蔚来ES9我的试驾体验

5月11日,蔚来开启全国试驾!一起来分享下你试驾的真实感受叭!

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逗爸逗爸
1小时前

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“蔚劳”es9,慰劳自己?……蔚来es9试驾报告【灵魂拷问】50万预算选SUV,蔚来es9算不算目前市场上最尊的纯电之选?【先说结论】论排面、论技术、论体验、论 查看全文

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爱好电车的永动机
昨天23:08 · ET5

蔚来ES9试驾结束,感觉全苏州最烂的路也就如此?

前几天终于约到了ES9签名版的动态试驾,之前看展车只觉得设计和用料有想法,真正开上路才是另一回事,全苏州烂的路竟然体验是这样的,让我出乎意料。

蔚来的销售顾问先给我看了一段蔚来ES9的香槟塔的视频:车顶上叠着三层香槟杯,碾过颠簸路面和减速带,杯子稳稳当当,一滴没洒。说实话,视频里看总觉得有“特效”嫌疑,直到自己开上路才明白这套天行主动悬架的厉害。

试驾特意选了一段苏州园区苏虹中路,这段是有名的烂路,主要两侧全是工厂和企业,大货车繁多,有连续的小坑洼和修补过的接缝。以前开我的ET5走这段路,车身多少会有细碎的晃动,后排乘客尤其敏感。但ES9开过去的时候,悬架的响应快到几乎感觉不到路面冲击,车身始终保持在一个平稳的平面上。销售解释说,传统的悬架只能在车身产生运动之后再去抑制,总有一个时间差,而ES9的主动悬架是预判式的,感应到路面变化的同时就开始调整支撑。

最让我意外的是低速表现。之前开过一些舒适取向的车,过减速带或者低速挪车时反而容易晃悠,像弹簧娃娃头一样来回弹。但ES9在低速状态下反而更稳,过减速带干脆利落,没有多余的回摆。销售说低速才是底盘的难点,速度上去了谁过坑都看着平,低速能控制住才见真功夫。

另一大亮点是转向也很灵活(转弯半径小),蔚来ES9的车身大,但后轮转向及线控转向帮了不少忙,单手掉头相当轻松。车内一直放着音乐,九霄天琴系统的音质不用多说,关窗后外界噪音隔绝得很好,听着歌开着车,有种不在路上的错觉,而且标配了23寸的轮毂,没胎噪,还是感觉车内密封性相当好。

一圈试驾下来,最大的感受是:这车不光让你开得爽(毕竟有天行底盘及线控转向),而是让你坐得爽。底盘把所有不舒服都过滤掉了,剩下的就是安静、平稳、从容。如果你对舒适有要求,建议亲自去开一趟,特别是找段烂路试试,你会发现ES9更大的魅力。

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逗爸逗爸
前天11:52

【不懂就问系列】品牌决定地位?

蔚小理三家各自的顶级SUV系数亮相了……理想L9Livis率先亮价,本周轮到小鹏GX,下周是蔚来es9,定价悬念依旧是看点。

理想L9Livis和蔚来es9都主打主动底盘,都试过了……一句话,调低预期,才有“哇噻”。否则在车内就会像我一样感觉——“就这”?都是媒体狂吹惹火,期望越大,反而越容易失望。你期待时时刻刻如履平地的飞毯,结果只是特定场景有效的“改善”。没有奇迹,只有毛利。

反倒是小鹏GX还是双腔空悬CDC主打平实……不抱期待,只希望定价也平实。

515理想发布会后一个周末过去,今天Li股价直接暴跌14%?!……看来市场貌似并不认可Livis的高端路线?毕竟新能源产品力趋同的今天,除非独门绝技,否则你有的,很快全市场都有,你凭啥高端高价?恐怕只有品牌价值才能支撑。

那么问题来了,5.27蔚来es9的品牌力会获得市场背书吗?

@阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫

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逗爸逗爸
2026-05-16

【不懂就问系列】行李与备胎二选一?

昨天理想L9 livis上市,比预售价降8万的操作全网沸腾……55.98W(预售)->50.98W(上市)-2W(首销)-1W(老车主),实际到手价47.98W!

73度5C大电池的全主动底盘(含线控转向和线控刹车)的理想L9 livis才48万?……隔壁主动底盘102度电池的蔚来es9可是58万起步,相差10万+啦!虽然理想蔚来的品牌价值有所差异,但绝对没有到10万级别吧?这么一比,理想L9 livis性价比堪称炸裂啊!

不过理想L9 livis似乎有一个劣势——行李空间?……没有前备箱是先天的,但后备箱似乎也并非亮点?甚至连三排座椅都只能向前放倒,竟然连前后移动都没给???

至于发布会宣传的(可租)备胎支架,略有点“搞笑”了吧?……我是车主,不是道服,我在后备箱里放了备胎去318,那我行李放哪里呢?(人家豹8可是有小书包的!)

@阿平同学 @小新同学 @小马 @广林同学



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逗爸逗爸
2026-05-15

【不懂就问系列】还有必要讨论800V还是48V了吗?

理想L9livis终于亮牌了——王炸!
55.98万果然就是虚晃一枪,理想老车主复购实际才48万。(首销减2万,复购减1万)

有主动底盘加持,加上原本就足够强大的智能智驾,再算上10万差价(蔚来es9签名版预售价58万)……你觉得还有必要讨论800V和48V谁强谁弱吗?

唯一悬念,就是5.27蔚来es9上市发布会有没有大招啦?……或许就是考验品牌成色的时刻吧?

问题来了,9系老大老二厮杀,会不会最后死掉的是9X?

@阿平同学 @小新同学 @小马 @广林同学

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xuhaogo
2026-05-15 · ES6

今天试驾了签名版蔚来ES9,颠覆了自己对大车的几个认识,说说我的动态试驾的感受:
第一,车内的NVH太好了,以至于刚坐进去有点不适,老婆有短时间的晕车的感觉,开了一会适应后就好了!这个NVH表现完全是行政级水准!再结合它的音响效果,真的太棒了!
第二,线控转向+后轮转向的组合太友好,第一次接触线控方向盘有点觉得小,没接触过线控转向的用户,可能需要花几分钟适应下,但是在掉头和泊车场景感觉还是不错的。掉头基本打四分之三就能过来,后轮转向让转弯半径很小,泊车也基本不像现在打很多圈!
第三,控制天行底盘预期,试驾前看了很多天行底盘的测试,觉得内部是如履平地的,其实我觉得内部路感很明显,但是天行底盘还是很多场景感受明显的,比如这么大的车最明显的过弯侧倾控制得很稳,出车库的减速带摇晃控制都很棒,另外其他的场景没有测试。比如飞坡桥面,碎石路等,都有其他主动调节的用处!
试驾感受就是开完这车,在开回我的ES6,觉得是2个时代的产品!另外有时间还要试驾下豪华版,主要看下对主动悬架感受,如果感受不明显,个人认为豪华版可能是性价比最高的版本!其他的对底盘要求很高的,签名版才是最佳选择,有大部分商务需求的可以选择地平线版本,毕竟尊贵的气场还是很重要的。

蔚来 蔚来ES9我的试驾体验

逗爸逗爸
2026-05-14

【不懂就问系列】蔚来的巧思?

继打通丝绸之路之后,蔚来今天又官宣打通了福建海滨线的换电路线……以风景引领换电路线,这主意简直绝妙。

试想一下,长途自驾除了回老家之外,不就是为了旅游观光吗?

蔚来通过旅游线路来布局换电站的思路,无论是传播层面还是用户体感层面,甚至是带动地方经济层面,都堪称妙手……不说四两拨千斤,至少也是好钢用在刀刃上。

问题来了,一旦知名旅游线路都开通了换电路线,那真的还需要油箱吗?

@阿平同学 @小新同学 @小马 @阿鑫

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黑小二
2026-05-14 · ES6

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5月13日约的试驾,本来是豪华版,刚好那天门店试驾车换了签名版,带天行底盘。那就直接上顶配试驾。外观不多说了,门店大家自己看就行,本次试驾主要是体验一下天行底盘 查看全文

蔚来 蔚来ES9我的试驾体验

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