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作为蔚来ET5的老车主，这次新款es8发布会以后受到的冲击还是比较大的。毕竟租电方案比我前面买ET5价格还低，配置和空间就高太多了。所以周末特意去仔细看了全新ES8。看完之后心情复杂，有些惊喜也有些纠结，忍不住和大家分享一下最真实的感受。 外观：霸气但有点遗憾 实车给人的第一感觉就是真大。车长有5米3，轴距3米多，比上一代es8大了整整一圈，气场很强。前脸还是蔚来家族式设计，辨识度挺强的，配上ADB智慧大灯，整体感觉比上一代更犀利阳刚了。 不过那个引擎盖设计我看实车之前有点遗憾，感觉没有上一代好看，就是像从coupe车型退化到普通SUV的那种感觉。销售说这么设计是为了前备箱开口更大，算是为了实用做了妥协。 前备箱：够大且实用性强，但总体不如L90 前备箱确实是新ES8的一大亮点。230升的容积很可观，而且开口高度也低，拿放东西还算方便，设计很人性化。支持多种开启方式，包括轻按Logo、脚踢和语音控制，还带防夹功能。 但是咱实话实说，有L90珠玉在前，这个前备箱总有些退步的意思。L90的纯平的前备箱肯定更好看和实用。虽然ES8传感器更多，做纯平难度大，但是总觉得这地方不如L90。 大灯：科技感十足，对比老款进步巨大; 对比竞品，中规中矩 新ES8的大灯组很有看点。除了双层日行灯，车门两侧还配备了ET9同款的智能投影大灯，能投射迎宾光毯，面积据说能达到50平米，晚上辨识度肯定很高。 另外行车过程能投射光毯，行人指示等。对比老款进步巨大。 但是我个人觉得横向对比竞品，进步又不够大。 像问界M8，M9这些上一代车型就能直接大灯投射电影了。虽然说不是刚需，有炫技成分在里边。但是已经跟风做了，为啥不做彻底？人无我有很重要，人有我强我觉得也很重要。 内饰：豪华感提升明显，功能性配置提升听劝 车内豪华感比老款明显提升了一个档次。大面积软性材质包裹，Nappa真皮座椅，质感确实对得起旗舰定位。销售说ES8整个车内软包面积有50多平方米！中控变成了高清3K横置大屏，显示效果细腻。 副驾和第二排两个座位都标配零重力座椅，这是同级唯一的都免费给的。座椅功能集成在门板上和二排中控上，操作很方便。中间过道足够宽，进第三排也比较从容。 整体上这一块没的说，提升的都是客户一直呼吁想要的。终于拿掉了无趣的竖屏和搞笑的AI眼镜，实践证明这两个地方过去坚持了那么多年就是反客户行为，严重怀疑李斌被下面人忽悠了😤。 空间：真正为乘坐设计 我觉得空间是新ES8最大的亮点。第二排是两把类似独立的航空座椅，销售说支持22向电动调节和热石按摩。按摩效果很强，正儿八经不算鸡肋了，描述一下的话就是有服务区15块钱15分钟那种全身按摩椅的7成功力。 最重要的是第三排终于不再是摆设，腿部空间很大，二郎腿没问题，靠背可以有130°调节，真坐6个人第三排两个成年人坐进去肯定不会觉得憋屈。 储物空间也很惊人。销售演示了“6人12箱”的装载能力，我觉得这种极限负载大多数人用不到，但是有比没有更安心。 性价比：BaaS方案30.88万很香 作为老车主，最让我心动的是价格。新ES8在BaaS电池租用方案下只要30.88万起，比老款便宜了十多万。要知道这可是车长超5米2、标配102度电池的旗舰SUV，这个价格确实很有杀伤力。老车主还有8000优惠券，放弃免费充电权益还能再降低3万，加复购给的积分啥的，租电估计老车主26万左右能拿下吧。 不过电池月租是笔长期开销，租金千把块钱一个月不便宜，适合不想一次性投入太多且换车勤快的用户。ES8这配置我觉得如果我换能开到报废，个人更倾向于买断电池。 一些纠结的地方 当然也不是完美无缺： 车身确实大，城市窄路转弯停车会有压力。虽然有空悬可降低车身，但没有后轮转向，转弯半径没优势；空气悬架不是双腔，和M9比的话略显不足。和I8比也就55开吧。 说是续航635km（CLTC），蔚来的续航大家都懂，CLTC听听就好了，现在没开放试驾，对于续航需要实测才知道到底咋样。 没有标配脚踏板，虽然悬架会主动降低高度，但这个成本不高啊，为啥不配呢。 总结一下: 全新ES8产品力确实很强，空间、配置、舒适性都达到了新高度，特别是BaaS方案下30.88万的价格，让人很心动。 作为老车主，我有点羡慕也有点纠结。我觉得如果你正在考虑一台大6座纯电SUV，想体验换电，新ES8绝对值得一看，建议亲自去体验一下第三排和储物空间，还有豪华的内饰，相信会留下深刻印象。 个人建议有购买意向的，等试驾开放后自己试驾一下，看看实际智能驾驶和续航的实际表现再决定。

说成都车展蔚来又出新政策了，好嘛，现在买车全部标配100度电池了，还各种送。前年才买的ET5，75度电池花了三十多万。按照现在新政策，甭说20万了15万也卖不出去啊，2年不到腰斩带拐弯？ 我要是想升级电池还得掏3万8！这不就等于全系变相降价3万8吗？老车主的车瞬间贬值，血亏啊。 我说ES8只要30万就卖，其他车型怎么办呢，原来变相降价在这等着呢。说好的用户企业，这波背刺太狠了。如果是正儿八经市场行为，那咱认，车肯定会贬值，多少而已咱接受！ 人为的给你来一刀，给的6000礼金券有啥用？再买一辆车便宜6000块？？ 只能说，市场太冷酷无情了。过去打破头你也想不到，车能玩的和手机一样，半年一更新都正常，年初买的电车开不到半年就成落后技术了。那企业要求存，只能继续卷，谁停下来谁就是落后技术，车主就不买账。 蔚来和其他车企最大的不同，就在于他的换电和远超于其他车企的优质的服务。作为老车主，可以说正是这个支撑了我当初高溢价买蔚来车。如果车企黄了，那一切都没了。所以也矛盾，车子跌价既心痛也不想蔚来因为竞争力衰退导致出问题。所以想想，也只能祝福蔚来吧，毕竟现在也不是他一家这样干的，车企都这样，哪里还有保值的车哦。 希望这波大促政策能正儿八经把蔚来亏损的路面扭转。蔚来日后真挣钱了，也别忘了我们这些高价买车支持的老车主，给我们多一些服务和优惠。 最后还是等等党赢了，新车主舒坦了！ 现在蔚来的这些优惠政策，搁过去我们想都不敢想。

新款ET5牛屋已经有实车了 周末抽时间去看了下新款的ET5，和之前网传的差不多，类似新ES6、EC7的升级，不过也有不少新发现， 挑重点一说。 1. 中控高清横屏是和其他中高端车型一致的，都是15.6寸3K分辨率。 2. 这次的风噪问题解决了，终于用了双层夹胶玻璃，车门全部关闭以后静谧性非常好 3. 过去心心念念的HUD这次也有了，功能上和ES6、EC6没区别，但是小，前者是19.4寸超大HUD，ET5的HUD是18.8寸。 4. 增加了CDC动态阻尼和后副车架液压衬套，舒适感更强了，4D领航功能也不是摆设了。 ET5的这次改款，更多的是对比老款的一些不足做的升级，和ET5T比起来更注重操控性，驾驶模式也多了跑山、漂移这些，有点期待试驾了，应该是很适合自己开的一款车。

上海车展蔚来展台老外集体观摩换电 今年全球车圈最重磅的上海车展进入第二天，蔚来展台依旧人头攒动。蔚来每次大型车展都会把实体换电站搬到展台做演示这次也不例外，模特选择了ES6，大家能看出来是老款还是即将发售的NT2.5新款吗？ 一群老外端坐小板凳认真观摩换电的场景还是挺有意思的，车辆抬升进入电池更换的环节以后，一帮老外集体掏出手机拍照录像想当年我们每年去东京车展也是这样的，现在也轮到洋人学习观摩我们了。 中间还穿插了重量级人物莅临蔚来ET9展台，估计怕被人认出来，还带了口罩，但还是有一帮人前呼后拥着。虽然带了口罩，不过出镜率太高了我反正一眼认出来了，比亚迪掌门人哈哈，大家有没有一眼看出来？估计大佬来之前谁也没说，不然李斌肯定是要亲自接待的，看来大佬也对蔚来最新旗舰感兴趣。 技术一定是科技类企业安身立命的基础，这点在这次上海车展蔚来展厅继续得到了体现。科技含量高的、独占的产品，永远是被里三层外三层的人围着。看着老外们来取经和开眼界吃惊的场景，为蔚来取得的科技成果鼓掌！

蔚来李斌上海车展聊换电 在刚刚开始举办的上海车展上，蔚来的老板李斌接受了媒体的深度采访，分享了他对蔚来换电模式的深刻见解。他的观点不仅为大家揭示了换电模式的优势，还纠正了一些常见的误解，非常值得细细解读。 李斌首先强调，换电和超充并不是非此即彼的对立关系。蔚来一直秉持“可充可换可升级”的理念，为用户提供了多元化的补能选择。车主可以根据自己的需求，选择快速充电、换电，甚至可以根据自己的使用场景更换不同容量的电池。这种灵活性是蔚来服务的一大亮点，也为用户带来了极大的便利。 在技术层面，李斌指出，目前的超充技术在速度上仍然无法与换电相媲美。换电模式可以在用户不下车的情况下，仅用3分钟完成电池更换，而超充则需要车主下车操作，还要面对扫码付款、寻找优惠券等繁琐流程，实际充电时间往往更长。这种对比在实际使用场景中表现得尤为明显，尤其是在恶劣天气条件下，换电的便捷性和舒适性更是超充无法比拟的。 此外，李斌还从成本角度分析了换电和超充的优劣。由于目前国家电网无法支持大面积的800V及以上超充设施，超充站需要配备储能设备，这不仅增加了建设成本，还带来了额外的电力损耗。相比之下，换电站的建设和运营成本更具优势，且能源利用效率更高。从长远来看，换电模式在经济性和可持续性方面更具竞争力。 李斌的深度解释不仅展示了蔚来对换电模式的坚定信心，也反映了蔚来在新能源汽车补能领域的前瞻性布局。尽管换电模式的推广面临着诸多挑战，但蔚来通过与宁德时代等合作伙伴的携手，正在逐步构建一个更加完善、高效的换电网络。未来，相信随着技术的进步和市场的认可，换电模式大概率会成为中国新能源汽车补能的重要发展方向。

上海车展蔚来ET9展台车界超级大佬现场提车 这届上海车展第一天太疯狂了，大佬满地走。蔚来ET9是目前蔚来几乎所有自研的全新技术全部安装到位的旗舰代表。到底有多厉害外面小白不一定知道，纵横汽车圈几十年的资深大佬肯定了解。 比较离谱的就是全球汽车界超级大佬，德国采埃孚集团董事长兼CEO柯皓哲（中文名），现场怒提了一辆！李斌真是太有面子了，全程接待陪同完成交车。 能看出来柯皓哲大佬还是非常满意的，应该对车满意对李斌亲自接待交车给面子也比较满意。真没想到那么大的一个车圈大佬，居然也会买ET9，看来这车是真有两下子！

上海车展ET9展台扬我国威 蔚来李斌上海车展，在ET9站台讲解目前这台蔚来最新的旗舰，令人惊讶的是很多老外，都是国外车企的高管在虚心听讲，甭提心里多自豪了！说明国内新能源科技充分的得到了老外们的认可，过去都是外面屁颠屁颠跑去东京车展学习，开眼界，现在在轮到老外跑咱这块来学习了。 尤其李斌提出电车"新三大件"，也代表了中国新能源车企弯道超车，彻底冲破了过去油车时代被老三样，发动机、变速箱、底盘的各种专利束手束脚无法发展的时代终结了。 ET9这个超级豪华纯电轿车的新三大件就是蔚来自研的智驾芯片，智能底盘，全域智能控制系统，全栈自研装车交车，太不容易了！ 为中国新能源的发展点赞！ 为蔚来的科技创新点赞！

乐道L90要发布啦，能爆吗这回？ 现在基本能确定是在4月23日，上海车展，乐道L90正式发布亮相。我琢磨了一下，4月23日，4加2加3等于9，九九大顺，这是算好了的啊😄。 实车图已经出来了，不想冬侧的时候贴的黑乎乎啥也看不清。正面就是L60加大杯，侧面是ES8的棱角版，背面是L60的放大版。整车棱角分明圆润的地方不多，看来是本着男性向或者奶爸车去的，这外观兄弟们说能打几分？ 目前看沈老板透露出的信息，全系标配85度电池，续航应该有保证了。冰箱彩电大沙发都有，空间足够大，和L60一样主打家庭用车。智驾采用纯视觉模式，不要激光雷达了，这是奔着性价比奔着厮杀去的。 我觉得功能性不用担心，外观还行，就剩价格了。已经确定的是30W以下，到底以下多少就不得而知了。希望乐道吸取之前的教训，直接一步到位给我实诚心动价，我觉得25W左右就是非常不错的定位，大家觉得呢？

现在去牛屋，里边展区跟被打劫了一样空荡荡的，展车都空了，真离谱啊。第一次啊，一个个的抢菜一样的在买买买，到处都是人。。。 我让FL给我算算现在ET5T落地啥价格，结果下巴磕都掉下来了，17个W就能开走了真离谱。 FL说等你看到那些网红车评人的消息过来已经迟了，大V孙少军，羽毛哥他们发微博之前已经卖爆了，现在只能先交钱锁定所有等排车，如果最快要6月份才能提车！ 这优惠真顶，我算了算如果我把老车主终身免费换电的6次也放弃，14.4个W就能开回家了。。。大家帮我参谋下，要不要冲？感激！

昨日蔚来上海交付中心热闹非凡！蔚来CEO李斌出席上海交付10万台车的现场，而且担任"首席交付官"，全程陪用户完成提车签字+合影打卡。备受瞩目的第10万台交付仪式，最终花落网红车主"羽毛哥"，难怪之前羽毛哥ET9提车慢其他网红一排老神在在的，原来在这等着呢！ 作为车主深有感触，全球每9位蔚来用户就有一位是上海车主，除了经济中心的购买力支撑，上海车主对智能科技的高接受度也有很大的关系。更别提蔚来在上海布局的密密麻麻的换电站了，这肯定也是越来越多的上海用户愿意购买蔚来的一大动力！毕竟数量都快超过加油站了。 最让我们车主骄傲的是，在30万+高端市场，蔚来硬生生把BBA按在了身下！在上海这个全国汽车市场含金量最高的城市，30万以上的车每卖出去两部就有一个是蔚来，这本身就比销量数字更有说服力。现在目光转向江苏战场，听说离10万交付只差临门一脚，已经开始幻想到时候现场抢红包的场景了，苏大强的车主们冲鸭！

4月乐道的优惠政策是不是特别牛啊 当年自己选了ET5，那时候没有乐道l60，不然我肯定买乐道了。能换电空间又大，还很有性价比。 现在4月我看有送6000块充电礼包的活动，这应该够2、3年换电或者充电的了吧，还有五年免息、5年自动驾驶啥的，真的很划算啊。 我的ET5最多我跑过15.6的能耗，乐道能跑到13度百公里，搞一台家里一个轿车一个大的SUV，都是能换电的，城市里开开、出去旅行长途啥的都齐活了，比蔚来的es6性价比更高啊，这优惠我有点忍不住的，大家能帮我参谋参谋，这优惠值得下手吗？