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现在真的没有神秘数字了啊,只看到蔚来加报了自己的数据{:笑哭02:} 不知道小米交付有没有提升

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今日份的秋色和愉快的下坡{:笑哭02:} 搞民营企业真难,还要被财经媒体围剿,倒是团结得很。车好不好只有车主知道,我开着舒服就行,要学会屏蔽音。

Aquarian 点赞 4 评论 5

聊聊车锁。不认为现在有缺陷,但后续车型都应该修改,这也是符合新国标思路要求的。 外开应该有机械结构,内开机械应该易操作(不要再藏了,完全无意义的设计),进一步增加冗余设计。 原因很简单,不论事故严重程度,救命的操作应该尽量简单直接。举个例子,如果是常规的车锁,打碎玻璃也可以拉内开,现在这个,路人根本没办法。

Aquarian 点赞 8 评论 3

如果把L2理解为一场大型人机共驾测试,车主要付费参加,还要负全责,是不是很有意思{:捂脸02:} 使用权限又被作为“权益”附送,智驾险还要花钱买,突然觉得很魔幻。

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国庆去大连玩了几天,辅助驾驶里程破万了。现在开高速觉得辅助驾驶更安心,自己偶尔开一段,反而会觉得有紧张感{:笑哭02:} 这个版本不考虑效率,已经非常好用,我基本只会在出入口接管,出入道闸还是太慢。 问题就是很难从慢车中突围,所有的决策都仅限于相邻车道,没法做出更复杂的操作。还有就是变道中途取消非常鸡肋。

Aquarian 点赞 4 评论 1

分享个充电的问题。今天去理想的4C的站充电,总共6个桩。我到的时候有两个MEGA在,我只能分到30kw的功率。 首先当然是要喷小米完全不建充电桩,但还是想问下,充电站是不是也应该有国标,保障基础的公平,否则同样的费用不同的服务还是不合理吧。

Aquarian 点赞 1 评论 2

“车自己跑了”上了两天热搜,终于辟谣了。 然而不信的开始就没信,信了的还深信不疑。不想指责里面的任意一方,只是觉得现在舆论环境很好笑,没有任何理中客的空间,不如互道一句“小可爱”。

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北京到兴城,基本没啥堵车,不过一直也跑不出慢车{:笑哭02:}体验了一下5车道的京哈,但还是快不起来。

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最近不少车企都宣布了购置税相关的兜底政策,主要是为了冲四季度销量。 小米当然是不缺订单的,但感觉还是应该画个范围,兜底一部分,毕竟等车一等就是几个月,舆论环境又这么差。

Aquarian 点赞 5 评论 9

app更新了,能看到更详细的里程和能耗信息,挺有意思的。 能耗偏高,主要是高速跑的多,还有就是冬天跑了趟东北{:笑哭02:}

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老车主继续破防。这个功能真的很需要,手车互联解锁确实非常别扭{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

Aquarian 点赞 6 评论 14

这次1.10版本推送进度也太离谱了。好奇问下,为什么车机更新不能像手机那种更新模式啊,有技术难度吗?

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