新出行专题|蔚来新 ES8 用户试驾合集

该专题集合蔚来新ES8用户探店试驾的精选内容,欢迎一起分享、交流~

文章来自:xuhaogo

聊聊我的蔚来ES8的试驾感受

 今天晚上终于约上了全新ES8的试驾,下班后吃完饭去上海万象城门店试驾,自己从三个方面包括符合预期,高于预期以及低于预期来说说试驾感受:【车型】ES8豪华版【试
2025-09-18
文章来自:逗爸逗爸

天行不如价行……蔚来三代es8你冲不冲?我冲!

天行不如价行……蔚来三代es8你冲不冲?我冲!【灵魂拷问】价值可以被感知吗?如何才能了解你真正的需求?蔚来还能撑多久?【先说结论】这三个看似毫不相干的问题,其实
2025-09-22
动态来自:小黑真不黑

全新蔚来ES8感受完了,这个价位没对手! 作为提车两个月的小米YU7车主 这个车给我的感受就是看起来大,开起来并不大的感受 如何定义“并不大”这个概念 首先开起来的感受很平稳,转弯侧倾几乎没有(对比理想) 5.28米车长的转弯半径竟然跟我的小米 YU7max 一样都是5.7米,正常三车道掉头竟然能直接回到第二车道,这是我非常惊喜的! 还有一个音响(夸一下中置扬声器,效果太好了) 沙发(虽然没有 i8的舒服,理想做沙发还是专业) 彩电(屏幕21.4寸,显示效果细腻,该黑的黑) 电动的冰箱也很高级 超大的 HUD 我感觉有点晕,可能我不太习惯 缺点的话我不知道 nvh 到底算不算好,感觉风噪比我的小米差一点,我试驾的是豪华版,不知道是否跟签名版 nvh 有区别。 还有一点,过减速带以及下水道井盖时,感知不是很明显 这点挺好的,但是在运动模式下,踩下油门第一时间有抬头的现象! 最后惊喜的一点是,我家的机械车位地面层,竟然刚好可以停进 ES8,这点是让我最开心的,不用担心车位了! 最后我表示如果你让我选接近37w 落地的小米 YU7,还是40w 左右的 ES8,我会毫不犹豫考虑后者!

2025-09-10
视频来自:水水兄

全新ES8开起来我就说四个点

04:45 贺兰山脚下的ES8试驾,我就讲4个点: 1、大车也好开 2、大车也灵活 3、大车也安静 4、大车后排也舒适 其实这款车的能讲的点太多了,除了我的视频讲到的之外,还有很多: 比如之前的增程大车的“船感”在这个车上荡然无存,底盘软只是之前的“不得已而为之”,因为没有做到纵向与垂向解耦、低频与高频解耦,只能通过整体调软减振器,牺牲垂向控制,来换取纵向的柔和。而ES8攻克了这个难题,底盘滤振干净利落没有颠簸感。 再比如全新ES8有着统计最佳的静音,三排座位的NVH没有差别,每一排都安静,第一排和第三排对话没有压力。 再比如全栈自研智能灯光控制器,智能高清投影大灯HDPL近光亮度远超行业主流水平,照射范围宽到6个车道,远光照射距离大幅延伸,让前路更清晰。 这个车其实有很多技术上领先的地方,不过千言万语抵不过一句试驾,一上车你就能感受到这个车的好了。
2025-09-10
动态来自:永远年轻永远骂人难听

第三代的ES8终于要来了,作为乐道领航团积极分子受NIO领航团的邀请提前看了一整个下午的新8。非常感激!整车非常有惊喜,如果直接去看实车很容易错过一些惊喜点,以下我整理了一些对我个人来说很打动我的点: 1. 全车三个零重力座椅(副驾驶、二排2个),第二排的零重力座椅应该是目前比较少有的安全带做在座椅上的。这么设计主要是为了行驶过程中用零重力座椅的安全性考虑,对了这个还设计了一个骨盆气囊,太领先了; 2. 音响设计。强烈建议各位去深度体验,能一个人独自体验是最佳的。新8的音响设计可能要比ET9还要好一点,整个声场调教非常惊艳; 3. 二排右侧座椅可以移动150mm,影音模式状态下可以自动调整为整车最佳观影体验,此时全车所有音响都是对着这个位置的,配合可以读取视频色值的氛围灯以及隐私玻璃,整个体验令我最为印象深刻,强烈推荐要体验一下! 4. 整车氛围灯拉到了尾门的位置,原因是第三排是可以前后移动的(没有,第三排可以选要人坐还是要行李空间),当第三排移动到最后的时候,正好是可以覆盖到的,就是优雅。 5. 钻石切割的车灯绝对是令所有人都印象深刻的,太奢华优雅了! 6. 全车针对晕车人群做了非常到位的优化:1.车内采光设计非常科学,即便是坐在第三排,都可以看到窗外景色而非门柱;2.全车调用了陀螺仪数据,行车期间观影视频的画面可以做到与车的晃动同步,避免画音分离引起眩晕。 7. 全车没有踏板,但会动态利用空悬下降,整个上下车体验感觉跟上轿车没什么差别,车内纯平的状态下,还能坐到三排都能看到挡风玻璃,大气。 8. 第三排非常宽敞,现场两位重量级车友坐在里面都不会拥挤,很夸张。

2025-08-21
动态来自:陈年旺事

今天三代es8开放试驾,提前约了第一批门店试驾,9点40到店,10店开始跑。太专心开车照片拍少了,先说结论:很好很爽,感兴趣的20号晚上拼手速吧{:狗头02:}{:机智02:} 试驾车是行政版,灰外棕内,5幅21轮毂,听了@吴颖 的推荐,特意选的灰色外观体验。半个小时的体验时间,我对周边环境很熟悉,Fl让我自由发挥,选了一条人少的路,重点试了试加速,变道,掉头,音响,nvh等。 舒适模式,开起来还是有一点点船感,但我一直开大车,没啥大的感觉,一下就适应。在路上极速变道,侧侵和包裹都不错,开起来也很灵活,实际没有5米3的大车感。 掉了几次头,确实半径很小,基本能一把到二车道。nvh不错,动力强劲,不愧是4秒加速过百的车,一点加速反馈很快,速度立马起来。加速到90的时候只有一点点电机声音,外部声音隔绝很好,一如既往的稳。 HUD很大,清晰度很高,我个人来说要适应一下。因为实在太大了,显示的信息没有那么集中,相对分散一点。最中间的导航提示动画很好用,基本可以把导航提示音关掉,跟着动画变道就行。 棕色内饰有点淡紫色,略商务一点,回店后又去感受了一下红色内饰,最后的颜色应该就在其中选了。 外观灰色不错,黑色,蓝色也能接受,等12号放开了再纠结下。 啰嗦了这么多,还是推荐大家去自己感受下,绝对超出预期。 PS:听Fl说基本没人约7座试驾{:笑哭02:}{:笑哭02:}

2025-09-10
动态来自:浪叔的车生活

昨天去试驾了3代es8,深业上城的试驾路线不是之前的从深业走北环到侨香村的路线,改成深业到北大医院的路线,说实话这条路线确实没啥意思,一是短,二是速度没法起来,也就不好试智驾啥的。 整体的驾驶感受非常不错,没有大车感,印象比较深的是掉头的时候如果迅速打死方向盘,再给脚电门,转弯半径可以非常小,基本可以转到隔离带的相邻车道。还有一个则是HUD虽然没有领克900 AR-HUD 95英寸那么大,但是也是30多英寸,确实比我的一代es6大了非常多,而且锐度很好,不像有些HUD看起来有点虚,所以这个提升确实大,可以大大增强驾驶的愉悦感。 今天10点已开放配置选择,我11点多才进app开始配置,本来想选签名版一步到位算了,但是想到高清投影HDPL大灯以及隐私玻璃不是必须项,22寸大轮毂更是除了好看,其他诸如续航降低,轮胎变薄容易爆胎等缺点则显得更是一无是处。 最终还是选了我和老婆都能开的曙光金外+苏木红内的颜色,选配则轮胎轮毂默认,刹车卡钳默认,就加了个nomi3.0和行李架,选nomi的理由就是这是蔚来的灵魂,必须加,行李架则是虽然可以后加,但是不想后面加装的时候再拆装一次,出厂即带多好,而且想我乐道L60后加的行李架也花了2200,全新es8才3000,也就不算贵了。 最后就是买断还是Baas的选择,就非常容易了,果断Baas模式,原因就是我的一代es6当时没有电池租赁模式,导致落地花了45万,心疼啊{:大哭02:}。而且Baas每年的保险也能少个千把块,另外,如果选择买断电池,哪怕今年提车,也需要缴纳不少购置税,所以Baas就是唯一的选择了。 以上就是我的选车逻辑,有没同配置的?可以来一起聊聊{:微笑02:}

2025-09-12
文章来自:Kwr_959

蔚来三代ES8提车,集齐蔚来三代大平台更新

订车过程:9.31分锁上的单,签名版黑外白内+行李架,销售说后台看到是一分十几秒,没想到22号就跟我说排产了,可能签名版会更快?等车流程:9.22排产,9.24
2025-10-10
动态来自:小特叔叔

蔚来三代 ES8 动态体验! 开起来怎么样,坐起来怎样,二排怎么样,三排怎么样,大灯怎么样,都在这里了!

2025-09-10