新出行专题｜乐道L90 用户试驾合集

该专题集合乐道L90用户试驾的精选内容，欢迎一起分享、交流～

文章来自：逗爸逗爸

倒反天罡，只等出价……试驾乐道L90看到“未来”

倒反天罡，只等出价……试驾乐道L90看到“未来”【灵魂拷问】一个金属LOGO，该如何定价？如果一辆乐道L90，活脱脱就是蔚来质感，那么ONVO的LOGO，该值多
2025-07-23
动态来自：帅帅丸

10点准时到达交付中心，开启第一批的L90试驾！ 试驾车配置：银外棕内，20寸轮毂，后驱，带空悬，无电动踏板 试驾重点：20寸轮外观、后驱动力响应、主驾感受、第二排感受 车载人数：4人，分布于主副驾和第二排 首先先点评一下这个20寸轮毂，之前静态看车基本看到了所有的颜色，搭载的都是21寸轮毂，21寸气势肯定是要比20寸强的多，但是这个20寸我觉得还不至于到看不下去的程度，当然要我选我肯定选21寸多幅{:机智02:} 然后就是上车试驾环节了，这次试驾由FL先驾驶一段并进行一些讲解，然后换手由我开始试驾，转一圈后换手由我老爸开始试驾。 全程舒适模式，最开始FL驾驶时也介绍了后排尊享模式，但是我坐在第二排感觉不是很明显{:笑哭02:} 先说说动力响应，后驱动力绝对够用，因为我个人开车风格属于很平稳的那种，所以在舒适模式下动力响应刚刚好，起步不冲，电门非常跟脚，在大路上深踩了两下动力响应也非常及时，刹车很线性，很随意的开也不会点头，是我喜欢的风格{:没问题02:} 再说说驾驶感受，简单概括就是“侧倾小，指向好，空悬滤震很舒服，转弯半径两个车道多点”。 试驾的路线刚好是我之前经常开车路过的地方，而且有一段路算是亦庄最烂的路，井盖和坑洼特别多，但是当我开着L90压过去的时候，滤震非常不错，不舒适的弹跳没有了，但是还有清晰的路感。家里两台商务，平常开着传祺M8走这条路，那简直是蹦蹦床，开着腾势D9走这条路吧，又觉得很重很不真实，但是开着L90走这条路，就一切都刚刚好{:牛啤02:}尤其是我今早开M8过来的时候还特意压了几个井盖，对比更加强烈了。 L90的转弯、变道很灵活，指向性特别好，没有大车感。家里两辆商务我其实喜欢开M8，因为D9方向盘太沉了{:捂脸02:}反而L90的转向手感特别符合我的口味，转向重量刚刚好，而且指哪打哪，车虽然大但依然很灵活，方向盘虚位我倒是没仔细感受，但是我感觉应该是不大的，因为要是大的话不可能有这么自然的跟手感觉了。 最后换手前，我在交付中心门前的路掉头，没有绿化带，打死掉头，也就两个车道多点，我感觉非常不错。因为同样也是今早开M8在这门口掉头用了快3个车道，L90明显要小得多。{:牛啤02:} 换手后，我来到了第二排，老爸的驾驶风格还是很激烈的，事后他觉得这车后驱动力非常不错（因为他之前笃定的认为这么大的车必须得四驱）我坐在第二排，在很激烈的驾驶情况下，我也没晕车，而且虽然激烈压井盖和坑洼，我确实有点点“飞”了起来，但是明显不是那种硬上硬下的感觉，我觉得很棒了。在激烈驾驶下，我在第二排的侧倾感受很小，总之就是非常舒适{:没问题02:} 虽然没有电动踏板，但是上下车对于185的我来说依然很自然（并且没开启悬架舒适进出），在换手的时候，同车的一位大哥甚至感叹我要是不说没踏板的事他竟然都没注意到{:笑哭02:} 最后回到交付中心，FL还信心满满的演示了车内和车外的自动倒车入库，我觉得挺丝滑的{:期待02:}至于和其他品牌的对比咋样，这也不在今天讨论范围之内，总之，够用！ OK，那么以上就是乐道L90的试驾感受了，总的来说，好开好坐没啥短板，之前看完静态就很喜欢了，现在动态试驾完更喜欢了，现在真就是看最后发布会的价格了，真心希望蔚来乐道能够打好这一仗！{:冲02:}

2025-07-23
动态来自：问题代言人

今天乐道L90探店+试驾+订车，一步到位！ 从去年底传出消息就开始期待L90，今天终于来看车试驾了！ 一、先说优点： 1，前备舱+后备箱（下挖）真是深得我心，三年前就开始建议蔚来做前备箱，期间跟“前备箱无用论”也是辩过好几次，没想到蔚来憋了三年，直接来了个“国产最大前备箱”！ 2，空间方面主驾我的坐姿（身高180坐姿较高偏直），二排膝部一拳两指左右的情况下，三排膝部两指，头部没测（很宽敞，没必要！），重点是别看用拳、指来衡量似乎不是很大的数据，但是三排都是我调的啊！这个空间我坐在二、三排都能很舒适，我觉得长途坐第三排也是个比较舒适的紧凑型SUV水平！不拉踩其它品牌，就对比自家老大哥ES8那都是薄纱啊{:捂脸02:} 3，内饰方面，座椅很舒服，甚至可以说是蔚来最舒服的座椅了！但是之前网上评价很高的内饰质感，说实话我觉得还不错，但并没有非常超出预期，很惊喜的感觉，要说惊喜可能就是据说全系标配绒顶+实木，我觉得这套内饰是乐道的旗舰级，但不是蔚来的旗舰级，各位轻吹轻喷{:笑哭02:} 4，驾乘感受，比L60好太多了！空悬整体调校偏舒适，会有一点船感，在这个价位这类车型来说应该算是不错的表现 二、缺点和不足： 1，服务，这好像是我第二还是第三次去乐道店里，我记得之前还发过帖吐槽乐道销售服务差，今天又一次重演…我们到店后，前台三个销售在一起不知道聊什么，我们进去没打招呼也没人来接待，当时店内只有另一组客户，母女俩在车内看车，也没有销售接待他们。我们进车里开始体验车机时来了一个销售，知道我们是蔚来车主后好像有点失望就走了（我都没发现），后来是我老婆有点生气了说“他是觉得我们是蔚来车主就不会买车了吗，别看了，这样都服务我不同意买这车！”原来小伙都出去聊天了，她还拍照了，就不发出来了），因为上次她去乐道店里体验也是类似这样，她觉得虽然是子品牌，但也是蔚来系的，服务怎么能跟传统车企销售一样，我当时还在研究车机，体验座舱，都没注意到她生气下车{:捂脸02:}后面主管知道了过来解释了，那小伙是刚从传统车企转过来不到一个月的新人，可能知道我们是蔚来车主以为我们不会买车就有点消极怠工了（我们后面也来了一个蔚来车主大哥，确实人家是不考虑买车纯看看的，可能遇到这种多了吧），但是有再多的理由，也希望蔚来乐道所有员工，每一个环节都尽量不要犯错，L90很重要！（很想举友商的例子，为了避免拉踩就算了） 2，零重力座椅，我坐的不是很舒服，腿会顶前排座椅靠背（类似深蓝S09的体验），是180超出适用身高了吗{:惆怅02:} 3，二排小电视播放时前排也有视频声音，小电视设置前排静音后前排就没音乐了，不知道是不是我没玩明白，销售说目前市面上都做不到前后排同时播放不同音频，希望能优化一下吧 4，二排乘坐感受滤震一般，不太干脆，方向盘手感太轻，我平时开ES6都是调到最重的，开L90很不适应，刹车脚感不线性，前段比较空适合家用车能理解，但是感觉踩了20%后再往下踩突然就到80%了急停似的，希望能优化下 三、说一些上市的预测和希望 1，打通蔚来老车主权益，现在一堆蔚来老车主眼巴巴的看着乐道明显吊打蔚来的产品力，但是舍不得自己的权益作废，包括我都是这种心态：既然我权益作废那还不如换个品牌了！打通权益，把这批老韭菜利用起来，也是蔚来重整旗鼓的一大助力！ 2，空悬选配不要标配！不要标配！不要标配！说实话，就今天试驾的空悬来说，我宁愿车价便宜1w也不想要空悬，有四驱无空悬版本的话就最好了！ 3，加速换电站建设，开放60度电池降级，前期85度电池肯定不够用，开放降级缓解换电站运营压力，江浙沪二代站太多，乐道可用站不够多，拿我自己举例，五公里内四个二代站，三、四代站要八九公里以上，就有点远了… 4，我猜上市价格可能会再低1～2w，具体看选装和权益；蔚来车主权益应该会打通，就像然哥说的，L90是市场给蔚来的第三次机会，是“三而竭”，还是在第三次机会上不留底牌地一把“All in”？另一个市场已经给了答案！ 静等上市的惊喜！

2025-07-23
点评来自：yo
乐道L90

10.0

L90试驾体验 中午抢先去试驾完了L90。 先说优点: 开起来有悬浮感，座椅舒服，隔音好，滤震好，方向盘转向轻，转弯侧向支撑也不错，底盘整，滤震过滤的很好，过井盖有感觉但不会不舒服，过减速带晃动不算大，左右晃动控制的好。 个人觉得有个小缺点： 三排隔音侧面隔音可以，但后向隔音一般，后备箱位置声音传入比较明显。另外刹车脚感一般，反馈不是特别干脆。 #乐道L90

2025-07-23
动态来自：买什么都溢价

今天首发试驾，排队到十一点半终于试驾上了，驾驶没有船感，一个爱晕车的人乘坐后排没有任何感觉，特意找了坑洼路段测试，地盘很整，减速带通过非常nice ，刹车不软，80以上送松开电门后滑行状态下在踩电门，响应非常快，很跟脚。惊喜的是智驾模式下刹车非常平缓，大模型主要以标线为主，没标线的地方跟着前面车就跑了蔚来你该提升智驾模型了@蔚来 @乐道汽车 车机丝滑，音响比我的E300柏林好，HUD很清晰，静音性中上水平，转弯半径小，动态模式下没顾得上坐第三排，新车有点味道但不大。今天也如愿试驾的心心念念的白色，实车真的帅，很大气，姿态nice ，放心冲吧

2025-07-23
文章来自：真命天子

L90已香到挪不开眼，L80还值得再等等吗？

作为乐道的第一批车主，从这个品牌刚冒头时就果断下定，算是看着它一步步长大的。今天特别开心——之前L90一发布就排了号，今儿终于等到动态试驾，FL小哥直接把车送到
2025-07-23
动态来自：圈圈豆

L90试驾了 底盘：质感有惊喜，个人觉得比es8要好，够紧凑！ 油门：不像电车，更像德系车，偏重，爱开车的喜欢！ 方向盘：精准，偏重，是男士喜欢的调教！ 转弯：转弯角度小，掉头轻松，比N9大一点，但已经很接近，好评！

2025-07-23
动态来自：可乐百事

中午刚刚试驾了乐道L90，说说感受： •静态 网上关于L90的静态测评已经很多了，这里就不再赘述。但看到试驾车之后有一点点失望的地方：发布会上的价格的确很香，但是今天到店的试驾车是四驱版本但是没有电动踏板的！说明电动踏板大概率是选配！这和我的预期还是有一点差距。原以为L90就会出两个版本——后驱和四驱，其他的配置都会是标配。现在看来，有一些发布会上介绍的配置很可能都会是选配。如此一来，这车的价格优势可能会打折扣。 •动态（动力） 四驱版本的动力是挺足的，特别是开启了运动模式之后，猛踩电门的加速推背感非常强。这车的轻量化的确做得很优秀，提速比同尺寸的车型表现要好挺多。 •动态（避震） 可以参考理想车型。本人目前是理想L6车型，没有空悬，但是L90体感上我觉得和L6差别不大，舒适模式下各种道路的表现基本上是按照理想的体验感来对标的。 •动态（车机/HUD） HUD的屏幕确实很大，大概是理想的2.5倍。突然换成巨大的HUD会有一点小震撼，但是hud的显示内容其实和理想几乎一模一样（三个模块：车速、道路实况、导航）和我预期的华为的那种AR级感觉还是有一点差距。 车机表现中规中矩，功能上就是基本新能源该有的都有。空调出风口是隐藏式的，可以调节的模式有很多，像什么避人，直吹，扫风。 •动态（驾驶位） 驾驶位感觉比L6的视野高蛮多，开着不像是这么大尺寸的车。前面路况也能比较清楚地反馈出来。头枕偏硬，而且位置稍微有点低。如果要跑高速建议还是加装一个额外的头枕。 •动态（泊车） 离车泊入和泊出表现都不错。大部分车都只能前后遥控，L90是可以让车自己左右开出，这样会更方便后排进入。 总结：优点明显，但惊喜不足。等正式发布定价之后，看看选配到底有多少。如果太多选配（冰箱、踏板、电吸门）可能大家也就冷静下来了。希望可以持续给惊喜吧，毕竟蔚来也算是孤注一掷了。

2025-07-23
视频来自：肉肉爸比

坐满6人测续航，L90能不能顶住？

14:23 这次试驾活动的路途遥远，但美景和L90「充满惊喜」打消了路途的疲倦 惊喜点有几个： 1、根据观察，选配应该不会太多 2、能耗/续航，到酒店跟6人组出发跑了一趟，总里程172km主要以城市为主；第2天我们跑了一趟基本纯高速，56km；续航达成率几乎一致 3、高速NVH测得成绩不错 4、驾驶感受，开起来几乎没有船感，非铺装路面底盘表现很好 乐道L90今天开启动态试驾，看完视频到店品鉴，回来讨论，制作不易多多支持❤️ #蔚来乐道L90全国试驾抢先开启#
2025-07-23