蔚来ES9爆料解读内容精选

该专题集合了蔚来ES9的爆料解读内容，感兴趣的用户朋友欢迎关注社区，分享&点评你看到的蔚来ES9车型谍照和消息。

动态来自：飞机先生

大家对 ES9 的后排座椅屏，预期不要被拉的很高，也不要被带节奏。 蔚来确实用很多手段和场景，把后排座椅屏的很多痛点解决了，但是没有大家理解的有哪些新的颠覆技术，甚至目的是体验会超过吸顶屏。 我觉得两者就是一种取舍关系，ES9 很多sku也会和大家想的不一样。 因为 ES9 的定位和面对的客群肯定和ES8不同，就这么简单。蔚来后面序列可能不会很多，但产品之间的 sku不会简单到用配置加多少就贵多少的逻辑，李斌比较重视的是不同客群它的产品定义是不一样的，这点我们在 ES8 六座版和 ES8 五座版、L90 和乐道 L80 上马上也会见到。

2026-03-30
动态来自：贺磊

最近非常多的新出行蔚来社区的朋友，比如@Nicwang 等朋友在和我讨论一个蔚来ES9的争议点： 吸顶屏还是靠背屏的问题？我想今天系统说一下： 1：新出行可以确认，ES9是没有吸顶屏的，只有靠背屏，短期应该不会有吸顶屏的方案。 2：蔚来对ES9的定位和ES8还是有一些不一样的想法，ES9确实会更偏商务旗舰一些，不会像ES8那么家庭。 而商务用户对后排屏幕确实不是看动画片或者电影这么全家乐，考虑第三排等。商务用户恰恰是需要隐私和个人专属，很多视频会议也需要对准参会人，而不是抬头角度。 3：ES9的天空岛的车顶方案也让吸顶屏的布局成为一个不太可能的事情，大家可以去看ET9的车顶。 4：对于现在大家吐槽ES9没有吸顶屏的遗憾，我是这样看的。 ES9的巨大车身尺寸，确实会更偏揽胜加长这种身份，虽然有后轮转向等技术加持，对于普通家庭来说，停车等带来的麻烦还是挺多的，而且还有前备箱的缩水带来的储物的不方便，会更适合“社会大佬”一些，普通家庭对比后，我觉得更多还是会选择ES8，毕竟ES9内饰豪华度的提升对很多家庭用户后排常用户，如老人小孩来说，感知和收益可能不会那么大，ES8也是足够豪华。 而对于“社会大佬”而言，后排的个人隐私，那些刺绣，那些氛围，那些木纹的来历，那些脚底和臀部背部的按摩力度，那些车窗的隐私程度和变化速度，就很重要了，他们愿意为这些买单，他们不用考虑第三排的小弟要不要看吸顶屏上的小猪佩琪，他们甚至不想第三排有人，这也是我一直在呼吁ES9应该有一个四座或者五座版的原因。 而ES9和ES8，再加上未来的ES8五座版，一起会构成蔚来在全尺寸SUV上的三驾马车，分别满足不同用户的需求，毕竟齐备。 类似于问界的M8-M9-M9L。 5：至于蔚来天空岛，未来肯定是有改进的空间。而大家现在谍照里看到的中岛方案肯定也不会是唯一的，中央通道版肯定也是有的，这个不用担心。

2026-03-30
动态来自：贺磊

- 4月9日举行蔚来ES9产品技术发布会，5月官宣价格，6月1日开启交付。 - 乐道L80 4月下旬产品技术发布，5月15日世界家庭日当天发布并公布价格，同日开启交付。 - 7月上旬发布蔚来ES8五座版（没有ES7了），同步开启交付；年内还有部分产品会有小迭代并陆续发布。

2026-03-29
动态来自：电车同学

蔚来的三种前备箱。 我其实更喜欢L90的，顺眼，且能让我装 相比其他两个ES9的前备箱更高点，也没有下倾，开口确实大，和模特头顶一样高了…

2026-03-26
动态来自：贺磊

确实三台车的开口不一样，前备箱尺寸也会不一样，你最喜欢哪一种？

2026-03-25
动态来自：飞机先生

蔚来在前备箱布局上有三种截然不同的设计思路，也恰好对应了三款车截然不同的产品定位。 乐道 L90 就是空间最大化、场景利用率极致化，来到全新 ES8，设计开始在美学与实用之间寻找平衡。在鲨鱼鼻（Shark Nose）的造型分割线作为前备箱开口基准，但因为造型存在负角度曲面，其实冲压件与面板工艺有更高要求，在实用和得体上还是找了平衡的。因为最终在工程中，ES8 还是保留了一条横向接缝，但换来更顺手的取放便利性。 ES9就更进一步，是目前蔚来家族中最完整、最纯粹的 Shark Nose 原生造型，前备箱开口完全贴合前脸曲面形态，没有多余的分割和妥协。这和ES9的定位一样。生而优雅，不妥协的旗舰格调，品牌有严格和清晰分层。

2026-03-25
动态来自：小新同学

这两天采访了可能是全网最关注蔚来ES9的【新出行-蔚来ES9群】的朋友@BinWang ，结合今天社区一手的蔚来ES9爆料消息，来了解ES9潜在车主的一些看法～ 1、为什么会关注蔚来ES9？ 我从2015年开始就开混动车型（理想ONE&比亚迪唐），两台车开了十一年、二十多万公里，其中纯电里程至少超过十五万公里。以现在的补能基建来看，纯电已经完全能满足我的日常使用需求，而且也不想再用燃油模式了，再安静的混动，静谧性还是比不过纯电。 期间也看过、试过MEGA，其实我挺喜欢MEGA的，最后放弃主要是两点：一是极端场景下行李装载空间不太够，如果ES9有前备箱就能完美解决这个问题；二是当时电池相关问题让家里人比较担心，所以就搁置了。 另外理想ONE油电综合续航大概500–600km，换到ES9的话，参考ES8续航再略低一点，日常也够用，再加上蔚来换电能和加油差不多体验，后续应该还会有120度电池包的消息，整体很期待。 去年底我已经锁了ES8，现在就是在等ES9。ES9最开始吸引的是车高，姿态更协调、挺拔；因为一直觉得es8的车高不太够，显得太扁不够挺拔。 2、希望蔚来ES9更偏家用还是商务？ 更希望ES9的风格偏向家用一些，不要做得太商务。 3、ET9同款方向盘能接受吗？ 原本我是不太喜欢这种方向盘的，但如果价格给力，也不是不能自适应{:狗头02:} 4、对ES9现有信息，喜欢和不喜欢的点？ 喜欢的是ES9尺寸够大，我本身就偏爱大车，这点很满意。 不太喜欢的是上下车的踏板，看工信部申报信息是可以选装去掉，到时候再考虑下～

2026-03-25
动态来自：贺磊

昨天我发的蔚来ES9的一条帖子引发了剧烈的讨论，@高端阿尔卑斯5车主 还回复了我关于他对ES8的不满意之处，我心想，他这么了解ES9吗？他这说的不就是……吗{:捂脸02:} 我一直觉得ES9和ES8的用户没有重叠，看来我想错了，很可能还是有一些8的用户有更高的要求！（群里看到的几张图）

2026-03-25
动态来自：陈大个同学

虽然看图可能没感觉 ES9 和 ES8 有多大差异 但当你看到实车后，还是能很轻松分辨出 ES9 和 ES8 的{:狗头02:}

2026-03-25