小南吃瓜

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

刚看到新势力超充站 10 月底的最新数据，还挺有看头。理想直接突破 3508 座，高速站也到了 1055+，10 月新增 88 座，年底冲 4000 的目标稳了不少；小鹏 1630 座，月增 130 + 也挺猛；蔚来 1436 座，不过只新增 16 座，速度明显慢下来了。鸿蒙智行约 1300 座，极氪 1103 座，分别新增的数也一般。 这榜单能看出来，补能基建上理想现在是一骑绝尘，小鹏也在发力，蔚来有点掉队了。其实对咱们车主来说，超充站多不多、布局合理不合理，直接影响补能体验。新势力们卷销量的同时，这补能基建的竞争以后估计会更激烈，毕竟谁先把充电焦虑解决了，谁就能多圈一波粉。

10月新势力销量榜：零跑稳居榜首，多家品牌创新高 11月1日，多家新能源车企公布10月销量数据，整体表现亮眼。从已公布的数据来看： 零跑汽车以70,289辆的月销成绩稳居新势力榜首，这已是其连续多个月蝉联销冠。小鹏汽车交付42,013辆，创历史新高。蔚来、小米紧随其后，月销均突破4万辆大关。 传统车企方面，比亚迪集团依然强势，10月销量达441,706辆，1-10月累计销量已突破370万辆。上汽通用五菱全球销量达174,956辆，表现稳健。 从细分品牌看，极氪品牌10月销售21,423辆，乐道品牌交付17,342辆，均展现出不错的增长势头。北汽新能源旗下的极狐品牌10月销售23,387辆，成为该集团的重要增长点。 总体来看，10月新能源汽车市场持续火热，多家品牌销量创下新高，市场竞争日趋激烈。随着年底销售旺季的到来，各品牌之间的排位战将更加精彩。

刚看到易车榜新势力 10 月销量盘点，零跑 70289 辆领跑，小鹏 42013、蔚来 40397 紧追，小米超 4 万也很猛。 这榜挺有意思，零跑靠性价比冲量，蔚来分品牌布局显成效，小米新势力后起势头足。不过新势力内卷也狠，10 月超 10 家销量破万，能持续盈利、技术立住的才是真赢家。咱们买车时，除了看销量，还得盯紧各家的技术底牌和长期规划。

零跑车主工程师招募：把用户当 “战友”，这波操作有点意思 零跑在广州车展搞车主工程师招募，30 个席位邀请车主当展台代言人、做内容创作，还包交通住宿给专属福利。这种让真实车主深度参与的玩法，比花钱请明星更实在 —— 车主聊用车体验，消费者听得进去，品牌也能摸到用户真实需求

还记得 6 年前零跑董事长朱江明喊出 “2025 年年销 50 万辆、实现盈亏平衡” 的目标时，不少人觉得是 “吹牛”。可如今，2025 年 10 月零跑单月交付 70289 台，累计交付已达 466295 台，剩下两个月再发力，当年的目标眼看就要兑现了。 这事儿挺有嚼头，从被质疑到一步步把 “flag” 变成现实，零跑的这波操作，也折射出新能源车企里那些敢定目标且能死磕的玩家，是真在用结果证明自己。当初的质疑声，现在倒成了见证它成长的印记。

何小鹏最近聊起当年劝雷军造车这事儿，挺实在的。他说 2017 年就觉得小米的软硬件基因特适合造车，虽然后来雷军反倒劝他别入这行，说造车太坑人。 现在俩人成了对手，10 月交付量都破了 4 万，却没搞恶性竞争，反而错峰发新车、联手谈供应链。他说要是未来只剩 5 家车企，更愿有小米这样的兄弟公司，这种有序竞争比瞎卷强多了。

这个双十一，小米手机和小米汽车估计又要爆单了，小米17是国产冠军，小米汽车也是很多第一

杭州史先生选中6646号牌被说作废，车管所说是系统升级卡掉了，换谁不嘀咕啊？投诉后给第三次选号机会，这事真挺败好感的。 之前就有靓号诈骗的事，大家对选号公平本就敏感。系统升级不提前说，出问题只让重选，知情权和权益都没保障。要想让人信服，提前通知+合理补救才是关键，别让"系统故障"成挡箭牌。

上海理想MEGA自燃后，官方查出来是同批次冷却液防腐不行，会腐蚀零件，极端情况能让电池热失控，现在要召回1万多辆2024款MEGA。不过理想也说了，2025款MEGA、i8、i6还有L系列这些，用的都不是有问题的那批冷却液，不用太担心。

罗兰贝格报告说中国纯电车主 99% 想复购，远超全球平均，这数据看着惊人但实测不虚。现在私人桩比公共桩还多，高速、商场充电不愁，比几年前方便太多。 电费比油费省一大截，本土车企的智能驾驶、换电这些也戳需求。对比欧洲补贴退坡就停滞，更显中国生态成熟。这不是吹捧，是用出来的认可度，你们觉得电车最香的点是啥？

汽车之家 3-13℃“准冬测” 引争议，陈震质疑温度不够冬测标准，之家官宣极寒冬测邀他监督，陈震已回应 “没问题”。实测小米 YU7 续航达成率 83.6% 确实亮眼，南方入冬也差不多这温度，“准” 字标注算严谨。 关键是后续自费买车杜绝充值，这步很提信任度。最怕品牌或 KOL 宣传时删 “准” 字误导，反而招黑，实测透明才是硬通货。

比亚迪前三季度销量蝉联销冠，财报却现业绩波动，行业混战下的平衡术？ 比亚迪前三季度累计卖出 3260146 辆车，同比增长 18.6%，稳稳蝉联国内车企销量冠军，市场认可度这块没话说。 但看财报数据就有点起伏了：第三季度营收 1949.85 亿元，同比下降 3.05%；净利润 78.23 亿元，同比下降 32.60%。前三季度净利润 233.33 亿元，也同比下降 7.55%。 为啥会这样？一方面是新能源行业竞争越来越卷，成本压力也不小；另一方面比亚迪在加大研发投入搞技术突破，再加上财务费用里汇兑收益从去年的损失变成了今年的收益，这些因素叠加在一起，就造成了业绩的波动。只能说，在行业大混战、成本压力和研发投入的多重拉扯下，比亚迪也得在销量和利润之间找个平衡点啊。