小南吃瓜

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

理想还是很有热度的，今天看到很多地方台媒体都在发这个，不管它们是捧杀还是恭维了，期待i6开门红了，

理想 i6 马上要在 9 月 26 日上市啦，据说争取发布会第二天就能交车，这效率没谁了，首批车主国庆就能开新车出去玩。 i6 这次还配了原厂拖车钩，使用场景一下就丰富起来了。它是新形态五座 SUV，一体式鲨鱼形态搭配上下双色车身，辨识度超高。车长 4.95 米，车内纵向可用空间超 3.3 米，做到了外紧凑内宽敞。低风阻造型带来更低能耗和出色续航，低重心设计让驾驶收放自如。 动力上有单电机后驱和双电机四驱可选，全系标配 87.3075 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航最高 720km。 目前市场上，小米 YU7、智界 R7 等都是它的竞争对手。 至于价格，之前有说低于 23 万的，但官方辟谣了。我觉得它定价可能在 25 - 30 万左右，如果能再低点，比如 23 - 25 万，那性价比就无敌了，肯定能大卖，大家觉得呢 ？

追觅造车也在大肆招揽人才啊，吉利7岗主任工程师去追觅3.5w，就是不知道会不会持久

上周新势力销量榜你看了吗？前三名是零跑、小米、问界。零跑真的太猛了，卖了1.3万台，不但是新势力第一，还挤进了所有品牌前十，甚至比日产卖得还多！[允悲] 谁想得到啊，它不光销量越来越稳，上半年居然还实现盈利了，成了极少数赚到钱的新势力。这势头，是真的有点“可怕”了…

#车顶维权女车主胜诉特斯拉# 看到这条新闻，第一反应是：普通人跟大公司打官司，能赢一回真的太不容易了。虽然之前她因“车顶维权”被判赔特斯拉17万，但这次法院支持她拿到事故前30分钟的完整行车数据，说明法律还是认消费者的知情权的。 智能汽车的数据就像汽车的“黑匣子”，车企一直掌握着绝对主动权，我们车主却很难拿到完整信息。这次判决虽然迟了四年，但至少向前迈了一步——车企不能总拿“数据不属用户”来推责。 希望张女士早日拿到数据、查明事故真相。也更期待行业能更透明，车企该主动公开行车关键数据，别总让消费者维权维得这么难。

新形态五座SUV，逆天大空间，想象力无边，造型是风吹的，能耗可不是吹的，这次的文案不错。很有感觉了！

关于60天账期，今天很多车企回应，其中7个声明，6个响应，1个赞同，博大精深。目前还有不少车企未回应。

2025年8月的电动车保值率排名挺有意思的，小米SU7居然排第一，保值率85.6%，问界M9和理想MEGA紧随其后。感觉现在国产电车越来越受欢迎，特斯拉反而没进前三。保值率高说明市场认可，以后卖车也更划算。数据来自中国汽车流通协会，还是挺有参考性的。

之前咱们芯片都得靠进口，自己造不了，所以对一些外企的做法也就睁一只眼闭一只眼。现在不一样了，国内技术突破了，能自己生产，不怕被卡脖子了，该查的就得查，依法办事没毛病

理想MEGA斩获2025华舆奖智能座舱榜首！豪华车市场第一实至名归 🏆 重磅喜讯！在刚刚公布的"2025华舆奖年度智能座舱典范评选"中，理想MEGA以697分的高分，荣登豪华市场榜首！ "华舆奖"由国际权威机构J.D. Power与同济大学人车关系实验室共同发起，是衡量智能座舱水平的权威标尺。此次评选还引入了XAI Lab（蜂火智能实验室）作为专属AI评价伙伴，标准更为严格。 这已是理想汽车连续第四年在该奖项中斩获殊荣，印证了其智能座舱技术的持续领先和用户认可。 理想MEGA的智能座舱不仅科技感十足，更注重实际用户体验：其语音控制系统能够精准识别每个座位乘客的需求，并配备了丰富的娱乐应用和独特的"小主人模式"，贴心考虑家庭出行中儿童的乘车体验。 恭喜理想汽车！期待未来带来更多让用户惊喜的智能体验！🎉

广州推出3亿购车补贴！最高可省5000元+2000元权益包 广州购车福利又来了！9月15日至30日期间，广州市推出总额3亿元的汽车消费补贴活动，最高可享受5000元现金补贴+2000元权益包，想买车的朋友千万别错过！ 补贴标准很简单： 购车发票金额10万20万元：补贴4000元+价值不低于1000元权益包 购车发票金额20万元以上：补贴5000元+价值不低于2000元权益包 只要在参与活动的汽车销售企业购买含税价10万元以上的小客车新车，并完成注册登记，就能申请补贴。每位消费者限享一次。 提醒大家：这次补贴总额3亿元，先到先得，用完即止！需要通过云闪付APP提交申请材料，购车时间以9月15日至30日的发票为准。 这次活动是广州"激情全运会 惠购迎国庆"系列活动的一部分，预计将带动汽车销售超80亿元。最近有购车计划的朋友，不妨关注一下这个补贴机会，能省则省！ 注：具体参与活动的汽车销售企业名单及权益包详细内容，可咨询当地经销商或通过官方渠道了解。

什么是 L3 级辅助驾驶？一起复习下 简单来说，L3 级辅助驾驶就是有条件自动驾驶。车辆在特定场景下，比如高速路段，能在监督员（司机）监督时，不用人扶方向盘，自动完成加减速、转向等操作。但在系统应付不来的关键时刻，还是得由司机接管车辆。 目前自动驾驶分级命名如下： L2 = 驾驶辅助 ，主要还是人在驾驶； L2+ = 智能驾驶辅助，人机共同驾驶； L3 = 有条件自动驾驶，特定场景车辆主导，关键时刻需人工接管； L4 = 高度自动驾驶，驾驶员基本不用操作，只需监督； L5 = 完全自动驾驶，真正的无人驾驶 。 9 月 13 日，八部门印发方案，提到有条件批准 L3 级车型生产准入。这意味着，满足相关严格条件的车企，就能生产 L3 级自动驾驶汽车了。新能源车智能化大战正式打响，哪家车企先拿到 L3 资格，在智能化竞争上就抢占了先机，市场淘汰赛也将更加激烈。大家觉得哪些车企能率先拿到这个 “准入门票” 呢？