吴佩

#广汽董事长回应网约车之王称号# 挺有意思，冯兴亚董事长说这不是一个坏事，“做网约车”既是品牌车型高品质的体现，也可以反哺其它车型，提升全品牌的各项指标。 但网友也可能心存“网约车满大街”的芥蒂，不希望自己的车被误认为是网约车。 如果是你，同价位，你会选网约车师傅都认可的车型，还是尽量避开网约车车型？ 网页链接

银河星耀7我们试完了，一句话：高速情况下，一阶比领克还硬核；二阶工况传递到地板的能量会更明显。 顺便说一个冷知识，四驱的插混B级车，你在国内目前只能买到两台。一个就是这个星耀7，另外一个是奔驰AMG C63 S E Performance，也就是那台四缸C63。还有一个确认未来会在国内销售的四驱插混B级车：奥迪RS5。 德国人把插混和四驱都给到了自家顶尖的性能车上。那么问题来了：家用轿车有必要上四驱吗？ #普通人买车需要赛道级操控吗##大V聊车##新能源大牛说#

这辆奥迪E7X我们深度试完了，说四个德国人设计的，很有意思的小细节： 第一个是声音。物理按键，机械滚轮、各种门版的锁扣，这些机械的声音应该是德国人最割舍不掉的，而且Bose Performance给放出来的这些声音，也确实听着很爽，很舒服。理工男应该更懂我意思哈。 第二个开门电子按键的位置。很多车内的电子开门按键，放的位置比较低，容易误触，奥迪则是放在了几乎是整个门板的最高处。 第三个是屏幕。收起来的时候是屏幕朝下的，另外一个提供后排车顶屏幕的德国车也是这样设计的——宝马7系。屏幕朝下设计有一个好处，展开的时候，扫过的空间更小。最有意思的是，E7X居然给遥控器留下了一个专门的槽。 第四个是加速。电池满电和低电量两种状态下，一脚油门到底，加速度在体感上几乎没有差异。上一次有这样体验的，是保时捷Taycan。

还记得上世纪80年代初我们跟克莱斯勒的故事不？洋大人，时代真的变了。

奥迪E7X我们开了几天，一句话总结驾驶感受：当几乎所有品牌都用上空气弹簧、可变阻尼减震器、后轮转向……这些豪华“食材”的时候，奥迪依旧是“烹调”更令人着迷得一个。

两台5米2的大型SUV“卷王”，零跑D19（21.98-26.98万）全系电四驱，增程63.7/80.3度大电池；华境S（14.98-19.38万）标配鸿蒙座舱和乾崑智驾，售价门槛更低。它俩你会选谁？

阿维塔07L，加“L”了嘛，懂的都懂，空间基本上都是给后排升级来了。而且电车的L，会比以往油车来得更彻底，是车身尺寸全面的加长、加高、加大。 不过加L之后线条还是保持得很好，直白点说就是不难看，证明本身车子的设计是优秀的，功底厚。 多说一句，如无意外，华为最新的896线激光雷达以及鸿蒙座舱6都会给到，还有更强动力的分布式电驱也会用上。

看把人逼得，都下场辟谣了： 特斯拉、小鹏不在这8家之内， 应该会有更多车企发声明

AUDI第二款车奥迪E7X来了，预售28.98万起。从E5 Sportback纯电旅行车，到5米级纯电大SUV，后者是属于对产品矩阵的关键补位，甚至可以说比师兄更有爆款的潜质。 来吧，聊聊车： ★ 外观设计依旧是标志性的先锋极简味道，很有辨识度和冲击力，个人觉得这套设计在SUV上面更好看。 ★ 环抱式座舱很有沉浸感，前排59英寸贯穿屏+后排21.4英寸吸顶屏组合，搭配精致又讲究的皮、绒、木，再加上灯厂招牌的光影氛围，搞豪华格调这一块还得是ABB。 ★ 辅助驾驶能力也过关，会搭载最新的Momenta R7，同时它还将是Momenta L3级自动驾驶技术的首发车型。 ★ 起步就给900V高压+100度大电池，在基本体验层面和核心关键项，没搞有套路的区别对待。 预售价发了，所以这台奥迪E7X算不算豪华纯电阵营里的良心选手？

上汽大众ID. ERA序列的第二款车型：ID. ERA 5S海报发布，是大众品牌的首款插电混动轿车，现在只能看到侧面的流畅线条，不过前脸和ID. ERA 9X差不多，看那小蓝灯，会搭载城市NOA高阶智驾系统，你觉得卖多少钱合适？

BAIC厂区外的硬派方盒子，知道是什么来头了吧？鸿蒙座舱HarmonySpace 6+ADS 5肯定配上的。 是该出一款越野风格的车型了，这应该就是撒贝宁看完说“够飒”的那台，对手是……

特斯拉因为“挂入倒挡时进行倒车时，倒车影像可能出现延迟，有发生碰撞风险”在美国被NHTSA召回，包括3/Y/S/X车型，受影响总数21万多台#特斯拉在美召回超21万辆汽车#