宝塔镇河妖

欢迎理想来到真正残酷的纯电市场 1.纯电市场里技术不过关颜值都保不住。纯电续航是由三电、车重、风阻共同觉定的，三电不行，车重控制不到位就只能向风阻妥协。老大哥奔驰EQ系列就是前车之鉴，颜值向风阻妥协，又因丑而失败。现在i 系列叫自己suv，真有种指鹿为马的感觉 2.纯电市场里要直面宗教品牌小米和特斯拉，i8拉垮了，后面的i6太难了，难到我实在想不出一丁点20多万不买小米特斯拉而要买i6的理由；在这里，三电智驾双第一梯队的小鹏也只能苟在角落瑟瑟发抖，靠着13万价位满血ngp的mona03才苟住 理想还是过的太舒坦了，它甚至没能力造一辆G9这种正经造型的大SUV，而让大众果断入股小鹏的G9才卖了几个钱？这就是纯电市场的残酷，满配的G9无名显短板落地才25，理想的品牌真的那么值钱么？理想i8带着33万p都没有的起售价进入了这个残酷市场，真的感觉整个公司脑子都进水了吧；后面i6不用想已经完蛋，抢不过一个yu7和特斯拉用户，产品力甚至比不过G9，都是可以预计的了 —————— 而且，都再开始吹理想i6，但i6申报车重去到2.5吨！作为参考Model Y是1.9吨，Model YL是2.1吨…这就是理想的纯电技术，车重多了半吨怎么竞争啊？？？ 到底研不研究车的啊

小米安全性咋上不去？？？？ 只知道跟民谣歌手合作了吗

这啥情况？阿维塔？？ai图么？

感觉极氪纯电接近会凉？ 周销才 3000 台，曾经的巅峰 001，现在成绝对的冷门车，而且越来越没有车主在网上发声，官方不作为，没用啊 马上方程豹都把极氪超了，极氪耕耘了那么多年的高端品牌，干不过比亚迪其中一个品牌，很没面子啊

什么情况啊，目前就有超80辆小米YU7二手车在售 ？？？ 价格普遍在35万-39万元之间，这么多准新YU7，卖给谁？？？？？？？ 另外不得不说，YU7 Max底盘真的一般，不如free还

1000都多，YU7现在最多800

这是小米车主么？ 怎么那么搞笑啊？ 座椅折叠之后，安全带掉进去不是挺正常的吗？ 有啥好吹的...... 哎

我给大家稍微科普一下(并非卖弄，就是细细研究了一下米车): 1.一般20万以上国产车用的车规级 8295p芯片采购价格900刀，8gen3目前采购价格160刀。车规级芯片跟消费级的区别我想不用我科普。 2.作为一辆25W起步的车，YU7标准版和Pro没有电吸门、14扬声器、没有电动方向盘调节。对比下同价位同级国产新能源看看，软装拉垮程序你细品... 并且目前交付的都是Max车型，普通车主一定要认真对比看看。 3.YU7车全系标配 19寸245窄胎，包括33万的Max(这个价位几乎是国产独一份)，小轮毂上大车不仅是省钱，更是安全性问题。加钱换20或21寸续航掉 100km以上，小胎是YU7续航长的核心原因。 4.高低压全铝线束，高压敢用铝线的车只有小米跟特斯拉。但是特斯拉的线束长度只有大部分电车的三分之一，这才敢上高压铝线。小米怎么敢的我是无法理解。 5.米车的tsc用的博世的油车方案，牵引力控制拉胯，这是SU7那么多事故的核心原因。 6.拉长车头的代价:中大型suv里的最小后排跟后备箱。 不要冲动消费，条条都是理性分析，并非恶意去黑

小米YU7应该没有多少b人用235的胎宽吧？ 那么重的一台车，轻量化做的极差，如果还是用235的胎宽，未免过于把安全当儿戏了。 并且，当使用245mm胎宽的SUV遇上255mm的Model Y，这10mm的差距在物理特性上会产生实实在在的影响啊。。博主@互联网领路人提到：“直到上了高速，我才明白什么叫特斯拉的操控！在高速奔跑的特斯拉特别稳定。”特斯拉高速行驶中稳定的秘诀就在于255mm胎宽的轮胎，可以显著提升轮胎与路面的接地面积，获得更强的抓地力，保持行驶轨迹稳定，同时还可以显著降低车辆打滑的风险和缩短制动距离，保证车辆行驶安全。 用235/245的胎，外加怼大那么多电池，消费者买车回去，既不安全，也不合算。 就连隔壁定位为持家有道的乐道L90，都是前255/后275，小米YU7车主了解形车安全的人真的那么少么？ 何况YU7还是一台又要所谓强调运动性能的车， 哎，阿维塔07比YU7这种车便宜那么多，阿维塔 07 Pro 纯电版：采用 20 英寸轮毂，轮胎规格为 255/50 R20，胎宽达到 255mm。阿维塔 07 Ultra 四驱纯电版等车型：配备 21 英寸轮毂，轮胎规格为 265/45 R21，胎宽为 265mm。

警惕那些无脑买单一品牌车的那批人，基本上不讲究道理，只是讲究非常单一的品牌用车，不独立客观

这....是网图还是玩的花{:捂脸02:}{:捂脸02:}

是真的全系5C吗？ 如果不是，算不算二师兄骗人