小花姐姐

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

看到零跑10月的销量，零跑汽车全系交付再创新高达70289台，同比增长超84%，月销量首次突破7万台。 再看看零跑汽车的来时路，真的每一步都算数 那年指着老朱就开始教他怎么造车，卖车的那帮人，是不是也觉得自己是个笑话呢？ 我想我不会忘记，无论遇到任何。他那张一直保持微笑的脸，也许微笑是让自己更强大～ 无论是别人口中的平替还是抄了某某，都些终究都是消费市场的认可，消费者自愿掏钱买单，事情从不复杂，而是不想明白零跑为什么销量这么好的人才是努力找出一些自我认可的答案去安慰自己。 任何一家车企都一样，为什么比亚迪销量好，为什么大家只记住了比亚迪的DM，比亚迪的刀片电池，就是记不住其他的，你问问自己呀～ 为什么零跑B系列的B10，B01能够出圈，为什么C16能够来到10万台，又为什么全新C11第一眼就喜欢，你问问消费者，再看看综合能力。 考试考得好，就是不要偏科，目前零跑最大的提升就是智驾部分了，这一部分上去了，会有什么样的市场变革呢？

比亚迪10月销售441706辆，创年内新高 2025年1-10月累计销售3701852辆 新能源累计销售超1420万辆

小花的出差Vlog 去北京参加奇瑞风云T11的上市发布会，这是风云品牌焕新后的首款旗舰SUV。 定位智享大六座旗舰SUV，T11最为重要的就是安全，花了近乎40分钟的时间和大家再次分享了风云安全体系的完美程度。 关键的价格来了，限时价17.99万，5多米的车，大六座的车，风云T11这定价太疯狂，最高配置版本23.99万元，过几天再看看订单量吧～

比亚迪东京车展全球首发K-EV 没想到今年是比亚迪进入日本市场的20年，从最初的电动巴士开始，到现在。在今年的2025日本移动出行展“东京车展”上，比亚迪展出了全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。 除K-EV BYD RACCO、海狮06DM-i之外，全新升级的元PLUS、海豚、海豹等热门纯电车型悉数亮相，还有百万级高端品牌仰望的超跑U9也同步参展。 目前，比亚迪在日本已建立66家销售据点，比亚迪也承诺‘在2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局’。 纯电卡车T35计划2026 年在日本上市，可以根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计，搭载刀片电池，而且会在11月13 日会在中国本国开售，喜欢的可以关注一下哦。

两个小时的发布会终于等来上市价格了 比预售价格低了一万多的价格，一共四个版本 220后驱 伯牙巨幕奢享版18.99万元，限时价17.99万 220后驱 双IMAX影院版20.99万元，限时19.99万元 220四驱 双IMAX影院版22.99万元，限时21.99万元 220四驱 全家乐24.99万元，限时23.99万元 以上的限时价格都在奇瑞全系车型的“超级增换购政策10000元” 有点给力了～

小鹏MONA M03累计交付都20万台了，特意是看了看MONA的官方微博～ 坚持放出MONA车主的提车美照，每一位年轻貌美充满朝气的他们\她们都是小鹏MONA的力量，这件事情，真的很值得借鉴，时间久了，就变成了某种符号，所以对的传播，有效传播真的太重要了～ 恭喜MONA M03仅凭一款车型就能征服年轻用户，也再一次证明了，产品综合实力要满，但这个满，又在这个价格上恰到好处。 我认为，有些时候买东西，特别是买车，你已经做好要花大钱的准备了，而在这个价位上的车，多如牛毛，你为什么选MONA，凭什么就是他，光凭颜值、小鹏背书、还不错的性能远远不够，但官方传播的那些“别人都在买，就像交通工具单品”一样存在的，这时候你的用车感受就不一样了～ 但这一点，成为别人眼中的“某种时尚单品”，这件事情就真的要坚持了。 坚持输出，不一定会有最好的结果，但一定会被看见～

在街头看到了一款无伪装的零跑D19 大家来感受一下这个颜值，怎么样？是不是还不错？

网上说，这是魏牌全尺寸SUV 别的不说，光看这前脸，我又恍惚了～ 不看标，真不知道谁是谁了～

这是第一场没有赵长江主导的腾势发布会 今天的主角是腾势总经理李慧 另外一个主角是腾势N8L，在预售之后，我去店内专门看过这款车，官方指导价为29.98万元~32.98万元。 大家觉得30万元腾势N8L，他安全吗？ 李慧说，总结N8L可以用三句话，就是：超安全家庭大六座、超豪华移动大平层、超智能科技大座驾，以硬核技术实力重塑家庭大六座豪华SUV新标准，与每个热爱生活的家庭一起奔赴美好。 安全，要开起来才知道，但豪华感，空间感，科技感，以及第一眼外观之后进入到座舱的舒适感，说实话我拍车的时候感受到的点，还蛮多的。 到目前，腾势旗下的车型不少 但价格都在大众线上，他重启之后本来就不是走大众路线，30万也是底线，所以没必要也不应该拿着“性价比之类”的词汇去比较。 长宽高5200*1999*1820mm，他想要的是“新能源8系豪华SUV”中最大尺寸，他要和传统豪华品牌去比，所以在座舱也必然会有很多精致化的东西，各类顶级用料，都用上，的确可以打造一种氛围的。 空间是一个卖点，套内面积6.11㎡、人均超1㎡，超1.3米车内垂直高度；三排最大121°调节角度，让第三排和前排一样舒适。 全车六座电动座椅，配备“迎宾模式”，解锁车身便自动下降5cm，最低离地间隙仅有11.5cm。 比亚迪加持的智驾也是亮点，全系标配“易三方”整车智能控制技术平台，插混专用2.0T高效发动机+三电机，零百加速仅需3.9秒，4.58米同级最小转弯半径。 CLTC纯电续航里程230km，第五代DM技术，CLTC综合续航里程更达1300km。 其实太多场景下，比亚迪个品牌的车型多多少少都有了重复的，所以当我们看到第五代DM技术，刀片电池，混动技术这一类词语的时候，都已经熟悉不过了。 我认为，当他们放到了一台合适的车上时，才是最好的开始～ 我看有些媒体在写，对标领克900，有些还说对标的是奔驰迈巴赫的GLS，我倒是宁可他对标奔驰，因为本来我们就不该一直在新能源赛道打转，把真正强大的对手打败了，才有更多的可能性。

赵长江终究是离开比亚迪了～ 1986年出生的赵长江，在他的履历中只有从2009年入职比亚迪到如今确认离职，“先休息一下” 16年的光阴让他从区域销售经理一步步直上云梯 2017年正式出任比亚迪汽车销售有限公司总经理，是比亚迪历史上第一位80后的总经理，至此赵长江成为了别人眼中的'少年将军。 重启腾势品牌，比亚迪希望腾势可以成为高端豪华品牌，当然这也意味着新腾势并不会便宜这也意味着赵长江在比亚迪的经验没有任何可以借鉴的模版。 2024年腾势品牌实现销量12.6万辆，但网友说，除了D9之外其他车型的销量堪忧。 腾势如果只有一款车型可以走量且有口碑确实有些说不过去，赵长江作为总经理，作为品牌的主导者无论是否是口锅，都要背我认为赵长江是不服的。 但面对过于真实的销量数据和别家数据，在30万价格区间内的车型厮杀严重就连曾经高傲地说着'不降价'的蔚来如今也正在寻求更多方法的以价换市。

零跑Lafa5预售时间定了，11月7日19:00正式启幕 这款小车在网端是热度一直很强，第一次我发车型图的时候，不少网友就开始留言要关注，想买，这不马上到～ 另外、这张预售海报有种南法的味道，国内正在慢慢步入深秋，看着蓝天白云，好惬意呀～话说深圳要回温，结果证明本周并没有～