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看了下刚刚上市的2026款腾势N9的详细配置，它仅配置单颗orin X 芯片，算力只有254tops。这对于一款当下高端豪华车来说，我在怀疑是不是公布信息搞错了？如果果真如此，对辅助驾驶有品质需求的来说，可能会劝退这部分客户。

腾势算是发狠了，旗舰车型N9上市 半年即改款上市，针对原款上市后 销量不振，迅速做出调整，新款 在科技配置上确实有一定优势。个人觉得在当下狂卷纯电续航的形势下，230公里的CLTC纯电续航，显得少了些。同时 ，N9的外观设计有辨识度但美感上感觉还不够亮眼。一款豪华车，颜值对它而言非常重要。

小鹏上周单周销量破8000台，比上周多卖1400台，随着P7加快交付，本月有望单周破10000台。下个月增程X9面试，四季度销量会继续保持攀升势头

小鹏汽车的Max版本目前无法直接通过OTA升级为VLA（视觉-语言-动作模型），但其智驾能力将通过云端大模型蒸馏技术持续进化，并在2025年底前通过OTA获得多项类VLA功能。

新款岚图梦想家800V+62.5度电池，纯电续航350公里，起售价32万多。下个月增程版X9问世，800V+450公里纯电续航，如果价格能和新梦想家持平，估计其增程版会比较有竞争力。

近几年看到不少车主反馈车辆质量问题，主机厂以声明车辆没有问题或者采取一些不换件的冷处理修复来解决问题的方式比较常见。近期也看到反映P7+的方向机问题，小鹏经过了解核实，最终决定召回处理。这种勇于正视问题的态度，我想不会因车辆有问题让消费者对小鹏汽车质量失去信心，更可能是让消费者对小鹏汽车敢于担当而增加认同感

小鹏拿新P7和保时捷的纯电轿车做起伏路面对比测试，确实看到P7在通过起伏路面时对车身的上下跳动抑制得更好些。

看了央视近几日关于“黑公关、黑水军”报道，用AI生成的自燃视频可以达到以假乱真的地步，同时利用AI生成诋毁文稿在各平台广泛投放并且在评论区大量灌水，营造出很多人都对负面评价有相同或相似经历的假像。今后，面对关于汽车的各种报道，确实得留着心眼了，还不能盲目相信

看了小鹏和理想的同环境城区辅助驾驶对比测试，在都解决了有的情况下，小鹏的视觉辅助驾驶当下比理想的激光雷达方案表现更好些。先发的技术积累，让小鹏在辅助驾驶细节表现上仍旧具有一定优势

工信部公告显示G7将推增程SUV，纯电续航430km，支持800V+5C超充，预计2026年上市。小鹏的双能模式正在积极拓展

看到这张图，才发现80%的预售订单只是给车企带来了短暂的情绪价值，正式上市接受真金白银投票时才深切体验到新车面临的残酷环境。不在残酷中爆发，就在残酷中走向衰败甚至灭亡。

目前能看到关于G01张队比较可靠的信息:白车身5100mm，实际会在5.3米左右。 出自更先进的平台。X9的优点，应该在G01身上延续。采取纯电和超电双能模式。