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XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

400天签到勋章

连续签到400天勋章奖励

朋友问纯电方盒子的场景是什么？ 大家觉得呢

开着大改款的V23S行驶在隧道里，突然隧道顶就变成了一面巨大的党旗，这应该是长征路泸定段独一无二的景象。 向舍生取义，死不旋踵的先辈们致敬🫡

今天对V23车型大改观！ 上次试V23感觉到不尽善尽美的地方，在今天试的改款V23S基本都改善了~ 开了几十公里高速，XX和XX方面改善太多了{:大笑02:}开得好舒服！

封得好，同时依然鄙视任何想蹭这种垃圾热点宣传自己的

把名报起来! 我要去大吃特吃{:得意02:}

不保真 9.8-9.14 0跑 10800 鸿蒙8800 小鹏6700 蔚来6300 米6100 Li6050 jk3200 据说是这周的神秘数字，很眼熟对吧…大家看下上周的… 9.1-9.7 0跑 10700 鸿蒙8800 鹏6700 蔚6300 米6100 Li6100 JK3200 阿维塔1100 大家几乎0波动啊，怎么回事

这两天看到非常多媒体在宣传i6将拥有非常强的产品力，甚至背刺i8车主，在韩路的微博看到这样一条评论，甚感有趣。 而在大概在十几天前，8月底的时候我在小红书发过这样一段话: 基础面来说，有前备箱的i6出来后将让6座更需要前备箱的i8解释难度进一步加大 更需要空间的6座车的尾箱更小，还没有前备箱，后备箱更大经常是冗余的5座车却拥有前备箱 到时候一个展厅里将让 纯电PK增程 有前备箱PK无前备箱 超高能耗(50度的增程200多公里续航)PK低能耗(90度的纯电续航6~700km)，以前用驱动能耗营造的低能耗假象被戳穿，用户真正认识到增程的高能耗特点 这些冲突会让销售工作难度极其高，除了目标需求极明确的客户外，将会极其纠结。 所以我基于我个人这种可能非常浅薄的理解，让我对i6上市后的理想也还是看空。 简单来讲就是我认为i6也许会是个很强的产 品，但它第一个冲击到的就是同展厅里的i8，然后是L系列。甚至如果更悲观一点，这些冲突会让销售左右为难，连i6的优势都不敢放声大胆讲。 说回到那条评论，用户本来应该消费30万，但更强产品力的低价产品出来之后只想消费20万了，这对消费者来说当然是好事，只是不知道对于企业和KOC，会是一件坏事吗？

最近那个户xx的苹果机，安卓机的梗实在恶心，延伸到什么苹果车安卓车，苹果思维安卓思维。 正常来说互联网上各种各样的人和声音都有，不喜欢咱也没必要跟这种怪咖计较，一笑了之就好，但看到有某汽车品牌复数个博主主动去蹭这个梗，说某品牌是苹果车，真是太让人下头了。不管是车企授意还是该品牌博主就是这么二，希望我喜欢的品牌不要有这种行为。 世界已经非常二元对立了，人们总是给抱有异见的人画群体贴标签然后群体攻讦，还有人为了流量追随，不断强化标签的对立。 恶臭。

大家知道乐道车机早几个月是上了小宇宙App的吧，可以说是非常宝藏级的app了 推荐一个我最近听得最多的栏目-1983毁三观。 主播是几个北方大妞，聊历史聊人文聊科普，天南海北的一顿聊。虽然节目名字叫毁三观，但三观整体来说非常正，且不是那种刻意，带着说教意味老气横秋的正，只有敞亮，幽默，乐观，当几个大嫚聊到兴起吭哧吭哧笑作一团的时候会让你也情不自禁的笑起来，开车的途中听再适合不过了。