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其实suv都偏重,1000匹估计也就同级轿车七八百匹的推重,而且suv轮胎肯定更粗,电耗必然高

二也 点赞 10 评论 4

选配加价是最没意思的,先不说以后卖车根本多卖不了多少,你开在马路上别人统一把你当中低配的价钱

二也 点赞 4 评论 1

三轮行走,脱困有点用,自己换胎也方便多了,有总比没有好的功能,一般吃不到葡萄的才说葡萄酸哈哈

二也 点赞 7 评论 3

感觉mpv之间的差距没有很大,就拿香港最流行的百万mpv埃尔法来说吧,在日本也就是20几万的车,能有多好

二也 点赞 6 评论 3

别说主动悬架了,只要电池能减重,电车就能全方位碾压油车,重心更低,没有变速箱,重量配比均衡

二也 点赞 5 评论 4

最近路上看到好几辆9x了,不知道为啥总觉得看起来挺小的,视觉上还没理想l9大,感觉还能再霸气一点

二也 点赞 7 评论 4

车灯搞百万级像素,有总比没有好啊,不管是三电还是冰箱彩电大沙发,都得不停进化啊,出的多了成本摊低了自然就下放到便宜车型了,惠及所有人

二也 点赞 6 评论 2

现在国产车相比合资还是占了性价比的优势,等哪天同性价比了还是都买国产车,那才是真的站起来了

二也 点赞 8 评论 5

mpv对我来说还是偏向家用,普通人买车基本还是家用属性多,之前最喜欢蔚然,最不像mpv的mpv

二也 点赞 8 评论 3

突然发现,其实马路上快车最多的就是极氪了,虽然销量没有小米特斯拉高,但是四驱的比例高多了

二也 点赞 5 评论 2

感觉电车重的和轻的,差距应该主要在车架用料上,其他地方能省出几百斤最多了,根本拉不开差距

二也 点赞 6 评论 4

哈哈,锁电这个事情,86老韭菜应该都经历过了,电池有问题那段时间明显锁电了,后来大家都还完之后解锁了

二也 点赞 10 评论 2
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