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蔚来新款ET5T，实车超乎想象 我今天去展厅看了蔚来新款ET5T展车，之前看到官方图就已心动，如今见到实车更是令人惊艳。 外观方面，新款ET5T的线条设计更加突出，整体造型更具辨识度和现代感。新增的远空紫和月辉银两种外观配色，为车辆增添了不少魅力。 在内饰科技配置上，新款ET5T的HUD系统得到了显著升级，现在它能够显示360度影像、地图等丰富信息，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。与新款ES6一样，这两款车的中控屏也换成了更宽的横屏设计，为用户带来更直观、更舒适的视觉体验。 座椅方面，新款ET5的座椅进行了全面升级，头枕和靠垫都进行了加大处理，进一步增强了座椅的包裹性和舒适性。此外，前排采用双层夹胶玻璃，有效提升了车内的静谧性。前挡风玻璃与天幕还采用了红外线隔离双层镀银玻璃，能够有效隔绝紫外线和热量，这一升级让人赞不绝口。

蔚来换电县县通，五一假期县域游记 4月29 日李斌直播验收广东的换电县县通，趁着五一假期，我也开启我的宝藏县城之旅，顺便打卡广东县县通换电站。 去年12月22日我老家县城的蔚来换电站4.0正式上线，它正好在妈妈家的小区门口。从东莞到我老家330公里，刚好去到妈妈家门口就可以换电，这让我回家的心情变得更加迫不及待。在东莞满电出发，回到家门口还剩25%电量。去年8月我也是满电出发，回到家剩4%。可能是五一塞车能耗低的缘故。到门口下单换电，没有车排队，4.0换电站换电不用3分钟，旁边的电车停在那充电，我已经换好电回家了。 平远处在江西福建广东的三省交界处，有很多丹霞地貌，如五指山景区、南台山卧佛、大河背景区等。假期刚好可以带着爸妈去附近走走，先吃个客家特色的腌面早餐，然后出发去离家8公里的大河背景区。这里群峰突兀、风景迷人，3D玻璃栈道、悬空索桥让人流连忘返。游玩结束就在回程的路上找了一家农庄吃饭，鸡有鸡味，鱼有鱼味。 由于工作原因第二天我们就返回东莞，出发前剩余电量是64%，根据路线规划我们可以在五华的汉阳换电站换电。这个换电站就在高速出口不到100米的地方，相当于在高速服务区换电。我到那的时候旁边的充电桩排满了其他品牌的电车在充电。我花了几分钟就换好电出发了，又收获了一波羡慕的眼光。 广东实现了县县通换电，但是从平远到深圳东莞的梅州河源高速服务区暂时没有换电站，最方便的是五华的汉阳换电站，离高速口最近，所以它也是最繁忙的一个换电站，我老家的换电站离高速口有3公里，也能接受。希望以后能在梅州河源路段的高速服务区增设换电站。

五一返程电耗之谜：下坡充电的惊喜 这个五一假期，我从外婆家返回妈妈家时发生了一件让我感到疑惑又新奇的事。返程停车后，我发现车子剩余电量是 77%，回想起来，上车前往外婆家时电量剩余 81%，而外婆家到妈妈家距离 33 公里，按常理来说电量消耗应该会多一点，可这才用了 4% 的电量呢。 怀着满心的疑惑，我立即打开蔚来 app 的旅程记录查看。只见上面显示，返程综合电耗 3.7 千瓦时，百公里能耗低至 11.4，再看看去程记录，综合电耗 6.2 千瓦时，百公里能耗是 18.5。这同一条路，去程和返程能耗差别咋就这么大呢？ 我陷入沉思，突然想起之前有车友分享过下坡路能给车充电这一情况。仔细回想路线，妈妈家到外婆家一半路程都是在爬坡，而且是盘山而上，坡度非常大，这就难怪回家的能耗会低不少了。 通过这次经历，我恍然大悟，原来地形对电动车能耗的影响这么大。以后出行前，我们可以先根据地形预估电耗，如果上坡路多，就得在电量预算上多留些余量；若是下坡路多，那就可以适当减少电量预算，大胆地往前开啦！

蔚来 ES6 一年陪伴：亮点与缺憾 我的蔚来 ES6 已陪伴我一年，历经 25247 公里车程，体验了城市、乡村、高速等不同路况，以及晴天、雨天、台风等多种天气。在此分享这一年的用车感受。 先说满意之处。蔚来 ES6 外观出众，操控精准，加速迅猛，超车轻松。与之前的油车相比，其智能化配置让驾驶变得轻松愉悦。作为一部双电机的 SUV，能耗表现出乎意料，全年平均百公里能耗 18.8，月均最低 17.7（24 年 10 月）、最高 19.8（24 年 8 月）。日常通勤百公里能耗约 16，长途高速车速超 110 公里 / 时能耗升至 21 左右，控制在 110 公里 / 时内则可降至 16 或更低。补能花费少也是一大亮点，一年仅 1555 元，远低于此前油车每月 1300 多元的油费，节省不少开支。这一年，ES6 无需维修，仅进行了基本保养。 不过，它也有不足。空调偶尔有异味，但可通过上车前开启 “超强干燥” 功能解决。启动车辆且车机界面为影像时，呼叫 NOMI 无响应，不知是否为出厂设置问题（希望有车友解答这个疑惑）。 总体而言，一年来 ES6 表现令我满意，若满分 100 分，我愿给 95 分，而此前油车仅能得 80 分。

网上存在许多误解，称蔚来的补能方式仅为换电，此观点是错误的。事实上，蔚来既支持充电也支持换电。充电和换电并非对立关系，它们都是电动汽车的补能手段。蔚来的换电模式，使其在众多电车品牌中独具优势，多了一种更快速的补能途径。如今虽多品牌已配备超充桩，但无论充电速度多快，都难以匹敌蔚来第4代换电站的补能效率，该换电站全程换电耗时不到 3 分钟。 蔚来是中国充换电设施建设数量居首的车企。截至 2025 年 4 月 24 日，蔚来已在全国布局 3276 座换电站，其中高速公路换电站有 979 座，充电桩数量达 26071 根。安徽与江苏已率先实现省内换电县县通，广东省预计在当年五一节前也将达成这一目标。 宁德时代与蔚来能源的携手合作，以及众多其他品牌车企纷纷加入蔚来的换电阵营，这一现象充分表明，换电模式可确保电车电池常用常新，有效缓解电池衰减的担忧，进而延长电车的使用寿命。由此有力地证明，换电必将成为未来电车补能的主流趋势。

车上必备神器清单：这些装备你备了吗？ 车上常备一些实用装备，关键时刻能帮大忙！今天和大家分享一下我认为车上必备的几样物品： 1. 挪车电话牌：这个小物件能有效避免停车纠纷。临时停车在非规范车位或可能影响其他车辆时，把联系方式亮出来既方便他人联系，也能防止爱车被恶意划伤。我这款折叠式设计特别实用，不用时收起来只有打火机大小，完全不会占用空间。 2. 车载安全锤：关键时刻可破窗或切断安全带。虽然现在开的电动车有碰撞自动解锁功能，但之前在油车时代养成的安全习惯让我始终保留着它，备着心安。方向盘下方的小格子正好可以放置，方便取用。 3. 瓶装水：车上常备几瓶水，不仅解决突发口渴，还能应对这些情况：临时清洗物品、简单冲洗伤口，实用又方便。 4. 雨伞：驾驶位门板里永远插着把超薄防晒伞，后尾箱备着抗风长柄伞。无论是晴天遮阳还是雨天出行，都能从容应对。 这些装备虽然看似普通，但在需要时却能发挥大作用！欢迎在评论区分享你的车上必备装备，一起交流实用好物！

你们见过冰箱的能效标识，那你们见过新能源车的能效标识吗？就在前几天乐道L60获得中国汽车能效分级1级认证，行车/驱动/空调/补能四个细项均获得最优的1级认证。就是说，我们以后买新能源车可以看车身上的能效标识，挑能效标识1级的，就像买家电一样。是不是很方便，一目了然。快去搜搜你喜欢的新能源车能效标识级别是多少？ 低能耗成了乐道的产品优势，百公里能耗只需要12.1度电。耗的更少，跑的更远。乐道L60空间大，颜值高，座舱安全。4月促销有现金优惠，入手门槛低，五年免息，看的我都心动了

蔚来在车友圈子里一直被戏称为“公路坦克”，车身结实、用料扎实。对于我来说，蔚来在安全方面的表现主要体现在以下三个方面： 一、车内安全：健康与舒适的双重保障 蔚来车内标配了空气净化系统和空气质量传感器，能够有效过滤和监测车内的空气质量。座椅与人体接触的部位采用了银离子抗菌涂层，可以抑制99.9%的细菌增长，确保车内环境的卫生与健康。此外，座舱内饰的主要材质均通过了最高级别的婴幼儿级认证，即使家中有皮肤敏感的成员，也能放心使用。 二、车身安全：全方位的防护设计 蔚来ES6和ET5等车型在欧洲碰撞测试中荣获五星评级。车内标配前排中间气囊，为乘客提供全方位的保护。在发生碰撞时，车辆会自动启动紧急呼叫中心，系统会自动拨打求救电话，同时解锁车辆、下降车窗，四个车门都配备机械开门键以便在紧急情况下快速逃生。 三、智驾安全：科技护航，安心出行 蔚来自动紧急制动（AEB）系统能够在车前形成一个240度的防卫圈，能够识别并规避斜向穿行的自行车和行人，有效减少交通事故的发生。此外，蔚来自动紧急避让（AES）功能在高速行驶时能够智能规避前方障碍物。 对于经历过高速追尾事故的我来说，安全才是真正的豪华。

NOP+、POLIT与定速巡航的区别 随着新能源汽车的普及，越来越多的车主开始接触智能驾驶技术。然而，许多车主对智能驾驶的不同模式仍存在一些误区，比如全域领航辅助（NOP+）、车道保持（POLIT）和定速巡航之间的区别。今天，我将为大家简单介绍这三种模式的不同之处，并提供一个对比表格，帮助大家一目了然。 一、全域领航辅助（nop+）：必须要开启导航才可以使用，开启后车辆根据导航路线自动行驶，车速根据路况自动调节。自动控制方向盘，可自动超车变道，自动刹车，识别红绿灯。 二、 车道保持（polit）：不需要开启导航使用，开启后车辆根据当前车道自动行驶，车速根据路况自动调节，自动控制方向盘，可自动刹车，识别红绿灯，但不能自动超车变道，可手动方向灯后自动变道。 三、定速巡航：不需要开启导航使用，开启后车辆根据设置的车速在预定的车道以固定的速度行驶，不会自动刹车，不会识别红绿灯，不会自动超车变道，要手动控制方向盘。 我做了一个简单的对比表格，大家可以一目了然三种驾驶模式的区别。 根据它们的区别，我给大家一些使用建议：长途高速和视线不佳时，建议使用NOP+，它能自动调节车速、识别红绿灯，并支持自动超车和变道。短途和城区拥堵时，建议使用POLIT，它能自动保持车道，减少频繁操作。油车在路况较好、车速稳定时，可以使用定速巡航，保持固定速度，减少油耗。 无论使用哪种智能驾驶模式，我们都需手握方向盘，随时准备接管车辆。驾驶蔚来，如果双手离开方向盘，车机会有警报提醒。如果驾驶员注意力不集中（如闭眼），方向盘的检测装置会先通过NOMI提醒，再发出车机警报，最后自动开启双闪，刹停车辆并解锁门窗，紧急呼叫中心主动联系车主，确保安全。 希望这篇介绍能帮助大家更好地理解和使用蔚来智能驾驶的不同模式。

Nomi除了能帮我们调节空调、开关车窗、播放音乐等，其实还有许多隐藏功能！今天就来分享一下它在生活中的“超能力”。 比如，它可以帮你解决实际问题。有一次我问它：“附近有没有猫诊所？”Nomi不仅推荐了“瑞派宠物医院”，还详细介绍了这家医院的专业性和服务内容：口碑很好，提供疫苗接种、日常体检、疾病治疗、手术等全面服务。当我进一步询问“猫疫苗要打几针？价格多少？”Nomi也给出了清晰的解答。 不仅如此，Nomi还能推荐附近的美食。只要问它：“附近有什么咖啡店？”它会立刻推荐咖啡店，并附上大众点评评分和特色介绍，轻松帮你解决“选择困难症”。 下次遇到类似问题，别再纠结了！问问Nomi，它会成为你生活中的小助手！

不少车友吐槽蔚来的续航能力，作为24款蔚来ES6的车主，我想结合自己的实际使用情况，和大家分享一下广东2月的电耗表现和补能成本。 2月广东气温在15-25℃，地势平坦，我的行驶场景是高速和城区各占一半，路况有畅通也有拥堵。胎压保持在2.7，车机制动能量回收设置为"低"，悬挂调校偏硬，空调开启"节能模式"，几乎不用座椅加热，偶尔开启方向盘加热。 2月行驶里程2211公里，综合耗电434.4千瓦时，百公里能耗18.3千瓦时，整体表现符合预期。城区低速行驶时能耗最低可达13.3，平均在15左右，非常节能；而高速行驶时能耗会升至20.3左右。通过观察发现，当车速超过120km/h时，能耗明显增加，但如果将时速控制在100-110km/h区间，能耗可降至14.8。 整个2月没有长途旅行，全部通过家充桩补能，电费支出137.06元，折合每公里仅需0.06元。对比我之前1.5T燃油车每公里0.6元的油费，电动车的使用成本确实低了近一个数量级。 各位车友的电车能耗表现如何？每月补能成本又是多少？欢迎在评论区分享交流！

蔚来方向盘拍照功能详解 在驾驶过程中，你是否遇到过这样的情况：行驶途中发现路途的美景，但无奈正在开车，没办法拿出手机记录下来。蔚来Banyan3.1.0更新后，就可以解决这个烦恼，在方向盘就可以操作车机摄像头。下面和大家分享一下操作过程： 一、拍摄操作 第一步：在方向盘左边的操作键，长按右边的键，就可以在仪表盘选择相机（按左右两个键进行选择），选择好后按中间键进行确认。 第二步：用左右键选择仪表盘的相机的照片，视频，延时摄影功能，这是中控屏也会出现相应的界面。 第三步：可以选择车内或车外拍摄，车外还可以选择前后左右主视摄像头，一般我们使用主视摄像头比较多。对比行车记录仪拍摄的画面更加清晰，而且没有车头盖影响整个画面。 第四步：选择好后按中间键进行拍摄。 二、导出操作 第一步：在中控屏右下方点击小四格图标进入 第二步：点击相册 第三步：点击界面左上方的“旅行回忆”，可以看到“我的拍摄”，点击进入。 第四步：选择你想导出的相片或视频，点击进入，界面右上方有一个圆圈带箭头的标志，点击进入 第五步：出现已选择的或视频，点击下方的蔚来APP 第六步：会出现一个二维码，这时你需要打开蔚来APP“发现”页，点击右上方的“+”，点击“扫一扫”，手机界面就会出现“相册快传”。 第七步：选择你要下载的相片或视频，点击下方的下载（记得选择你需要的那个摄像头拍摄的画面，不然就所有方向的拍摄画面都会下载） 第八步：打开你的手机相册就可以找到导出的相片或视频了。 你学会了吗？