一杯沧海

今天突然想到蔚来的三代5566应该怎么升级，应该不能简单的套娃去做更小的es8，ES8/ES9 偏 “商务家庭、稳重豪华”，用户年龄偏大；5566（ET5/ET5T/ES6/EC6）必须走向 “年轻、运动、强操控、强智驾”，三代 5566 升级总原则：去 “ES8 化”，学 “小米化”。 一句话定位： 5566 = 年轻运动科技系列；ES8/ES9 = 成熟豪华商务系列。 不要让 5566 再做 “小 ES8”，要做 “蔚来的 SU7/YU7”。 不知道大家怎么看？

2027年，nt3.0版本5566怎么定价是个问题，es8定价40万起，es7估计定价会在36万左右，目前es6定价是33.8万，et5.29.8万。要知道目前i6和yu7的价格都是24.8万左右起.目前5566的价格其实是偏高的，而且乐道L60和l90都拥挤在二十万加的这个价格区间。

当汽车时速达到120km/h，汽车75%以上的能耗会被用于克服空气阻力做功，时速越高，水滴溜背型的车越占优势，model y，在续航方面是suv造型的最优解，要想高速续航牛，你就照抄model y的造型。虽然在100km/h以下，水滴溜背型和方盒子高大造型的能耗相差并不大，但是时速越高，两者的差距会越大。不可能既要又要，这违背物理定律。 这就是产品定义的取舍问题，也是在买车时候消费者的取舍，是要高大威猛的造型有好的悦己情绪价值，还是溜背造型的，在高速上120的时速，会多跑50公里。 我觉得如果是个人开，经常跑高速，那么su7这种轿车是最好的选择，如果是偶尔开高速，那么就不要在乎造型，直接买高大威猛的造型suv，而蔚来的换电正好弥补了方盒子造型高速续航短一点的缺陷。

这价格还不错。

理想I8的起售价32.18万，压力给到了蔚来，看来乐道L90到时候价格会更低。理想增城L78是不准备卖了吗？

乐道l60之所以卖的不如预期，除了品牌和产品力方面的原因，有一个重要的原因就是工具属性太强，情绪价值太低。出一个小乐同学的虚拟形象，或者直接来一个类似于nomi的实体版。斌哥当年去做手机，还不如好好开发nomi，把nomi做成蔚来集团所有车的标配，形成一个语音和流量的入口。

昨天晚上路过一家普陀的理想店，然后问了一下身边的几个朋友，大家都认为 i8 是 mpv，没有人认为是 suv。

刚去看了小特叔叔 i8 静态体验视频，理想除了在智驾和品牌上有优势，其他方面面对 l90 真没啥优势，反而在实用性上不如 l90，i8 也就也就在第三排比 l90 上略大一点，其他内部乘坐空间都差不多。但是 i8 没前备箱，后备箱也没深坑。 我还是不能接受一个 mpv 造型的 suv，低矮，短前悬带来的好处真没那么大。佩服李想在产品创新上的勇气，但是消费者都是成年人，成年人的认知早就定型了，没办法教育，只能迎合。目前预售价 i8 贵了 7 万。

我看到乐道销售发的四个颜色。我个人比较喜欢银色和白色。

乐道L90,预售价27.99万。baas19.39万起，杀疯了

柳笛采访蔚来的蔚来自动驾驶负责人，说25年单orinx会切端到端，智驾不会比现在banyan320差。 希望这不是说说而已。

银色L90得侧颜还是很好看的。