三天去哪里

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

十年前选新能源车，可能主要看续航和价格。现在呢？国人越来越关注自主研发，坚持全域自研的车企，让“技术底蕴”成了新的选车标准。 大家开始关注你的电池是不是CTC技术、芯片是不是自研、电子电气架构先不先进。因为这些核心技术决定了车辆后续OTA的潜力、长期的可靠性和用车成本。

零跑破六破七居然是连续两个月就达成了。这个数字，已经坐稳国内无定语前十车企，甚至距离第五名的五菱都不远了。 咱就是说，零跑这打一开始就是奔着大车企思路去做的，不给自己的市场定位设限。基本盘做好了现在也开始高端化（D19）和个性化（lafa5）了。 什么叫选择正确的路，这就是。

零跑 A 系列这么一看体型感觉挺大，应该至少会有两台车型来覆盖目标市场。 坐等本月广州车展先看看零跑 A10 亮相。

零跑的产品线覆盖A、B、C、D四大系列。 D19是零跑首款全尺寸旗舰SUV，通过“自研技术+成本把控”的组合拳，进军30万级的市场。 窥一斑而知全豹，通过D19似乎就能看懂，零跑月销从6万到7万凭啥这么快。

10月交付量汇总： 零跑：70,289台 鸿蒙：68,216台 小米：40,000+台 小鹏：42,013台 领克：40,213台 理想：31,767台 方程豹：31,052台 奕派：31,107台 极狐：23,387台 极氪：21,423台 乐道：17,342台 岚图：17,218台 蔚来：17,143台 阿维塔：13,506台 智己：13,159台 腾势：10,135台 智界：10,000+台 享界：6,700台 萤火虫：5,912台 极石：1,426台 仰望：654台

已经很久没有一辆能给人一种曾经高尔夫那种感觉的车了，国产新势力就带来了一台适合年轻朋友们的车——零跑Lafa5，好看好开精致的纯电小钢炮～

零跑重新定义了增程车的续航： 80 度大电池（500 公里）+40L 小油箱+800V 快充。 这下真的可以把增程车当纯电车开了。

听说零跑 D19 的 VLA 方案是元戎启行提供的。 感觉目前用元戎启行方案的车越来越多了，而且大部分车型都是全系标配。 ​​​

零跑走全域自研的路线，这与和其他优秀企业展开合作不矛盾、不冲突。 华为是标杆，是零跑学习的榜样，零跑也是非常尊重华为。

零跑Lafa5的内饰确实很符合年轻人的口味，简约精致，气质在线。 这个门把手很漂亮，车里只需要一个门把手就够了，就保持机械门把手是最好的，实用又安全。