电动知士大雨

FSD V14展示了这个特性，虽然X上有人吐槽应该让用户决定速度上限，但FSD最后只是增加了一个疯狂Max的风格。 V14上的5种模式，大概率是5种取向的模型，而不是用“后处理”、或者用规则限定的结果。

没有神秘数字了，只能参考订单量了，最近很稳定啊。

鸿蒙智行10月交付68216台，单月交付量历史新高。

11月蔚来ES8的产能预计提升70%。

#小鹏高管透露科技日将公布首款robotaxi#小鹏的首个Robotaxi车型要来了，会是纯视觉路线吗？

群图，出处被人打码了，不知道是哪位老师首发。 蔚来上周交付破万。4万台有机会了？

地平线携手采埃孚（ZF），以采埃孚自主研发的“采睿星” (ProAI) 计算平台为基础，其核心算力底座是J6P。 该平台获得国内主机厂定点，将在2026年量产。猜猜是哪家？？

继沙溢、胡可之后，又一位明星海清提了L90。 这几位明星车主都有一个共同特点，就是塑造了耳熟能详的“国民家庭”形象，他们表演风格生活化、不浮夸，拥有正能量和责任感。这些特质，与乐道品牌的理念非常贴合。 不知不觉，乐道L90也实现了上市86天，交付3万台得目标，支棱起来了。 #国民媳妇3分钟8次惊呆9次哇塞#

8月底去苏州-杭州做大横评，我们开自己的三台长测车，问界M8、小米YU7、理想L7，从北京出发，一天跑了近1200公里，就捎带手做了个长途出行的节目。 我们想看看增程、纯电急行军的情况下，是什么表现，实际的花销什么样。 因为出发点，不是为了做对比测试，更多是一种真实的记录和分享。所以并没有严格控制变量，座椅通风/按摩，娱乐功能，辅助驾驶等等，根据驾驶员和成员需求随便用。 因为要赶路，就采取了人歇，车不停的方式，两个驾驶员交替驾驶，只在中午吃饭、换手时停留。也把补能，放在了吃饭的时候。 在保证安全，流量允许的情况下，基本顶着法定限速的上限开，基本在120-130km/h。前半程的平均时速能达到110km/h，开过高速的朋友，应该懂这个速度的含金量。 增程两台车的内容已经上了，链接：网页链接 纯电的，思雨会在下周会出节目。 看到评论区有各种质疑，我觉普通人跑长途，只会考虑怎么时间更快、怎么补能更方便。车怎么开舒服，就怎么来。我们也是这么做的。 以后，如果还要去其他城市横评，有长途奔袭的场景，我们还会做类似的分享。你可以就当个乐，也可以作为出行参考，我可以保证的是：所有数据绝对真实，没有作假，也没收厂商一分钱。

#全新问界m7# 11月产能会2-3万台，对于一台新车来说，这个产能爬坡能力已经很强了。

小米汽车的购置税跨年补贴政策，11月30日24点前锁单，兜底跨年购置税。 现在订单火爆的几家，是不是都出政策了？

理性讨论：关于AEB介入刹车后，L2辅助驾驶是否会退出，似乎大家都有不同的观点。AEB和ADAS确实是两个功能，但大家都天然认为AEB后，不少L2系统都可以不退。我为什么想请量的产朋友来聊聊，是因为我的实战体验不是这样的。 我虽然没做过研发，但我开过的方案太多了。蔚来、理想、小鹏、小米、Momenta、早期的ADS版本，AEB踩停后，智驾都会退出，这是我亲身体验过的。 ADS3.3.2是我第一次遇到AEB踩了之后，领航不退的方案。我没踩出过FSD V13的AEB，确实开的少，但我搜了一下。B站知名的特斯拉UP：AE86，实战过FSD V13.2.6、V13.2.9的AEB，FSD都退了，评论区我附上他的视频链接。 所以我个人觉得，多开开车，太重要了。