹5的基础上，通过跟华为ADS合作，把硬派越野车型辅助驾驶的能力干到了当时的行业第一，至于首搭灵鸢智能车载无人机系统，那属于是画龙点睛之笔，一并解锁了空中玩法； 三是，既然20万以上产品的专业性和行业知名度都有了，那就要开拓一下20万以下的市场了，高价产品秀肌肉和低价产品走量，其实并不矛盾，所以，我们能看到钛3把越野的形和神，用更酷、更都市的方式演绎出来，一下子戳中了更多人的心坎，毕竟外观炫酷，内在实用，谁不爱呢？ 至于「个性化」这个事，我觉得可以主要由两个点： 第一是路见不平，拔刀相助的江湖豪气，这也是越野精神的内核，结合前段时间被大家热议的，保定豹5车主李亚星山洪救人的故事，大家就清楚了，这事儿一出，整个豹友群体彼此都能产生强烈共鸣，足见，豹友们用行动彰显了品牌所赋予的“能力者”的精神！也有感于此，在两周年的豹友大会上，方程豹官方也特意举办了一场“好人有好豹”的交车仪式，总经理熊甜波为李亚星亲自交付一台全新的豹5，并同步启动“豹以援手”百万救援基金，让涓涓善意，汇流成河！ 第二，是豹友们不但热心，也能随时随地躁起来，各种改装聚会、独门玩法的交流分享，在豹友之间、在官方和车主之间，都玩得贼6，不同背景、不同使用需求的人群，因为拥有相同的“个性化灵魂”和“玩起来”的态度，在方程豹的圈子里融合了、共鸣了。 打个总结就是，能把越野这件事情，以专业且个性的态度表达出来，并做成品牌的内核，而不仅仅是一辆车的某个专属卖点，这，或许就是方程豹成功的核心所在。