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2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

昊铂S600，这款继昊铂S800之后，广汽昊铂又一款定位于新豪华智慧运动SUV，开启预售了，我们来看一下他的预售价格区间吧～ 这次一共是四个版本，入门就直接是Max EV 660 Max 预售权益价18.89万元 EV 660 Max+ 预售权益价19.89万元 REV 230 Max 预售权益价18.89万元 REV 215四驱Ultra+ 预售权益价20.89万元 车长5015*1933*1700mm，轴距2936mm，智己LS6、极氪7X、小鹏G7都是他的竞争品牌。 同级唯一双腔空悬+四驱，4.3秒同级最快加速，全系标配激光雷达、高通骁龙8295P芯片；增程版本，增程四驱版搭载同级唯一双腔空悬+智能四驱。 大家会发现，现在广汽昊铂出新车的一贯流程，就是基本都会给你入门即满配，并且全系标配某某某。 他的方法很简单，就是非常明确消费者的需求，我一开始就给你都搭载，除了续航有高低，除了是前驱四驱的不同之外，其他的配置全都是一样，让你直接的去选择就可以了。 这种方式确实可以省去了很多用户，一边对着配置表，一边还得再和竞品相对比。 我突然想起来了前不久刚刚上市的昊铂S800，然后就是现在的昊铂S600，一款是SUV款，一款是轿车，但他们也都代表着目前昊铂品牌最高品质的车型了。 昊铂S600还是20万级唯一双电机四驱与双腔空气悬架组合，悬架软硬可随路况智能调配。 全系标配的前双叉臂后五连杆独立悬架。 昊铂S600目前有纯电、增程双动力选择，全系搭载行业唯一12合1高性能碳化硅电驱系统。 如果感觉听不懂，那就换种说法，昊铂S600零百加速仅4.3秒，是百万以内最快的增程SUV。 广汽自研的星源增程技术85kW行业最高持续发电功率，所以亏电状态下零百加速仍达5.6秒。 还有，新车标配高通SA8650智驾芯片与包含激光雷达在内的27个高精度感知单元，搭载融合Momenta R6强化学习大模型的广汽星灵智行ADiGO GSD 3.0。 广汽新能源旗下的另外一个品牌埃安，则是和文远知行合作的智驾，之前我也发过一篇小长文和大家分享过，目前的文远知行和埃安匹配度还是很高的，用起来非常的舒服，会让人眼前一亮。 那Momenta，也算是汽车行业的老朋友了，很多的车企都在和Momenta合作，代表品牌是智己汽车，所以我想大家应该会比较安心。 然后就是最主要的有关于车内座舱，我不知道大家有没有去店内感受过昊铂S600，其实我一直觉得传统大厂在用料和匹配度上是非常的精准的，毕竟是经历了中国汽车产业如此多岁月峥嵘的时代，所以广汽在整体的座舱设计上，肯定没问题的。 17.3英寸3K高清中控屏 全系标配27英寸W-HUD 5.316平方米同级最大整车玻璃面积 同级唯一18点按摩零重力女王副驾 行业最大143度躺角后排天王椅 22扬ADiGO SOUND高保真音响 五块双层夹胶静音玻璃 给的都很满，而且价格也诱人，所以广汽昊铂之心人人皆知了吧～

全新的理想L9 lives有机会成为50万级最新天花板吗？理想汽车今年最大的车型主角出现了，理想L9，目前两个版本，理想L9 Ultra售价45.98万元，理想L9 Livis售价50.98万元。 固态激光雷达电开门，底盘升级，底盘，全线控（线控转向+四轮转向+EMB线控机械制动） 马赫智驾系统，理想自研5nm车规级智驾芯片； 全新的双色车身+晶灰22英寸轮毂+三色星环大灯 +迎宾光毯，四门电子+机械双把手，双电机四驱，0-100km/h 5.5秒，CLTC纯电420km,10分钟补能超200km，内饰六座全尺寸零重力，7.3.4全景声。 到这儿，全新的理想L9 lives有机会成为50万级具身智能豪华SUV 的顶配天花板吗？

广汽昊铂全新豪华智慧运动SUV昊铂S600预售 新车推出纯电660Max、纯电660Max+、增程230Max、增程215四驱Ultra+四款配置版本，官方预售价为20.99-22.99万元，预售权益价18.89-20.89万元。 这次的昊铂S600有多全面:配备20万级唯一双电机四驱与双腔空气悬架组合，全系标配的前双叉臂后五连杆独立悬架。 全系搭载行业唯一12合1高性能碳化硅电驱系统。其中双电机增程四驱版综合功率达370千瓦，零百加速仅4.3秒，是百万以内最快的增程SUV。 正式预售发布会前，昊铂S600还特意发布了“昊铂S600亏电165km／h高环刷圈2小时挑战成功”。 新车标配高通SA8650智驾芯片与包含激光雷达在内的27个高精度感知单元，搭载融Momenta R6强化学习大模型的广汽星灵智行ADiGO GSD 3.0。 另外，配置上昊铂S600同级唯一18点按摩零重力女王副驾、行业最大143度躺角后排天王椅、22扬ADiGO SOUND高保真音响、五块双层夹胶静音玻璃。

前段时间讨论目前国内车企的这个销量问题，然后大家都在说比亚迪今年的这个力度不够大，原因可能是之前的盘子走得太快，再加上其他品牌的各类产品竞争不断，其实比亚迪作为国内第一，本身压力就非常大。 毕竟你成绩太好，而且又是断层的成绩太好，别人肯定会把你当作眼中钉，这是肯定的。 所以我们来看一下，2026年4月目前的一些销量，结论是比亚迪再夺中国车企销量冠军。 集团总销量：321,123辆（新能源100%） 国内零售：18.2万辆，中国车企第一，份额13.2% 国内批发：31.4万辆，中国车企第一 海外销量：13.45万辆，同比+70.9%，创历史新高 我们再来看一下，4月国内车企销量 1. 比亚迪：18.2万辆（-32.3%） 2. 吉利：15.2万辆（-27.4%） 3. 长安：9.4万辆（-10.6%） 4. 一汽大众：7.5万辆（-30.2%） 5. 奇瑞：7.1万辆（-34.7%） 6. 零跑：5.7万辆（+63.5%，唯一正增长） 7. 广汽丰田：5.3万辆（-21.1%） 8. 上汽大众：4.9万辆（-44.8%） 9. 长城：4.8万辆（-31.5%） 10. 五菱：4.7万辆（-35.2%） 其实可以看到大家都掐得挺紧的，特别是第一名，第二名，第三名。 所以从侧面看出新能源汽车市场的竞争永远都是会越来越激烈。 再来看看比亚迪4月销量构成 • 王朝+海洋：273,448辆（主力） • 方程豹：29,138辆 • 腾势：11,250辆 • 仰望：264辆 连续多月中国车企销量第一，比亚迪断层领先，坐稳龙头，虽然行业承压严重（4月整体同比-21.5%），但目前来看比亚迪抗跌性强，海外高增对冲国内压力，不过呢比亚迪也确实用技术实力引领行业。

方程豹豹8闪充版、豹5云辇闪充版正式上市，首搭首发比亚迪云辇-P Ultra，全球首款“全场景智能液压车身控制系统”。 豹8闪充版售价41.98万元（限时下定惊喜价40.98万元），有五座版和七座版可选，加8000元可选六座版。 豹5售价25.98万元起，闪充版售价30.58万元（限时下定惊喜价29.98万元），加16968元选装灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统。 第二代刀片电池及闪充技术，首搭首发比亚迪云辇-P Ultra。 豹5，豹8还推出了闪充版专属色——赤沙红

设计这个东西好像从工业时代文明开始以来就一直不断地被反复揉搓。 其实有时候我也在思考一个问题，为什么大家一直觉得这辆车好看，他在我们大脑里面的判断依据是什么？ 我记得我曾经在网端看到过一段话，千禧年的时候是国内经济上行的时代，那个时候大家穿衣服的风格都是五花八门，而且伴随着一些大胆，很时髦很潮流，也很创新，感受到洋溢着那种蓬勃的气质。 但是好像现在如果有女性穿很辣的短裤或者吊带，一般传统思维比较强的男性就会觉得他穿的太露骨了，但其实在两千年的时候很多人都这么穿。 那为什么我们对于衣着的审美态度反而倒退了呢？ 相对的保时捷的设计，其实最完美，最经典，被大家最能够感同认知的就是在以前那些，他几乎没有太多的变化，而现在我们一直在聊智能化电气化，AI，甚至要移居火星了，大家会发现，在我们认为的汽车设计美学当中，总是找不到那一次灵感，然后开始求助前辈。 我们仿佛有一种约定俗成的，比如以保时捷为例，他的设计状态就是用数学公式比例做出的最完美的一个车身线条，一个汽车工业设计。 也许在这个问题上，就像曾经有一位音乐人所说的，“为什么现在的音乐不好听了是因为音符就这么多，来来去去的排列组合基本上都用完了，所以你会发现我们现在创造的歌曲，很多时候音调曲风也许和之前某首歌和相似，不是我们的问题了，是因为词穷了，就会产生这种现象。” 那这个现象能不能也同样适用在汽车行业？ 那些好看的用数据说话的比例也已经被曾经的启用完了。 大家所谓的要降低风阻，要最好看的流线型的侧面，要有一个非常适合眼镜舒适度的车尾，可以在开起来是后有动感的整体体现，这些东西可能早就已经用完了，所以大家来来回回就一直在这个圈子里面找一些边角料剩下的东西。 汽车工业都100年了，在这个一个多世纪的时间里面，肯定是优先者先行。 所以设计到底是不是无穷尽呢？ 如果是的话，为什么很多在时尚圈的人又会说时尚是个轮回呢？ 怎么又回来了呢？ 为什么我们总感觉COCO小姐在上个世纪设计的小黑裙就是经典，现在的人怎么就设计不出来呢？ 可能究其原因，就是那一剪子非常精确的把最符合女性臀部到大腿的轮廓线给裁剪出来了，我们之后的所有的创意都是根据这个展开的，那你说怎么会没有他的影子呢？ 换句话说，如果这个世界真的有造物主，那那个规定好的程序最标准的答案就是找那个样子，就像一个数学公式算出来的标准答案一样，那如果大家都认为汽车的美感，保时捷是占多数的，那就说明他所用的线条公式，和关于汽车美学的公式就是运用到极致了。 也许偏一点都会觉得别扭，或者他已经符合我们人类眼睛看出去最舒服的状态了，其他车企能怎么办呢？除了能够有效地借鉴一下，还能有什么方法呢？

我在乐道汽车商城买的一些配件终于到了，今天给大家做一个小小的开箱。 没有买车之前，其实我在社交平台刷到了很多有关于开这台车去户外，比如说看雪山、钓鱼，然后去海边度假等等的一些场景。 所以呢，就买了整车的充气垫以及遮阳帘，在实用性上，我只买了一个车椅的挂钩，其他的东西都是陆陆续续在tb上买的。 今天给大家分享一下我的一些用车小配件。

看了一下工信部的新车，真的吓一跳 只能说中国的车企们真的是又劳累又辛苦又勤劳，你们看看有多少车 - 阿维塔07L - 艾尼氪V - 奔驰GLE加长 - 传祺GS4 - 丰田普拉多 - 风云T7 - 福特锐界L - 吉利银河TT - 岚图追光S - 理想L6 - 领克07GT - 领克Z20 - 猛士817 - 上汽大众5S - 神行者8 - 问界M9加长版 - 小鹏G9L - 小鹏MONAL05 - 奕境X9 - 奕派M8 - 至境L7纯电 - 尊界S800限定版 - 尊界V800 - MG07 这么多新车里面，你们觉得能卖得好的或者能引起市场极度讨论度的有哪些，我感觉尊界V800，领克的，小鹏MONA 的，阿维塔的，差不多也就这些了，毕竟这些品牌也都是在热度之上的。 但另外一个方面真的有时候不经常吐槽一下，我们的国家真的需要那么多新车吗？怎么大家感觉每个月都有新车，甚至有些时候半个月就有一些新车的规划出现了，现在的车真的搞得跟数码产品一样，但凡有一些小改款一些中期改款就拿出来做一些传播，生怕升量少了，生怕自己的热度不高了。 就像我之前看的那篇稿子一样，那么多的新车发布，然后媒体老师感觉自己快死了，那么多的车需要传播，写文章，需要拍视频。 消费者一下子要接受那么多的短视频的轰炸，到底哪些品牌可以被脱颖而出，到底哪些可以拥有正常的流量去博得大家的关注，这件事情真的是以量取胜的吗？

5月11日，沃尔沃汽车官宣重大人事调整： 任职16年的袁小林因个人家庭原因卸任大中华区总裁兼CEO。 有点意思，我感觉做惯了高端大品牌的那些高管，有些还真的不会特别刻意的要跳槽到新势力品牌；一方面是现在新势力差不多也十年过去了，其实大家观望的也七七八八，就像很多目前的网友说他们买车还是会相信燃油品牌他们去做电车，可能在最底层的逻辑上面，他们还是会去相信燃油车的厚重和品质会比成立了十年的新势力好太多吧。 这样的认知在目前的市场上，特别是销售市场是很多的，所以其实既目前新势力销量很好，但对于传统品牌来说，他们也许真的缺少了某种积淀，某种厚重，这个东西没办法，只能靠时间去积累。 就像老人家说的，我吃的盐比你吃的米还多，大概就是这样的道理吧。 在大家的印象当中，沃尔沃是一个什么样的品牌？也许第一反应就是超级无敌主导安全。 在中国市场沃尔沃的存在一直都是被定义为很低调的二线的豪华吧，他在中国上的销量只能算平平，新车也不会迭代的那么快，他就是依循着很传统的品牌很扎实的去做好每一款车型，也没有过度的营销过度的宣传，所以在这个快速迭代的市场沃尔沃，确实他如果想要去抓住电气化的热潮，但他的速度跟不上，也许他们的高管也不愿意非常极速的去跟进吧，跟他们的气质也不符合。 可以想象一个场景，就是一堆老钱风的人，会因为什么事情急红了眼，然后蹬鼻子上脸呢？他们内在的核心思想和态度就允许他们做这样的事情。我觉得沃尔沃在我心目中的品牌的调性跟定位就是这样的品牌，就像是个低调的且庞大的家庭，每代人都遵循着自己的理念去活着。 虽然在人性方面很难免会觉得你怎么能赚这么多钱，凭什么我的车卖不好凭什么在中国市场销量就是这样的？但他们好像也不会因为这些东西去妥协掉自己的内核。 就像我之前很喜欢的极星，我也认为他是一个非常有个性的北欧品牌，但是他和中国市场不够融入，即便他会有一些让步或者主打环保主打自然，但也架不住前方庞大的电气化智能化的侵路会让他摇摆不定。 所以没有办法，只能说市场是以销量决定的占比真的太重要了。 所以这次从奔驰到沃尔沃，可能很多人会觉得奔驰是走在前端相对比较高端也比较高调的豪华品牌，那相对于沃尔沃就真的很低调了，段建军这位曾经掌舵奔驰的老板，他在沃尔沃能做出什么样的让我们为之一样的一些改变呢？ 我想不管是什么，沃尔沃的高层还是希望它可以恰如其分的改变中国市场一些吧。

华境S上市了，之前看过新车，很大，感觉从外观上直观来看，会比一般的大型的六座SUV还要更大一些，车内的宽长度就更不用说了。 这是上汽通用五菱与华为乾崑携手打造的首款旗舰大六座SUV，意义非凡。 共推出四款配置版本，以超级置换价14.98万元-19.38万元。 感觉目前最大的卖点就是“全系标配华为乾崑智驾®ADS Pro增强版、鸿蒙座舱HarmonySpace 5与乾崑车云”。 三电，搭载采用宁德时代超级增·混电芯的神炼电池3.0。 然后空间方面，一二排通风、加热、按摩及多向电动调节 同级最宽190mm中央通道+二三排纯平地板 第三排电动调节座椅，支持靠背角度调节，搭配同级最大侧窗 同级唯一423L双层下沉式后备箱，下沉空间就高达168L 说实话，感觉现在在大六做的车行市场，大家给的配置都是非常全，那怎么去让用户更好判断自己就是非他莫属，除了品牌的增效之外，我觉得外观现在的分数是越来越高了。 因为座舱真的是大相径庭。 反正一排和二排肯定会有加热通风按摩，然后会有巨大的天幕，或者给你配上电动遮阳帘，然后三排也有尽可能的加热座椅可调节。 有些车型会给你配前备箱，如果没有的话，肯定会有一个超大的后备箱及下沉空间；再加上可能有些车企会给你二排的全零重力座椅，三排的一键折叠；再加上二排会有一个可以伸缩的娱乐瓶，再加上冰箱… 这些都是我随口这么一说就能调出来的配置，这也是这仿佛也是大六座车型，目前都会给你配上的东西。 所以你看当大家在座舱空间的色差不多布局很相似，给的配置也差不多的前提下，我们到底该怎么选？那除了外观颜值就是价格还要给他权益了。 首先上汽通用五菱在国民上的品牌度太高了，特别是五菱汽车，而且这次华境S的价格区间也给的非常的精准。 15w到20w区间就可以给一些目前的小康之家的家庭带去很多的便利性，如果想换一台更大的车，看起来更洋气的车配置更全，而且全系还能标配华为的乾崑的车型，那如果其他品牌的车型价位会在高一点或者高了之后配置没那么全的华境就是个好选择了。 而且我觉得上汽通用五菱也不会太过于苛刻，说自己的用户可能会在三四线城市甚至更下沉的地方。 真正的品牌是要做到亲民化，落地化，大众化，销量才是驱使他们前进的根本动力，而上汽通用五菱这些年能够把品牌做得如此的接地气，其实很多时候也是有那么一批忠实的大众用户在托举他。 有些品牌自认为很高很高端，只配得上北上广深这种超限的城市，我想绝大多数的用户还是会很喜欢向上汽通用五菱车卖到全世界，卖到全国各个地方，各个角落都能看到，我想这件事情才是很美好的吧～