我有一个小目标

乐道随车充不能设置电流调整功率。看来真的是换电为主，没有考虑充电用户的需求啊。

今天晚上是第2次换电，并不愉快，第1个换电站在永兴路排队4个人要排29多分钟，然后又开车四五公里去另外一个换电站，红绿灯太多要开十七八分钟。

乐道的电耗我开着也不怎么样啊。 换个电开个200多公里就得去再换一次了。 这续航真的焦虑… 0710接上文补充： 7月3号换的电池开了210km，换的电池92%的电量，目前剩余续航63km。 综合算下来满电续航不到300km。 我还只是上海市区通勤，没上高速。上了高速铁定300不到，这能耗水平，我至少不满意。 我SU7标准版76度电池，满电市区轻松能开510左右，高速420左右。 SU7市区电耗13.2-14左右。而且我开SU7比L60暴力多了，更别说SU7比L60重了300kg。 我目前得出感觉乐道电耗水平相当的一般，蔚来主品牌大家都吐槽电耗高，乐道也不会突然就牛了吧。 乐道我没有设置高温就自动开空调，以上基本都是开车就随手开空调。当然不排除换电站电池是老电池，本身就已经存在严重损耗情况。 我如果回假景德镇，这能耗，我一路最起码得充3次电。 SU7按照我的高速流程（假前一天凌晨4点（避免7点左右杭州上班通勤堵车）出发（3人，后备箱满载），一路无拥堵高速，一般11点到景德镇老家，要问速度：全程129NOA辅助驾驶，只会在上海城区和杭州绕城高速开70-90码，剩下如果我兴趣来了自己开基本都是150码左右）基本都是从上海宝山开到衢州或者开化龙顶，休息下30-40分钟吃个早饭上个厕所，就可以100%保证到家，而且还有剩余的电。 重点：这个电池＋能耗水平，我真的有续航焦虑了。 等更多车主分享。 我认为这车的重量，60度电池，满电市区我开不到400km实测，就是能耗水平不达标（对照标准：小米SU7，这我第一辆电车。剩下我开过一周的是75度的22款四驱001，那能耗简直电耗子，之前我也只开过这2款电车）

乐道的电耗我开着也不怎么样啊。 换个电开个200多公里就得去再换一次了。 这续航真的焦虑…

提车了！纳闷，L60不是说256G的车机内存吗？系统只有128G？你们也是这样吗？

自从SU7卖了等YU7，现在就有一个想法，是买一辆便宜的10万出头的车吃满补贴，开个两年再换回小米，还是直接买YU7。 外面10万出头的车，看了一圈总觉得很多地方将就了，要么内饰差，要么做工差，要么就是操控差，要么就是品控差。 总觉得那那不满意，唯一满意就是价格。 开电车总感觉开个一两年就得换车，但又实在接受不了油车。

有个问题，零跑的车机语音助手支持自定义唤醒词吗？

2026款零跑C10说800V实际是多少V？ 不会是假800V吧，600多点？

个人的SU7橄榄绿二手出掉了，19万整昨天晚上买家开走，个人精神还有点恍惚，感觉少了点什么。 坐等YU7出来盲订，然后手握订单等理想i6了。