一个人的出行

把世界模型砍了 直接上华为系统 关键能带来一波大流量。当初为何不和华为强强联合呢，哎

第一季度营收120亿 亏67亿 = 第一季度各种支出187亿 = 平均每月支出62亿。 这些钱都进了谁的口袋？ 如果拿出20亿一个月真金白银的补助客户，比任何花里胡哨的营销都管用

蔚来如果找三个明星代言人 是不是会很有意思 一个品牌一个，感觉应该有点帮助吧。蔚来主品牌的销量真的有点惨

有些潜在客户总是把换电和充电对立起来看。 我觉得可以给换电站换个表达，明明效率吊打所有充电桩。大家可以集思广益一下？ 取个啥名字好呢？

YU7有点好看啊 感慨蔚来迷失的这几年 拱手葬掉了自己的未来

加入乐道的1400 本周蔚来交付7900 重回第三。 希望早日解决成本问题 有更多空间让利冲销量

听说首日破万，有人定了1000台。 期待24小时战报。希望这次能给力一点

花了一个小时看了一下某音上的萤火虫的视频，感觉还可以，如果价格到位可以爆，如果价格没有惊喜，还是一样得凉

蔚来这么多换电站 为什么不把每个换电站的外墙都变成广告牌？哪怕做公益广告呢。

乐道3月份销量4800多点，想到会很差 没想到这么差！ 这完全打脸了李斌关于乐道销量差的分析。 === 销售门店覆盖不够，销售网络需要爬坡； 销售人员不够成熟， 60% 的销售人员是过去三个月新加入的； === 如果真是这些原因的话，那你的销量应该是稳步上升的，而非螺旋下降的，毕竟店越来越多 换电站越来越多 销售越来越熟练。 李斌根本就不懂为何市场不接受乐道 还在自我合理化。 铁成不下课 就看出来李斌解决不了蔚来当前的困局。 在说说最近的增发股票问题。一般大家都是高位增发 低位回购，你李斌低位增发，就说明情况比想象的要严峻了。还养了20几个副总 还有铁成这样的，活该你留级。

看看李斌的SW发言： 提问：今年大家都在卷智驾，很多企业提出终身不收费。在这种背景下，蔚来怎么发挥智驾对销量的作用? 李斌：首先，智驾费用不含在车价里，我们采用订阅方式，会赠送新车车主三年或五年，基本免费。长期看，我们不太会把它当做车的终端功能做。因为智驾的年度履约费用比大家想象的要高，涉及到数据闭环和后续服务。我认为大家没有把账算清楚，至少这么说，如果你打算终身免费，你的预提够不够?如果大家真的去抠财务，一辆车的数据闭环要有钱，这是十几年的持续服务，不是功能。” === 别人家终身免费是标配，你却阴阳别人没有算明白账。这简直太不知道用什么词形容了！ 你一年亏200多亿，没啥问题，智驾一个几万买断的钱 你说友商没有算明白账？这不是把蔚来往死里坑吗？ 下台吧，蔚来换个ceo还有救

李斌说：特斯拉亏了 16 年，亚马逊的云服务也亏了 15 年。在中国创业，大家要求不同。 ==== 李斌忘记一件事情，他们亏钱的时间 也一直是市场老大，没有对手能超越的存在？ 反观曾经一哥的蔚来 都掉队多久？能一样吗？如果你还是一直是老大 没有人会关注你亏钱的事情