智驾许全蛋

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

#吉利高管痛批争当卷王以卷为荣# 之前在互联网企业干用户增长运营，干久了觉得没啥意思，换工作的时候瞅着新能源汽车行业发展的红红火火，是一个增量市场，就毅然决然的加入到新能源汽车的伟大事业中了，干里面相对比较性感的自动驾驶产品运营。 本来以为加入起飞的新能源汽车行业可以一起去吃肉，没成想结结实实挨了四年打，现实狠狠地给了我一个教训。 这行业虽然销量一年比一年多，市占率一年比一年高，但是真的是极度的内卷，赚钱的没几家。 亲身经历的就是，有遇到同事已经干倒3家新能源车企的，真的很夸张，行业一直在不停地洗牌。 不禁忍不住要问一句：“未来会好吗？”

#韦东奕账号1天内涨粉超1100万# 刚刚看了下，韦神抖音开号3天，发布一条视频，涨粉1636万。 说明了这个时代在呼唤认认真真做事的人，韦神的形象其实是有一些像建国后那些为了国家科技事业的发展，殚精竭虑，隐姓埋名的科技工作者，在他们的心中只有科研报国，没有追名逐利。而反观现在的社会，过于浮躁，而韦神这样的形象就像是黑暗中的萤火虫，给了大家现世的震撼感。 韦神的状态真的让人羡慕，一定是一个心态极静之人，活在数学的世界里，追逐数学的奥秘。 很开心，他也能有一个给他发光发热的单位，互相成就。 这样的韦神，你关注了嘛？

昨天还有粉丝问我，小鹏和华为合作了啥？最开始我还以为是电机，这不官宣解密了，是HUD，对于喜欢HUD的可以说是好消息了。

昨天去看了#碟中谍8# ，看完后有种说不出来的感觉。 这部片子，接近3个小时，故事情节非常好莱坞老一套，孤胆英雄拯救世界，不知道是我长大了，已经无法接受这一套叙事逻辑了，还是因为老美已经没资格再拿这一套来秀大国风范和个人英雄自由主义了，总之，故事情节看了之后非常无感，无法代入，甚至经常看着看着就出戏了。 再来说一说汤姆·克鲁斯（Tom Cruise），1962年7月3日出生于美国纽约州，现年63岁，以这么高龄拍了这么精彩刺激的深海核潜艇探物，高空飞机缠斗，真的让人佩服，可以说是对他的敬业精神心悦诚服。 可是啊，他已经老了，明显的老了，已经无法代表孤胆英雄出战，去拯救地球了，虽然他很拼命，但也许这也是我看电影时一直无法代入的原因吧。 怎么说呢，我看的巨幕33一张票，也不贵，阿汤哥拼死捍卫的战斗情节还是能值回票价的，毕竟好莱坞近些年能看的电影是越来越少了。 #碟中谍8阿汤哥扒飞机特辑##美国英雄##好莱坞电影#

供应链企业最近这几年应该过得比较惨，除了每一年都要求降价之外，账期还格外的长。 新能源汽车低价恶性竞争让行业相关从业人员也是苦不堪言，企业不挣钱，一言不合就要广进。 肆意降本之下，生产出来的汽车质量能不能保证安全，还真要打个问号了，尤其是电池的工艺、用料真的经不起随意降本，否则真就是草菅人命了。 #汽车##新能源汽车安全##供应链#

来来来，给大家贴一份全的{:让我看看02:}{:狗头02:}{:机智02:}{:加电02:}{:加电02:}{:加电02:}

成绩好的总喜欢先交卷，这销量太强了{:牛啤02:}{:牛啤02:}{:牛啤02:}{:牛啤02:}{:牛啤02:} #零跑##汽车##成绩##销量##销量榜# ​​​

#余承东称华为将只做五个界# 官宣了也好，再继续加下去，就算是强如华为也没办法在营销上拉扶帮衬，因为影响力和资源被分散的太多了，老百姓都快分不清谁是谁了。 说真的，我现在去大街上拉个人问问，就在一线城市繁华商圈找人问，都不见得有几个人能说出来是哪五届，以及分别是和谁合作的[doge] 不夸张的讲，你找汽车圈媒体老师去临时随机采访，我相信不清楚的大有人在，为啥？ 还不是因为都合作了，就是都没有合作了。人人都有的东西，就没啥稀奇了。 现如今，稀缺才是生产力啊！！！ 好吧，先复习一下，五届分别是哪五届？ 问界<赛力斯>，智界<奇瑞>，享届<北汽>，尊界<江淮>，尚届<上汽>！ 这五届也不是每一届都卖的好，我印象里就问界比较凶猛，其他的还差了一些，至少在销量上没看到没看到比较猛的。问界，我理解也是占了和华为合作的先发优势，再加上历史包袱比较小，言听计从，所以蒸蒸日上。 当然了，对于另外四届，你可以永远相信华为，被老美连K了五年都没倒下，还带领中国高科技企业迅速补齐产业链，实力肯定是不容小觑。[good] 你们觉得呢？？

特斯拉FSD智能辅助驾驶可以限时转移了，也算是个迟来的解决方案了，对于那些花了6.4万，长时间没享受到权益的用户，也算是一种补偿了，不过，得换新车哈 这一次限时转移，把旧债清一清，估计订阅制的新政策后续就会出来了

近期，纯视觉方案和国内绝大部分友商的激光雷达感知融合方案到底孰优孰劣，时不时的会被拿出来争论一番。 以下为个人观察与思考： 在L2+级别： - 纯视觉方案已有标杆级表现，比如特斯拉FSD V13。 - 激光雷达感知融合方案同样有卓越代表，例如华为ADS 3.2。 - 如果你的纯视觉能力已达到顶尖水平，你想怎么吹你体验好，能力强都行，但也没必要去贬低别家，毕竟你的来时路也是激光雷达感知融合方案。反之，若尚未达到顶尖水准，却急于拉踩成熟的融合方案，则显得不够明智且易引争议。 在L3级别： - 行业共识倾向于采用多传感器融合方案（通常包含激光雷达），以构建感知层面的关键冗余，提升安全可靠性。 - 值得注意的是，有消息称某家当前主打纯视觉路线的车企，其规划中的L3车型将引入激光雷达。这不禁让人对其智能驾驶技术的传播策略产生疑问：是技术路线的阶段性调整？抑或是传播口径与实际产品规划存在脱节？ 当前观感就是，一方面在部分场合强调纯视觉的“先进性”或“简洁性”，另一方面又在为更高级别的智能辅助驾驶布局融合方案。这种矛盾的技术叙事，容易给外界传递出策略摇摆或内部定位不够清晰的印象，显得有些“拧巴”。

说真的，之前是要想体验高阶智驾，就要花高价买芯片和感知硬件配置更足的车，现在小鹏MONA要对以上的固有认知Say “NO”！！！ 就算你预算没那么高，智驾对于你来说也不再是高不可攀的物件了，你仍然可以用12.98的预算，来购买一台智驾体验媲美20万+级别的车，这一点我要给小鹏点赞！ 这不就是现实版的智驾平权嘛？ 就好比现在，不管是一万元的手机，还是一千元的手机，大家用的手机系统和手机软件都是无差别的，有差别的可能是软件打开的速度和使用时候的流畅度。 但这些在MONA MAX这款车上，连智驾使用体验都给你拉齐了，对于智驾爱好者，但刚工作手头上预算不足的人来说，12.98无疑就是一记王炸，适逢其时！ #小鹏MONA竟把高阶智驾打到12.98万元# #小鹏MONA的Max版新车上市# #欧阳娜娜人生第一台车是小鹏mona#