海边的雷公马

1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

方程豹搭载的云辇‑P Ultra代表的方向是：在电驱越野（DMO+）基础上，用智能液压系统把“每个轮的接地状态”变成可执行、可协同、可安全冗余的变量—— 以后脱困不一定等绞盘/等救援：提轮脱困、三足鼎行； 换胎不一定找硬地/支点：腾空换胎； 复杂地形不一定全靠走线：主动高度/姿态适应，提前识路抑制晃动。 也就是以后小白也可以越野，别人越野玩技术，小白可以靠技术，这种底盘科技零跑也得跟上呀，不一定非要越野家用安全冗余也很重要{:大笑02:}

从交付看，零跑海外增量覆盖了国内缺口。一季度，零跑全球交付达110155台，其中海外出口达40901台，占比37.13%；营收达108.2亿元，创一季度同期历史新高。一季度国内销量(销量榜)约6.93万台，较去年同期约8.01万台下降13.5%。

相比宁德时代所宣传的“高端长续航车型最优解”第三代麒麟电池，比亚迪第二代刀片电池其实综合的实力一点都不弱。能量密度已经达到了210wh/kg，虽然低于宁德时代第三代麒麟电池（能量密度260wh/kg左右），但是比同样采用了磷酸铁锂材质的第三代神行电池能量密度更高。

零跑C11的2026年第20周能耗记录 🚖车型：2022款零跑C11豪华版 🚙总行驶里程：81631km 🔋总能耗：13140kwh ⚡近6周百公里能耗：14.7kwh 🚧上周行驶里程：213公里 🚘上周总能耗：37.2kwh 🏠城市：海口 ☀️温度：25—33℃ 能耗分析： ⚡️2026年第20周综合能耗是平均百公里14.5kwh，六周平均能耗为百公里14.7kwh。小零陪伴我1385天，能耗排名领先82%，这周为市区通勤，周五把车丢去定损修理，被追尾了😆。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压维持在2.6Bar左右😋。行驶全程导航加听歌，这周空调是必须开足滴，等娃上课车上小憩听歌追剧也是必不可少😍。 🚗行驶道路包括高速公里，城市快速路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过120km/h🚥电耗行驶占比76.68%，空调是9.68%，其他占比13.71%😘。 🚙电池SOH91.6%🔋，充满动态续航掉到467公里。本周实际行驶213公里🛣️，综合能耗14.5kwh，实际消耗续航201公里，零跑C11的续航达成率达到106%，周能耗表现持续稳定😎❗

宁德时代推出的锂钠AB电池系统，将两种电池按比例混搭。在常温地区或长途行驶时，由锂电池主力供电；在极寒天气或走走停停的低速场景下，切换到不怕冷的钠电池供电，并为锂电池保温。

一体化压铸的良品率目前行业平均在65%到80%之间。传统冲压焊接的良品率超过98%。也就是说，压铸出来的大型零件，有两到三成是报废的。报废的铝件虽然能回炉重熔，但时间成本和能源成本摆在那儿。 还有一个普通车主会关心的问题：维修。一体化压铸的车身结构件一旦发生碰撞损坏，很难做局部钣金修复，通常需要整体更换。这意味着保险维修费用可能会高不少。你买一辆一体化压铸的电动车之前，值得了解一下它的保险报价。

中国新能源车企现在面临的其实是个共同难题：低端卷到死，高端打不开。比亚迪靠刀片电池和垂直整合把价格打下来，赚的是规模的钱；理想靠增程和家庭定位，赚的是差异化的钱；蔚来靠换电和用户社区，赚的是生态的钱。

海关总署公布了一季度外贸数据，锂电池出口同比增长50.4%，电动汽车出口增长77.5%。外贸总值11.84万亿，创了历史新高。

汽车越来越智能，对算力芯片、存储芯片等硬件的要求就越高。蔚来李斌之前就曾提到过，内存价格上涨或给高端新能源车型带来3000元至5000元的成本上涨。如今新一轮的涨价，也反映出了，车企普遍存在抗压能力不足。

零跑汽车今年1季度营收108.2亿元，创历史同期新高，但是毛利率有所跌，这就是有销量没现金。毛利率降至9.4%，低于去年同期的14.9%和四季度的15%，这一变化主要受产品组合变化及战略合作业务减少的影响。当期净亏损扩大至3.9亿元，而2025年同期亏损为1.3亿元。

零跑C11四月用车账单 🏝今天才有空晒一下零跑C11四月用车账单，看看四月零跑C11用车需要花费多少钱😝。 🚖车型：零跑C11 2022年豪华版（无选装包） 🔋电池：磷酸铁锂78.5度，SOH约91.6% ⛽续航：充满动态续航467公里 🚉四月行驶里程：1928.2公里 🏝充电账单：四月充电7次，用车较多充电频率提高，都是使用零跑7kw充电桩充电，海口四月谷电时间慢充为2-10时，工作日7时得送娃上学，谷电充电时间就只有五小时嘞，0.2568元/度，充满5次，2次赶时间无法充满，这让强迫症的我十分不爽😜，累计充电315度，花费80.89元😁。 保养维修账单：四月行驶累计80708公里，达到8万公里保养期限。零跑8万公里是小保养，服务中心收费201元，我在零跑APP购买保养券，单次仅需要166元😝，额外更换了防冻液，做了冷凝散热网护理加了306元，合计保养费用472元。四月也没有碰到扎钉等倒霉事，维修费用为零。洗车用了中石化免费自动洗车券，花费为零。四月在外停车较多累计停车花费150元😜。 🏝整个三月，累计行驶1928.2公里，实际消耗续航1998公里，四月用车包括日常市区通勤和出差高速，空调得全天开启了，续航达成率96.51%，行车能耗11.1-14.3kwh，月平均综合能耗15.96kwh，消耗电量307.74度。换算花费电费79元，折合每公里仅需四分钱😎❗加上保养费停车费，四月用车总花费703元。 🏝如果换成我原来得2.5L自然吸气发动机的燃油车，行驶同样里程，起码百公里也得9升油😜❗现在海口95#汽油已经涨到10.44元/升，那么油费得要1812元，所以现在真是一天都不想开燃油车，一个月时间零跑就为我节省了1731元，零跑C11作为纯电新能源真的让人觉得用得多省得多❗😍

4月，新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍；1—4月新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。与国内需求承压相比，海外需求仍然强劲，尤其是高油价、能源安全焦虑和部分新兴市场电动化起步，共同放大了中国新能源车企的外部机会。