姜硬

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

癸卯兔年限定勋章

2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。

为什么沃尔沃会突然推出一台XC70？ ——因为沃尔沃有很多吉利的车型可以用来套娃 ——“You've Never heard of this”、“Sister car” 🤣🤣🤣🤣🤣

不是说不能用，而是要区分场合，区分时机的用。禁用并不是不用，而是为了让用户在恰当的非行车环境中更安全的用，更放心的用。

六眼飞鱼依旧在挑战审美，但萤火虫已经取得阶段性胜利了，可喜可贺。正好深更半夜给萤火虫奶一口安卓电，可以聊五毛钱的内容玩玩。 首先这几天开下来，我和萤火虫的外观暂时达成了和解：一个是我在车内看不到，另一个是这车的优点让争议的外观推向了天平有利的一端。所以这条动态简单聊点萤火虫的一些小糙点——我估计大部分都是改个款就能解决的那种。 1：萤火虫在同级里的动态行驶做的很好，转向阻尼感令人舒适，指向更是越级干掉一众（说的就是你P7+，真不是我拉踩小鹏但你就是我开过这么多车里转向体验做的最拉胯的一台）。 唯一能吐槽的可能就是这版的动力模式区隔比较模糊，通常城区代步含着油门的情况下运动跟舒适模式基本没啥区别，没有更多一份驾驶乐趣比较可惜，要是改款上个fsd+四驱就好了。 2：内饰先聊缺点，米色内饰的后半段IP台会反光——因为只有后半段反光，所以个子越高的人在驾驶位看到的反光越严重——虽然我不想强调我身高190但没办法遇到这个事了总得吐出来🤣🤣建议高个的朋友选另外三款内饰吧。 3：再聊内饰质感，个人认为是萤火虫的大优势，我这台织物版的手感坐感都很好，织物皮质加不同花纹拼接的平衡证明了蔚来的审美高级毋庸置疑，也证明了织物≠廉价。 但还有地方能做得更精致：一是B柱下半段全是塑料，解安全带砸在上面声音实在不好听，改款完全可以把这块包起来；二是各个储物区域的硬塑料可以植绒一下，毕竟放物品在里面碰起来的声音也不好听。 4：同样的高级审美还体现在智能座舱，在我看来这套座舱设计是真的跨价位设计，毕竟萤火虫的座舱在这个价位的对手是卡卡的mini、阉割的flyme和很难评的迪迪——细节什么的我就不吹了，但凡多逛两个品牌展厅体验下，你绝对能认同我的说法。 车无完车，但萤火虫绝对算得上是台好车，over。

年轻人的第一台新能源普拉多，何必是丰田——来自iCAR V27。 整体线条比V23更舒展更精致，大电池增程，智米团队下的第二款顶满情绪价值的大玩具。并且强烈建议全系后置备胎版，背后一个全尺寸备胎和小书包之间的气场差距太大了。

接上条，既然 8gen2 和 8gen3 都能做进车里，放颗玄戒替代高通想想就知道并不是什么难事—— 但背后的逻辑跟手机、平板上玄戒不一样，小米目前不需要“扶正”玄戒，更多是“战略威慑”手段。 在集团 90% 的移动端 soc 和 100% 的座舱 soc 都依靠高通供应的情况下，给 SU7 和 YU7 上玄戒不仅回不了本（一年加起来 50 万的出货量就算学蔚来一台车用四颗玄戒都不够小米 15 卖一个月的），还有概率跟高通冷战甚至撕破脸皮，完全是既损人又不利己的事情。 小米最聪明的，其实是用玄戒溅起了接近 100% 的市场舆论水花，但把它用在了出货占比不到 1% 的产品上。即使性能再酷再炫再 x 炸天，过了这阵后，该买高通还是继续买高通。

没咋看发布会，但发现好像也没什么人注意到，小米 YU7 用上了骁龙 8gen3，而不是大伙耳熟能详的 8295。 移动端芯片封装到车里不是没先例，比如迪厂很早就业务熟练了，下到骁龙 660 这颗我高中时的千元机白月光神 U ，在迪厂手里至少传了三四代车型；上到 8+gen1 在仰望上面发光发热；还有诸如某咖通某为都有类似操作。 为什么不用 8295 了？我最近脑容量在 Inferno 占用太多了就简单盲猜一个吧：有算力需求缺口，但高通挖坑不填坑。 我们都知道 8155 是移动端的 855 魔改——这颗 U 已经 7 年了还在发光发热，泪目；8295 更高档一些，基于 PC 端的 8cx gen3 魔改——也是 3 年前的事了。说是魔改，核心架构甚至频率基本都没啥变化，最大的上车改动还是车规安全认证这块。 所以问题来了，高通在移动端更新飞快，在车机端提前步入退休生活——反正市占率这么高，学隔壁英特尔挤挤牙膏就完事，新的至尊版今年才开始打样，别急。但某些车企显然不乐意了，特别是一些转型的手机厂，本就不好优化的系统，在手机上好歹是拿冬瓜雕花，在车机上一下变成用葡萄雕花——这点性能跑我家的打断动画都卡，我以后的各种 AI 咋办？ 并且说老实话，我目前还没看到车规芯片认证有强制性要求——内部测试表现跟买来的“车规级”差不多，那就上吧，毕竟最不用怀疑的就是车企在面对一些非国家强制性要求上的“灵活底线”表现，尤其在这块领域没啥人懂也没啥人关注的时候。 总之高通不干活，车企总得干活，没活也得整活，不然就真活不丢了。

岚图Free终于抛弃三连屏，转为鸿蒙座舱了…… 结合外观，说实话更像是岚界M7，跟之前的318版本比多了很多油腻感，对我来说观感真心一般，但估计市场响应会更好。

岑村GTR，L113做长了就是好看的基础。 造型是到位的，堆料也是到位的，价格希望也是到位的。 （以及别再出现老P7和P7+那种奇怪的实车悬架高度与渲染图姿态货不对板的情况）