IM11

作为一名智己LS6老车主，昨晚看了LS8的预售发布会，看完整个价格和配置公布，第一感觉仍然是买早了，预售价和我心里预期差不多，而且就算9800豪华包是必选，整体性价比依旧很高。 结合发布会内容和自己开智己的经验，给大家理性梳理一波LS8的核心亮点，还有当下预售权益怎么选配置最划算。 一、先聊价格：预售权益足够，上市还能再降 首先说大家最关心的价格，这次LS8的定价逻辑特别清晰，4个配置版本，没有弯弯绕绕，预售福利：3000抵15000，正式上市价格起码还会再低1万。 抵扣后的具体定价给大家整理好了： • 5座版 25.98万（52度后驱） • 5座版 28.98万（66度四驱） 贵3万升级大电池+前电机，四驱操控和续航提升，这个差价在新能源车很合理。 6座版在5座基础上+2万 6座版27.98万（52度后驱） 6座版30.98万（66度四驱） 6座版是第二排独立航空座椅，家里人多、追求乘坐质感，或者日常想当大4座用的，冲6座家用属性。 二、发布会核心点 1. 技术配置，66度版本可选线控转向 66度四驱版本加1万就能上线控转向，这套技术可是豪车才有的配置，加上灵蜥数字底盘，操控感越级，按这个权益算，30万内能落地顶配。 2. 小订即享终身电池包质保 用车保障，对于新能源车主来说，电池质保就是定心丸，也算是直击车主痛点了。 3. 全系标配拉满，无低配 索尔芯片+压缩机冰箱+高阶智驾包+B&O18扬声器音响，入门即高配，不用为了基础舒适和智能配置额外加钱，智己也是开始懂用户了。 4. 免费选装项多，不用为颜值和内饰买单 所有外观颜色、3种内饰、2种方向盘造型全部免费选，不用选个喜欢的颜色还要加钱，这点太友好了，满足个性化需求。 三、必选+可选配置详解，按需选择不花冤枉钱 ❶ 9800元豪华选装包：必选！ 这个选装包真的血赚： • 音响从18扬声器升级到25扬声器，音质再上一个台阶； • 520激光雷达，智驾感知能力更强，高速NOA、城区智驾更安全； • 主驾机械按摩座椅+HUD，提升长途开车舒适度和驾驶科技感； • 21寸轮毂+马牌静音胎，提升颜值和静谧性； • 第二排隐私遮阳帘，家用遮阳、保护隐私都很实用。 ❷ 13600元豪华包+探射灯套装 适合露营爱好者、经常跑夜路、讨厌远光狗的车友，相当于花3800块额外入手一套车顶探射灯，夜间露营、郊外出行很实用。 ❸ 7800元地暖选装 东北、北方寒冷地区，比LS9上的地暖便宜2000，冬天开车车内暖乎乎的，家用舒适度，南方车友可以忽略。 ❹ 7800元后排电视 纯家用、有小朋友的家庭，孩子坐车不闹腾，长途出行，单身或者通勤为主的车友没必要选，按需入手即可。 四、不同需求配置推荐 ✅ 纯家用、日常通勤为主（性价比首选） 5座52度后驱版（25.98万）+9800豪华包，落地价格亲民，标配+豪华包的配置完全够用，空间、舒适、智驾全都有，日常家用、城市通勤绰绰有余。 ✅ 追求操控、想尝鲜技术（30万内落地王） 5座66度四驱版（28.98万）+9800豪华包+1万线控转向，四驱+线控转向+全套豪华配置，动力、操控、智能、舒适拉满，正式上市再降1万，妥妥30万内落地，这个价位能拿到这套配置。 ✅ 多孩家庭、追求乘坐质感 直接选6座版+9800豪华包，预算充足上66度四驱，第二排航空座椅+全套舒适配置，家人乘坐体验，家用商务两不误。 五、老车主总结 看完LS8的预售发布会，智己这次是拿出了诚意的，定价、配置、权益，老车主们都心动想置换。 整体来看，不管是单身通勤、小家庭用车还是多孩家庭，都能找到适合自己的配置，而且9800豪华包必选不亏，其他选装按需入手就行。 最后想问问车友们，看完发布会你们更倾向哪个版本？觉得5座还是6座更香？

ls8相对于ls9来说，首选的变化就是长度短了，从5米28变成了5米08，短了20厘米。座位数有6座版本，也有5座版本。6座版本在5米08的车里，相对来说第三排会比较小，推荐5座的版本。想要6座版，推荐去看ls9。 首先，ls8车长5米08，52度、66度两个电池的版本，这个跟ls9一样的。在整个的造型上，在B柱以前基本一样。前悬架双叉臂，后悬架多连杆，这也是一样的。不一样的是整个的悬架变成了单腔，而ls9是双腔，但是连续可调阻尼的减震器是一样的。1.5t的增程器，这个是一样的。激光雷达分126线标配，520线的激光雷达是选配。车顶的探射灯，ls9标配，ls8选配。 往后看，之前的ls9在第三排有一个上扬的腰线，不少朋友可能看着不习惯。但是ls8的c柱位置变成了鲨鱼鳍的设计，类似于游艇的造型。充电口，ls8是手动的，ls9是自动的。依然是6.6千瓦的外放电，这个没变。后轮单侧12度，双侧24度的后轮转向一样的，开起来就像是个4米或者是4米以内的贼灵动的小车。 后备箱，整体上因为车长是5.08m，然后做成了两排，所以后备箱的进深非常大，宽度和高度都很大，所以装载空间非常的充裕。ls9后备箱有比较大的下沉空间，还有原厂配件水箱还能加热，加热完了之后还有个小花洒。ls8就没有了，只有靠前面一个比较薄的下沉空间。有第二排的电动调节，有调空悬的。左右两边都有照明灯，还各有两个挂钩。左侧有点烟器，后备箱没有2200瓦的外放电了，而ls9是后备箱有，第二排也有。ls8的话后备箱就没有，因为车价不一样，成本控制，可以理解。 内饰的部分，和ls9基本一样，座椅软硬度很好。ls8没有电关门，ls9可以电关门。ls9门下的迎宾灯，ls8也是没有的。副驾依然是头等舱风格。内饰有新的橙色，bo的音响面罩是金属铝装饰，偏发金色一点，配合这个木纹，跟ls9风格是一样的。车顶是麂皮绒的材质，化妆镜的面积很大并且可以调色温跟亮度。另外，ls8是单个50瓦的无线充电板，ls9是两个。ls9上是主驾跟第二排的右后是机械按摩的，ls8就主驾有。ls8六座版，后排两个座椅都没有零重力，只有副驾有，ls9则都有。ls8后排b柱没有出风口，出风口设置在了车顶上，ls9的新风系统在ls8上就没有了。 后排，五座的腿部空间有四拳，地板是平的，有60瓦的type c，车窗上手动遮阳帘是选配。另外 座椅是电动角度调节的，并且调节的范围也是挺大的，同时第二排高配版本座椅加热、通风、按摩，都是三档。右后座有腿托，左边座椅下有抽屉，还有2200瓦的外放电。 整个看下来，我觉得 ls8在5米1这个级别的5座版里面是很强的，给的东西很足，很多。

作为一名LS6老车主，当初看智己的很大一部分原因就是被灵蜥数字底盘+后轮转向的配置。后来从LS9开始就有铺天盖地的线控转向技术出来了，正好这LS8线控转向预热的信息曝光，结合3月发布、北京车展前后上市的节奏，可以很清晰的看出来智己这次要做的事情：就是把“最好开的大六座”做到LS8上来。 先从我已经开了两年的LS6说起，它的底盘功底是灵蜥数字底盘，前双叉臂后多连杆悬架，这套配置不知道是根据前身L7和LS7的威廉姆斯调教而来还是里面有没有上汽奥迪quattro的影子，毕竟灵蜥听起来和quattro带的小壁虎很像哦。感受上来说，ls6的底盘滤震很干脆，也能在suv上更好的兼顾运动与舒适，这一点智己必须要做好也必须要一直做下去，毕竟当时可是玩底盘出生的。就算其他方面屡试不爽，也不能丢掉这个核心竞争点。 当然，还要在LS8上进化。LS9同源技术下放，核心杀手锏就是这个后轮转向+线控转向，这也是我最期待的，线控技术制度落地后的领头羊会是什么样。 这里也说一下什么是线控转向。根据预热信息，LS8的顶配会上线控转向，也就是方向盘低速半圈（180°）就打满了。无论是老司机还是新手小白肯定都知道，大车掉头的尴尬：路口掉头要双手猛搓方向盘，来回倒两把，对向车排队等待，有的时候吧遇到对象的车开远光的，直接照在脸上就会莫名的紧张，要是遇到猴急的还不停按喇叭闪远光，既费劲又窘迫。但线控转向，配合大角度后轮转向，就能更轻松的单手搓盘掉头了，轻转半圈方向盘，那手就不用在自己面前不停的来回“擦玻璃”了，变得“从从容容 游刃有余”。 还有一点，线控转向还可以调节可变转向比，高速可以回归正常转向比，保证巡航稳定性。并且线控转向新国标，里面清清楚楚写的三重安全冗余设计、严苛碰撞测试，肯定是一个都不能少的。这样还能取消传统的机械转向柱，不然碰撞还会有侵入驾驶舱的危险。 再看后轮转向，作为智己的看家技术，LS8不用说肯定会搭载更大角度后轮转向，并且与线控转向协同。数字底盘的调校应该也会来到3.0。上路后，具体什么体验还得等回头可以试驾了再说。 作为老车主，我认可智己能够做到技术普惠，也是上汽多少年的积累沉淀下来的。线控转向、后轮转向这些配置，能做到下放主流价位车型，让大部分消费者都能体验到好的驾控。汽车行业，配置虚标不如好好打磨。 今晚智己还有融合通义千问的新AI车机和座舱发布会，这里肯定会让老车主们想起此前漫长的废话座谈会，希望这次能够直击要点，少谈虚的，让观众听下去，让技术真“革命”。

智己LS6四万多公里车主，也是从BBA燃油车转新能源、身边不少各新能源品牌老车主与BBA换电车的朋友，和大家分享一下这些新能源在冬季用车、家庭出行、长途自驾上的体验感受。 一、冬季用车：看三点“稳、准、省” 北方冬天+寒潮，电车实力藏不住。 800V和数字底盘，-8℃续航达成率在60%以上，雪地模式有数字底盘的加持在未装雪地胎的情况下打滑情况概率低不少、后驱能明显感觉到在及时拉住车身；冷车超快充，补能效率中上水平，插枪后功率爬升比较快；电耗水平，暖风+座椅加热全开，跑长途、通勤打底300km左右，个人用车没焦虑过。 对比： 7X：冬季衰减有点明显，底盘整体偏硬，冰雪路面后驱打滑情况较明显 R7：表显实际续航不稳定、低温充电稍慢 L6：增程冬天油耗更高了，纯电续航打折后基本一天一充，增程器不太行静谧性一般 G7：底盘滤震中规中矩，低温电耗稍高 二、春节返乡、跨省自驾游，拼的是续航、补能、智驾、舒适性。 7X：纯电续航长途可能需要频繁找桩 R7：智驾决策偏激进，高速超车挺干脆 L6：车重风噪大，高速能耗高，但车机用起来很舒服 跑过长途就知道，好开不是参数，是开一天还想继续开。刚好智己春节搞了新春里程PK赛，和车友组队冲榜，开电车跑长途、走亲访友，一边刷里程一边赢奖励，跑长途的同时增添一份乐趣。车友群也每天都在晒战绩、聊路线，也算是拉近了车友之间的交流。 反过来看LS8产品定位：承上启下，打的是30万左右家用旗舰 作为LS6车主，我对LS8的定位建议非常明确： 品牌卡位：LS9向下，LS6向上，LS8定位中大型家用运动旗舰，5座/6座双布局，覆盖年轻家庭+品质置换+BBA转新能源核心人群。 人群精准：抓LS6老车主升级、BBA X3/Q5/GLC用户换电、理想L7/问界M7同级置换，主打“比LS6大、豪华、比LS9灵活、亲民”。 核心标签：家用不妥协、操控不降级、豪华不溢价。 一句话总结：LS8要用LS6的口碑打底，用LS9的技术下放。 LS8上市价格建议：一步到位 结合LS6（21.29-28.49万）、LS9（32.28-35.28万）定价，以及竞品（理想L7、问界M7、极氪7X）价格带 定价逻辑： 1. 比LS6稍贵，空间、豪华、智驾全面升级，老车主升级无压力； 2. 比LS9低2-5万，尺寸更灵活、城市更好开，覆盖更多家庭； 3. 对标理想L7 31.98万起，直接便宜几万+起，配置仍然拉满，要性价比； 4. 权益拉满：首任车主终身质保、终身免费充电、终身免费智驾、置换补贴、购置税补贴等 结论：26万左右起，30万内落地主销版，价格一步到位，不玩套路。 加上之前ls6增程和纯电跑通的路线来，希望智己稳住阵脚，不指望上市即爆品，能稳住就行。

提智己LS6一年多了，一直对这次全尺寸的SUV LS9很期待，听说门店到了实车，就约上同样关注新能源的好友去到智己体验中心，近距离感受下这台所谓“陆家嘴大揽胜”的实力。 作为全尺寸SUV，5279mm的车长搭配2000mm的车宽，停在展厅里比旁边的车型整整大一圈，有种“移动巨无霸”既视感，气场还是可以的。正面看，封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，再加上“L”形智慧探射灯，霸气且有科技感，底部镀铬前铲也添了几分硬朗。绕到侧面，大饼轮廓是有点凯雷德的风范，22寸还是很吸睛的，不过目前看好像需要两万多选装，有点小贵啊，还是等到上市后看看具体价格吧。悬浮式的IM Logo看起来也蛮有质感，这么高的车那必须标配踏板，豪华感也必须要有踏板。车尾的ISC智慧交互尾灯设计亮眼，点亮后辨识度确实挺高的，这也一直都是智己“显眼包”的家族设计，第三排高腰线设计可能也是为了协调这尾部的后尾灯更美观。整体外观基本上是原创设计，实车要比图片更耐看。 坐进车内，作为LS6车主最直观的感受就是“旗舰级升级”。内饰用了深色木纹与金属材质搭配，触感比ls6更细腻，豪华感比LS7更上一层楼。大联屏设计依旧延续了新LS6的风格，显示精度和操作流畅度应该也是一致的，半幅方向盘虽然一开始有点陌生，但视野确实开阔，不过我觉得这次的LS9还得是配上全幅方向盘比较好，毕竟车这么大，还是圆的更适合一点。这次的座椅配置，确实是所有车里面第一个把4D机械按摩座椅真正上车的，力度和手法真是吊打所有气袋式的按摩，这算是带着车载按摩上了一个新高度，以后大家也都要配备上机械按摩哟，用完机械式的就会感觉气袋按摩纯增加成本了，当然再搭配上零重力，副驾和后排长途乘坐时应该是蛮舒服的，目前只能静态感受，后续可以试驾了再来感受一下。 空间表现是全尺寸SUV的核心优势，3160mm的轴距让六座布局没有压力。我178cm的身高坐进第三排，腿部能轻松伸到前排座椅下方，坐垫承托性不错，不是“应急座”水准，这样全家出行的时候就不用再纠结谁坐最后排。第三排的座椅靠背角度也可以电动调节和座椅加热。后备箱空间这次也很大，无论是第三排放平还是不放平，后备箱都有一个不错的空间表现，这也得益于ls9的大尺寸。不过，下沉空间变小了，同样增程也挤占了前备箱。配置上，B&O音响的质感一眼就能认出，也是这个品牌首次合作中国车企，搭配主动降噪技术，不知道动态下座舱的静谧性会不会再上一个高度。空气悬架也用上了双腔，调节高度也很高15cm，调至最高时的通过性，肉眼可见地提升，应对非铺装路面应该没问题。 不过客观说也有小遗憾，线控底盘的版本还需要等到明年一季度，这也我最期待的，我估计应该还有不少看这车的朋友们也有这样的期待。虽然这次的配置都标配上了，但是这样还会给大家带来犹豫，不知道是等上市买现在的这两个配置，还是等明年线控底盘。我认为这同时也给其他后续包括明年即将上新车的品牌有了机会，例如热度还是很高的零跑D19，不过这样也会有对比的机会给我们消费者。另外作为增程车型，虽然纯电续航400公里左右够用，但如果电池容量能再提升点就更完美了，不过续航可能也是因为车大比较重吧，但是也要注意的是明年将会爆发出很多大电池增程的车型哦，52度和66度的电池明年会是怎么样的水平呢。 整体静态体验下来，LS9作为智己的旗舰车型，确实在豪华、空间和科技感尽可能的去找平衡了，当然我觉得这里面还要加上价格平衡，毕竟现在的市场不允许打价格战，但是在配置权益等等上面依然是暗流涌动。作为LS6车主，能感受到品牌在旗舰车型上的用心，无论是外观、内饰用料还是空间配置，都展现了大厂新旗舰的实力。喜欢全尺寸六座SUV又想要三排空间都足够的朋友，LS9值得重点关注，等后续有试驾车了，再来给大家分享动态驾驶感受。

智己LS9定档爆料！硬刚9系市场？ 昨天，智己官宣上汽旗舰SUV LS9预售发布会定档11月4日，听说配置直接向理想L9、问界M9等"9系大佬"发起挑战。 总结一下，核心爆料： 1️⃣11.04预售 11.12上市 8天预售期直接上市 2️⃣全系标配520线激光雷达 3️⃣ 近5m3的尺寸，后轮转向来到了24度，转弯半径来带4.9m 这里期待一下大SUV的灵活性表现，不过据听说全系没有混合胎宽了 4️⃣灵蜥数字底盘3.0上车了 之前上汽技术发布会上对数字底盘的规划，就是在三四季度，看来并不是噱头，而是真有东西，不知道是不是线控化转向呢值得期待 5️⃣150mm双腔闭式空悬也装上了 6️⃣之前呼声很高的HUD也有了，也算是9系这个级别标配吧 7️⃣丹麦B&O音响首次装在国产车上，大功率，有主动式声音动态控制技术 8️⃣4D机械式按摩，真正的按摩座椅也是装上车了 对比之下，目前市面上的各种充放气式，再多点位，那都是挠痒痒。这次更舒适的体验给到了主驾和二排右侧，主驾也是硬气了，再也不用像之前一样，想躺在零重力上休息还要跑到副驾去，这一点更实用了 9️⃣没有纯电的纯增程车型 依然是超级增程技术66度大电池纯电续航402km 也有52度电池版本，交付相对比用宁德时代电池更快些。油电综合能耗2.81L/100km，要不说是超级增程呢。 🔟行业露营新亮点，户外野奢套装，车载热水系统，这你受得了吗。可选装，一体式超广域探照灯露营灯，可以越野的全尺寸suv 内饰上呢，和ls6区别不太大，不过应该会在价格上和用料配置上，ERNC主动降噪性能再次提升 冰箱更大了，大彩电也必须有 个人预测一下，价格在35以内起售，就看诚意如何，和上次ls6的诚意差不多就是33以内，再来点诚意就31.99吧。期待一个。