海边的雷公马

1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

从4月1日起，《新能源汽车充电基础设施运营管理办法》正式落地，直接把收费规则钉死： 电费：严格按当地电网销售电价执行，不许乱加价 服务费：全国统一上限0.5元/度，多收就是违规 明码标价：APP和充电桩屏幕必须分开显示电费、服务费，一目了然

3月27日（A10上市次日），港股开盘后零跑汽车股价强势拉升，盘中涨幅一度超过5%。因为，A10的上市是零跑达成2026年百万销量目标的“关键引擎”。从目前来看，A10已经有了不错的开端，接下来零跑还会持续出招。

第三方数据佐证了A10在终端市场中的火热。3月30日，有第三方机构发布了零跑A10上市72小时的销售快报。据一线销售反馈，零跑A10均店新增订单达18至20台，进店客流量占比高达80%，较平时上涨300%，创下零跑单周订单新纪录。

竞品对比方面，零跑A10的客户高度集中于对比吉利星愿和比亚迪元UP两款车型。其中，对比吉利星愿的客户中女性比例较高，且购车意向明确；而对比比亚迪元UP的客户则更关注具体配置性价比和品牌规模。

客户画像方面，零跑A10吸引了大量20至35岁的年轻消费者，其中女性比例高达60%。进店客户以情侣、夫妻及城区家庭代步需求为主，整体客户群体更加年轻化，对车辆颜值和配置性价比尤为看重。不同区域客户性别比例存在差异，一二线城市女性客户占比高达80%，而三四线城市则以男性客户为主，占70%。

在配置选择上，零跑A10，55%的客户选择了505激光雷达版本，售价86800元；30%的客户选择了505悦享版，售价76800元；另有15%的客户选择了403悦享版，售价69800元。颜色方面，海苔绿成为主销颜色，苔原灰次之；内饰则以燕麦灰为主。客户普遍倾向于选择长续航版本，认为性价比更高。

零跑C11低成本周用车记录 🏝今天又到周一，可以充电了，晒晒我的零跑C11低成本用车日常😝。 🚖车型：零跑C11 2022年豪华版 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH89.8% 🏝这箱电3月23日使用零跑7kw慢充桩充满，充满表显只有469公里，使用0-8时谷电0.2568元/度，充电53.2度，花费13.66元😁。而且更爽的是可以回家插上充电桩预约0时开始充电，无需像去加油站还得排队等待，平均充电功率大约6.2-6.6kwh，刚好第二天起床就可以再次满电出发😜。 🏝使用到今天刚好第7天，累计行驶301.6公里，单纯上班搬砖市区通勤，消耗续航299公里，续航达成率101%，行车能耗11.2kwh，综合能耗15.27kwh，剩余电量37%，消耗电量46.05度。换算花费电费12元，折合每公里仅需四分钱😎❗️ 🏝如果换成我原来2.5L燃油车，行驶同样里程，起码百公里也得9个油❗️现在海口95#汽油暴涨后10.29元/升，那么油费得要279元，这周零跑就为我节省了267元。足够我再充电三个月用了😎❗️

2025年，比亚迪单车平均售价12万元，吉利汽车单车平均售价10.28万元，长城汽车单车平均售价14.79万元。零跑单车平均售价跟吉利接近大约10.18万元，再结合各家公司的毛利率、海外销售占比等数据，到底谁在内卷，可以说一目了然。

朱江明在接受采访时的很多金句，也能让我们更深层的去理解和思考零跑A10这款车。 “200TOPS的算力，只用于做智驾辅助，而不是去考虑具身智能等，我们认为是完全ok的。” “大家不必担心后排空间不够用，车里我们是照着超过Model Y来研发和调整的。”

东南亚已成中国车基本盘，市占率超78%，泰国、印尼工厂密集落地，本地化生产绕开关税；拉美增速狂飙，巴西、墨西哥成为新粮仓，政策窗口期稍纵即逝；中东靠智能化与性价比破局，同价位吊打传统合资。

2026年，月销不足千台、年销十万辆以下的品牌，基本被判“死缓”。产能利用率跌破60%，库存高企、毛利见底，再靠价格战续命，只会死得更快。

据零跑汽车创始人朱江明透露，如果外购，供应商要留15%的毛利，自研就意味着整车成本能比别人低10%左右。在十几万这个价格敏感的市场，这10%可能就是拉开差距的“生死线”。