电动知士大雨

看到大家都在讨论《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，里面有些条款出现了“倒退”情况，很多人都在担忧。 其实“单踏板国标”之后，我反而不那么担心了。单踏板意见稿刚出来的时候，大家都认为“单踏板废了”，但最终标准反而让这个功能有了法理依据，规范了功能和标准。 所以，我个人判断，辅助驾驶的系统安全意见稿，也会用最严苛的条款来征集反馈，最终出台的标准，会是合理的。 当然这取决于行业、主机厂、供应商、甚至专家、用户给出的客观、直接的建议和反馈，希望最终标准出台，一切顺利。

群图，大六座SUV周销量榜单，纯电只有三席。

享界S9T也用上了弹减一体结构的减震器，它的优点是省空间，降低阻尼的响应时间，同时簧下质量比弹减分离结构更轻。 其实对新能源车来说，簧下质量是底盘调教最大的挑战之一，本身车子就重，再加上双腔、空悬、连续阻尼减震器这些东西，算是负重前行了。

鸿蒙智行五界截止到9月16日，累计交付93万辆了，太猛了，明年还会更猛。

最近开小米YU7 ，路上的回头率依旧很高。

#蔚来全新ES8上市#现车这次依旧很足，上市即交付了。

今天开#小米YU7# 出来拍摄，这就给推了1.10新版本，主要更新以座舱体验和互联为主，详细见图。

CCTV2财经频道-经济半小时节目，曝光了汽车行业网络黑水军、黑公关。节目中的受害者有：蔚来、小米、长安深蓝、小鹏，这是蔚来部分的切片，大家有兴趣可以去CCTV官网看回放内容。

全新ES8选行政豪华版，也是可以选HDPL大灯的，给大灯党一个更低的入手门槛。

OTA8.0残血的原因，不是你们想的那样。

原来蔚来HDPL大灯的控制器也是自研软+硬件，竟然用了ADAM的中央计算平台的算力，时延做到了90ms，算法贴合精度能达到10cm。 为什么蔚来的光毯能做到贴合曲率弯道，是因为自研了三坐标空间建模，里面有一个梯形矫正。光打出去是一个面，车又是运动的，这个算的不精准，光毯的位置就会不对。 除了光毯，HDPL大灯也能充分利用AD的感知能力，能对黑暗中的障碍物，行人、VRU目标进行追踪和标注，提醒驾驶员关注。 共用ADAM算力，意味着两者之间的沟通时延也会更低。 所以，在我看来，#蔚来全新es8# 的HDPL大灯，是绝对值得入手的。

车fans的小鹏P7上市快报：店均新增订单30-40台，702Ultra占50%，对比车型主要是小米SU7，Model 3。