王也玄枫

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蔚来ES6的8万公里大维保都维保啥,花费多少 开蔚来差不多快4年,现在行驶里程已经超过10万公里了!要说这10万公里里面最大的一次保养应该就是8万公里的大保养了。一直都说8万公里大保养可是要花不少钱的,所以到底花费多少呢?一起来看看吧 首先说一下,基本上8万公里都保养些什么东西吧,之前有梳理过这个蔚来不同的车型,然后在不同的这种公里数和时间下的这种保养,需要维保的一些具体项目,比如空调滤芯,前后雨刮,还有小电池前后的齿轮油,还有制动液等等等等。电车相比油车来说,这个维保不用考虑这个发动机还有变速箱这些其实相对来说还是要好简单很多啊! 先直接说总数吧,账单总计8281.88块,其中服务无忧权益抵扣了6085块,自己支付了2196(换了两台新胎的钱) 这其中还有几个大头是整个漆面的维修费,因为蔚来服务优势有每年6个面的免费漆面维修的,这里也能看到,我是用了两个漆面维修的权益,实际价格就是2400元,这个你要真的用现金去维修的话还真有点不舍呢! 所以,确实这大保养还真的挺贵的,说实话蔚来这些保养维修的项目价格可都不便宜,工时费都很贵,不过毕竟车价格摆在那里,之前的BBA维保费用,维修费用那也不是不低定的!虽然如此,这权益抵扣的6000多,项目包含了前后雨刮更换,制动液更换 前齿轮油,后齿轮油更换,12V蓄电池更换,空调过滤器更换!相比自己直接花6000多,还感觉还是不一样的,也许我这个漆面就那么着不补了! 我发现这工时费4027,竟然和材料费相当了,哈哈,人工费果然是不那么便宜呀!这么算下来,服务无忧当时购买的价格是5000,这一次保养就抵扣了6000多,你别说这还是比较划算呢,特别像我这种一年可能要开个3,4万公里的,确实是有必要! 所以你们大保养都花多少钱呢,一起来分享交流交流吧!

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11万公里的蔚来ES6用车体验有话说 【购车经历】 因为牌照原因,只能买纯电,21年,那会儿大家的续航焦虑都很严重,那会儿我的核心诉求就是30万的预算,买一台电池够大续航里程够长同时能适合有小孩家庭的SUV!基本上满足这些条件的车我都试驾了个遍,最后综合自己的喜好,选择的蔚来ES6运动版,100度电池,BaaS购车! 【提车价格】 21年的话,蔚来的价格,现在看来是真贵呀!ES6,什么舒享,音响,空气悬架,女王副驾这些配置我都没选,价格就到了接进47万!那会儿有国家补贴,加上蔚来的辅助驾驶有点优惠,我自己选择BaaS购车,最后落地价格30万出头! 【不满意的用车体验】 到现在开了4年,11万多公里了,整体来说,没有出现过什么问题,就是那会儿一代的Aspen系统,开机太慢了等着着急,经常倒车影像出不来车机影像都是黑的,后来Alder的升级也是第一时间升级了,花了10000大洋(肉疼啊),升级以后倒是没再出现过车机开机慢,影像出不来的情况了! 还有就是全车的座椅都觉得都不太行,我自己开车,超过半个小时就腰疼了!确实这个座椅设计真的差点火候!虽然二代车专门做了升级,可惜我是享受不到了! 没有电吸门这个事儿,还是让人难以接受,每次上下车的时候,都得用力去关门,对于这个价位的车来说,还真的是有点不足了! 【空间表现】 选择ES就是觉得空间非常足,因为有小孩子,需要装婴儿车,尾箱空间非常足,前排后排,作为一个1米8的我,坐进去非常宽敞,头部的空间也非常足,完全没有局促的感觉! 这四年用下来,确实es6的空间对于家庭用车还是真的挺实用的,带着孩子每次出去玩,真的是大包小包,加上我们家有一个非常大的推车,基本上都能把es6后备箱塞得完全满满当当的! 【智能座舱】 蔚来内饰的一个感觉,开了4年,整体来说自己没有看腻,除了座椅不太舒服以外,整体我觉得内饰还是比较满意的! 试驾蔚来的时候,对于座舱智能化还是有一定惊喜的,特别是有个实体的机器人交互,那会儿虽然智能化很高,但是我还是希望保留很多关键的一些实体键的,正好蔚来的中控台还是有一些关键的按键做了保留,我是比较喜欢的! 当时没有选择加装音响,没有选择座椅通风和方向盘加热配置,提车没多久就后悔了! 【续航能耗】 上下班单程70km左右,早上能耗在22,晚上温度稍微高一点在19左右,续航对于温度的敏感度还是比较大的! 现在高速出行,顶着120跑的话能够基本上保持在26-28左右,能耗可以说挺高的了!个人建议高速跑110速度就可以了! 整体来说,蔚来的电耗不低,但是对于一台2.4顿的四驱等效大排量的车辆来说算可以了,如果仅仅追求低能耗,我觉得蔚来不是最佳选择! 不过蔚来有一个比较好的点是它可以换电,21年刚买车那会儿,换电站少,现在像北京到处都是换电站!我提车后大概有半年多的时间是没有换电的,后来换了一次以后,我就基本上没怎么去充过电了!换电还是挺方便的,平时也能给自己节省不少时间! 【辅助驾驶】 21年的车,19年发布的硬件,关键是那会花上了39,000买的智能驾驶全配包,那是相当的贵啊! 刚买车那一年多,我基本上每天回家在北京的环线上都是用的辅助驾驶!后来自己觉得天天用辅助驾驶,开车技术可能都慢慢下降了,后来其实很多时候我都懒得用辅助驾驶,还是喜欢自己开多一些!不过平时要是出去旅游的时候,高速场景,用辅助驾驶还是能够减少自己疲劳的!我一直觉得智能辅助驾驶在大部分比较好的场景够用就行! 【底盘和操控】 底盘整体还可以,用车4年,没有出过什么问题,蔚来的用料和安全配置必须要夸一下的,有一次在五环被人高速追尾,我的车一点擦伤,后边的车直接前脸全碎要报废了! 整车的操控的话,我自己开起来,整个方向盘的手感还是比较到位的!有时候像这种掉头啊,还有这种过匝道的这种大弯道啊,整个转向的跟随性和这种侧倾的这种抑制算是中规中矩吧!不过刹车的这个点头感还是稍微有点重!他们很多人都说蔚来的底盘有点太软了,开起来有点船感,但是我自己个人感觉还挺好的,可能是我自己比较喜欢软的这种底盘和悬架吧! 【用车成本】 用车成本我觉得主要分成补能费用,保险费用,维保费用,高速费! 高速费基本上一天十几块吧,有时候周末放假再出去玩,一年下来,高速费得有个5000块! 补能费用,那会买车有免费换电权益,现在我每个月6次免费换电,补能费用给省了! 保险的话,基本上报价是4000多,加上蔚来的服务无忧,大概在9000到1万! 维保费用的话,服务无忧保养包了,其他的话,就是换胎!加起来我应该是换了3个胎还是4个胎! 总结起来,用车成本还行,一年折算下来的话大概15,000~17,000左右!大头基本上就是这个保险和服务无忧的钱了! 【整体总结】 用车四年,回过头来想想挺有意思,从对蔚来一开始的不好的印象,到选择去试驾从而选择蔚来。四年下来,自己是比较满意的!车好不好,自己去试驾体验才知道,去真实试驾体验然后选择自己最喜欢的,这个才是买车最大的准则!

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一代ES6开四年11万公里保险费用实录 【购车价格】 21年,蔚来一代ES6,选配后,使用BaaS购车,最后落地价格303600! 用车情况: 四年用车,没有出险记录,只有一次在五环,被人追尾,对方全责。没有严重违章记录(只有路边违停的记录),有过一次超速的违章记录! 【保险购买情况】 每年都是在蔚来官方购买,因为买蔚来的服务无忧,只能在官方一起购买保险!前两年服务无忧的价格是浮动的,和保险一起购买,后两年服务无忧开始分档,三个档499,1399和4999,和保险的价格完全解耦了! 【第一年的保险】 保险费用是:5990.61元 服务无忧费用是:5609.39元 合计保险+服务费用是:11600元; 第一年没有出险,返回了20000积分,没有使用补漆权益返9500积分,35张券28张没使用回收500积分一张,返回14000积分,还有一次保养1100元,这些开起来其实服务无忧的钱都回来了! 【第二年保险】 保险费用:5563.56元 服务无忧费用:4936.44元 合计保险+服务费用是:10500元 第二年基本情况和第一年相似,该有的积分返回都有,而且还有代步车积分返了15000积分,加上一次4万公里的大维保抵扣了5900元,基本上反而赚了。 【第三年保险】 保险费用是:4338.69元 服务无忧费用:4999元 合计保险+无忧费用是:9338元 这一年服务无忧改版,返回基本大幅减少,差不多10000积分,不过这一年开车比较多,有一次小保养和一次8万公里大保养,加起来抵扣了7000元,算起来也是比较赚的。 【第四年保险】 保险费用是:4335.02元 服务无忧费用是:4999元 合计保险+服务费用是:9334元 这一年就用了一次基础保养1900元,加上18000积分的返回,还行。 【第五年保险】 保险费用是:4644.06元 服务无忧费用是:4999元 合计保险+服务费用是:9643元 之前的保费基本上都是每年递减的,至少没涨,今年竟然还涨价了,听身边的人说,今年新能源车辆的保险价格普遍都上浮了,感觉对我们这种又没有出险也没有违章的这个用车人来说,不是很友好啊。 整体下来,感觉还可以吧,服务无忧没有以前那么有性价比了,不过更加灵活友好了,可以分三档,自己选择自己合适购买就行!我是懒得算,反正一直都买最高的4999档,好处是不用检查车,而且用车环境刮蹭在所难免,补漆权益还是比较友好的!

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ES6开11万公里的几个隐藏实用功能分享

21年购买的蔚来一代ES6,开了马上4年了,行驶里程也到了11万多公里,分享一下这四年中我自己体验到的感觉还挺实用的一些隐藏功能!快捷模式这个功能是我觉得非常便

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蔚来ES6 4年开了11万公里 21年12月提车,到现在马上4年,行驶里程11万3千公里,应该也算是属于一个重度的电车使用者吧!怎么说呢,目前看来,买车车至少没有后悔吧!哈哈! 首先先说一下,大家应该对于新能源车最关注的智驾这方面,放在现在这个时间节点,反过去看蔚来一代车的智驾,我觉得只能算有,不能说好了!高速和北京环线上这种领航辅助,用起来还是比较丝滑的,至于城区自驾就别想了,不能用!不过对于我这种每天通勤70公里的,其中60公里都是高速和环线的人来说,也算够用。 其次就是智能座舱,你还别说,升级了Alder的这个系统以后,到现在也三年了,基本上车机启动还是可以的没有什么卡顿,反正车里面的一些基础操作,基本上通过语音交互都能完成,用到4年,现在看看感觉有点不满意的是,确实一代车这个座舱里面的氛围灯,还是有点欠缺的,我反正现在基本上都是关闭着的!而且也后悔了,当时没有选这个座椅的通风按摩配置,相当不爽啊! 至于能耗吧,只能说蔚来的能耗,特别是一代车的能耗不算好的那一档,我每日的通勤距离比较远,单程就是70㎞,超过80%都是高速路段,同样的的行程路段,每日的能耗也会不一样,现在夏天,我基本上就是3天一换电,冬天最冷低温的时候,就得2天半换一次电了!能耗虽然差点,但是好在蔚来有换电方便点,北京的换电站也算多的,体验下来倒是对能耗的差没有什么焦虑了!

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以前是真没想过会买蔚来

这几天看到车子行驶里程超11万公里了,就想起来自己从开了快5年的燃油车奔驰GLB,再到现在开了快4年的电车蔚来ES6,回想起来,自己也从一个不咋喜欢蔚来,到现在

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超细节新款EC6实车体验,是不是你喜欢的

必须要说的是,蔚来新款66绝对是主打一个听劝!至少我实车体验下来,感受比老款上了一个层次,特别是座舱升级,座椅舒适度,音响系统,NOMI交互,横屏带来的体验等升

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你敢信,10%电量直上高速开启五一自驾游 你敢信,电车不到10%的电量直接开启五一自驾游!并没有提前说必须要去充满电,要设计补能路线,这完全不在我的考虑之内!就这样,随时出发,想走就走! 为何如此淡定!因为我有换电!哈哈!实践证明,买车就要买换电的! 10%的电量,直接出门,上高速,开启五一自驾游!谁给的勇气?这就是换电给的勇气! 之前还被人问过,50%的电量,要出远门,该不该换电,何止50%,10%我都直接出,路上随意一个换电站换电,三分钟满电出发!一点不耽误! 这次打卡高速换电站,哈哈,位于京台高速万庄服务区,这以后可以直接开蔚来一路换电去台湾多爽!哈哈!换电站非常好找,直接进服务区右拐就到,正前方有司机驿站四个大字! 好了,换电完毕,我们五一快乐开启!

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王也玄枫

小车的身体,旗舰的安全,就这个没得喷 11.98万,用小车的价格,买旗舰车的安全! 蔚来旗下的第三品牌萤火虫正式上市开售,开手依旧还是满满的蔚来的味道,精致,换电,安全,可圈可点! 11.98万的价格,对标mini,smart这些竞品,价格也是非常有好! 我觉得这里边最拿得出手的,最不值得肯定的就是,安全!小车的身体,旗舰的安全!符合蔚来每一点安全都值得全力以赴的价值观! 同级别车型中最多的安全气囊,车身高强度钢铝混材料超过了83%,关键是对A,B柱做了专门强化处理,再加上13项核心的主动安全功能,全方位打造一辆旗舰安全级别的小车! 说实话,不要嫌贵了,安全无价!当价格最终成为安全减配的罪魁祸首,受伤的最终还是消费者自己!

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一年9款新车上市,上海车展现场,蔚来时刻 蔚来10年1,000亿都花在哪了?2025年这个大丰收之年将给出答案! 蔚来在2025年上海国际车展现场发布会宣布,蔚来,乐道,萤火虫一起2025年将会有9款新车型上市。 年初的蔚来et9已经开启交付,作为蔚来10年技术结晶之作,惊艳全球!这不包括本田丰田宝马这些全球车企的大佬们都来围观蔚来ET9了!更有甚者直接下单提车! 2025年的车型基本上都会直接用上蔚来全球首款量产的车规级5纳米神玑芯片!五六月份即将上市的ET5,ET5T,ES6,EC6,还有。车展现场亮相的并且在Q3交付的乐道l90!还有q4即将上市交付的蔚来全新第3代es8,和乐道L80! 一年九款新车上市,2025绝对称得上是丰收大年啊!所以蔚来前期投入的已经正式开始井喷式的开花结果了!拭目以待吧!

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换电真的让只能充电的如芒背刺,如鲠在喉? 换电和充电就是你死我活的死对头吗!上海车展现场李斌又被问到这些问题啊。 不知道从什么时候开始,或者说从换电出来的那一刻开始好像一直有人把换电作为充电的死对头! 其实换电和充电都只是一种电车的补能方式而已,对于消费者而言,多一种补能方式难道不是一种好事儿吗? 好像大家提到蔚来,就觉得蔚来就只能换电,就感觉特别不可思议!要知道未来,可是建设充电桩最多的车企,而且蔚来的充电桩基本上都是其他车企的车主在用,占蔚来充电桩使用率的80%以上!所以说那些说蔚来只能换电的人,不知道其居心何在! 不可否认的是,超充肯定有它自己的优势,但换电呢也有它不可替代的优势,所以蔚来推出的可充电也可以换电,而且还可以电池灵活升级,这样一种灵活的补能方式其实是对大众最友好的! 首先不管怎么说你超充再怎么快也不可能有换电快而且你超充去建设这些储能站给电池充电,然后再用电池再给另外一块电池充电,这来回中间的这个两档的能量损失! 而且换电是全自动的人是不需要下车的,你充电,这个下车拔枪插枪扫码的动作都是必不可少的吧!而且刮风下雨下大雪这种你下车多冷多麻烦! 所以说充电和换电这本身一点也不冲突呀,所以就为何会有这么一种现状呢?就感觉这个换电就让那种只能充电的人就如芒被刺,如鲠在喉!

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智能汽车新三大件横空出世,新的战略重地 蔚来李斌在2025年上海国际车展的发布会上提出了智能汽车的新三大件:智驾芯片,全域操作系统,智能底盘! 不得不说,这三大件直接可以说决定了智能汽车的体验上限和安全上限! 通过这个其实可以看出来蔚来在智能汽车的新三大件的技术研发上的长期和坚定的投入!这不,2025年就属于蔚来技术投入的开花结果的年份。 蔚来et9就不用说了,马上即将换代上新的5566,将都会使用蔚来全球首款自研的5纳米智驾芯片,神玑芯片,据说这一块芯片的算力可以抵4颗英伟达的orin芯片!这可以说,在大大提升蔚来汽车的智能驾驶算力天花板的同时还能大大降低整车的成本! 至于全域操作系统就更不用说了,SkyOS,已经成为蔚来所有车型的标配,那也正是因为这个操作系统,让蔚来整个智能驾驶和智能座舱的体验完全更上一层楼! 智能底盘这一块儿,直接看蔚来的et9就可以了!主动悬架,线控转向,这些智能底盘技术都在不断的推高智能汽车的底盘新高度!爱我们可以看到的是蔚来已经走在了智能底盘的最前沿,或者说已经在成为整个智能底盘方向的标杆! 对未来的智能汽车,我们都在讲智驾同权,那对于真正的智能汽车而言,最核心的不可缺少的,也应该还有一个安全平权!可以说指甲芯片,全域操作系统,智能底盘,这些都是在。保证指甲同权的前提下,不断提升安全的水平!不断提升体验和安全的上限,这才是未来智能汽车的技术战略新高地!

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