G7U小白鼠

来到去深圳这个千兆瓦的地方非常的不太好走，因为他那个拐弯离前面一个拐弯口非常接近，很容易就走错，来这里的时候最好减速，看到有个超冲站直接进去，上面没有标任何标语，只写了一个超冲站到那里的时候就应该直接进去，然后进到里面，他那个打下地主的时候一定要留意，最好是在第二个位，因为他那个线的距离是离那个车的充电口，大多数充电口是有一段距离的，基本上只有靠旁边那一点，就比如说是要靠右充电，位置要靠右才更加好插，它线太短了。最简单最直观的就是他这个1号位，你停1号位基本上是线完全不够插到那个充电口那边去的。接下来就是他那个扫二维码的位置非常的不明显，白天可能没看清，晚上基本上你没用过的话是完全找不到的，它是在那个充电插头上面一点点的位置，如图所示，而且是黑色的，网上黑你根本就看不见，留意不到找半天扫上面扫那个右边上面的牌子根本就不是充电头的那个码，非常的不好用，不过插上去充的时候充电速度还是中规中矩，和我市的大多数第三方充电速度是持平的，小鹏G7是可以跑到200多千瓦的，速度和其他的差不多，可以跟S4小鹏的超充直屏，虽然没体验到千兆瓦的速度那么快，但够用。最后还有一个就是他那个只能充到95%，这个是不知道是所有都这么设定还是怎样的，对于磷酸铁锂来说是不太好的体验，因为磷酸铁锂的话最好都是充到100%。

G7U黑武士开了1个月：续航、驾驶、实用技巧全实测 提车快1个月，说点真实体验： 续航显示准确！WLTC 577km版本，高速+市区混着开，表显掉电基本1:1，保底能跑550km+。能量回收也顶，50度电跑下来能回收25度，差不多50%回收率，车友群里都这水平。 驾驶感和试驾时一致：避震在多数路面很舒服，过减速带不颠；转向指哪打哪，没开船似的延迟。HUD好用但偶尔小bug：高速出口和服务区连一起时导错了一次，平时车道压线提醒超灵敏 实用技巧分享：① 想快速去味？开“每日通风”（10-15点每小时通风），10天基本没味；② 快充认准小鹏自营S4，最高350kW，其他站顶多150kW；③ ETC选支付宝0元信用卡套餐，免贴玻璃的亚克力款扔中控就行 哨兵模式全天开着，掉电2-4%，完全能接受。黑武士这一个月没掉链子，越开越顺手～

G7u黑武士验车细节大赏：空间藏惊喜，后座小桌板太实用！ 黑武士的气场真得看实车：纯黑车漆在阳光下泛着哑光质感，不沾指纹就是不耐脏耐脏，18寸轮毂虽然没20寸扎眼，但造型简约耐看，打算后续贴个亮黑轮毂贴 验车时重点盯了车友提到的“前盖掉漆”，还好我的黑武士没这问题。三个日期必须对：玻璃编号最后一位“5”对应2025年，轮胎“215”是25年第15周，车架出厂日期6月，全匹配。 最惊喜的是后座：角度可调+全座椅按摩/通风/加热，中间那个带磁吸的小桌板绝了——手机放上去稳稳吸住，角度还能无极调（图6是小桌板架手机的样子）。唯一槽点：后排只有50W无线充，没USB接口，带平板出门得自备充电宝～

G7u黑武士提车流程：贷款、保险、临牌避坑指南 提车那天的时间线堪称“极限操作”：3号锁单6号周日提车，销售说4点前付款最快提车，我愣是5点才付完首付——但划重点：可以先验车再付款！签到码一给就能先看车，验完没问题再补款，这点比想象中灵活 贷款流程很顺，付完首付直接通过，不过交付说绿本要抵押，但保险卡了小插曲：当天只能在APP选太平洋或国寿，家里人在平安也没法代买，最后选了国寿基础版6948元。最耗时间的是保险通过然后上临牌临牌，从6点等到7:30才搞定，建议提车别赶周末，手续效率会慢半拍。 还有个隐藏槽点：上牌时指标到了身份证寄给交付中心指定的上牌服务点，来回运费+车牌邮寄费30元全得自掏，算下来三笔运费小几十，提车时记得问清这点～ 最后来个当晚开走的美照

试驾后直接锁单g7u 小鹏G7大定：这22万，花在刀刃上 通勤党刚需：开着舒服比啥都重要 我每天通勤单程40公里，以前开老车总觉得腰酸，换车时最看重“好开不累”。试驾小鹏G7 Ultra时，第一圈就被它的转向打动——低速打方向轻得像转玩具车，高速又稳得恰到好处，单手调个车道都轻松。路感清晰但不颠簸，过立交桥接缝时，底盘过滤得特柔和，单程下来胳膊腿都不僵 #小鹏汽车# #晒小鹏G7大定#