小鹏GX动态试驾

小鹏GX 动态体验开始了！看了解密的视频后，你觉得小鹏GX有哪些你觉得最亮眼的点，来社区聊聊吧！

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疣猪鹏鹏
2026-05-17 · P5

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试驾了小鹏 GX，说一说优点和缺点，纯主观感受。
优点：
1️⃣大车感很弱，线控转向➕后轮转向，灵活的不像一个大车，对比平时开的轿车，开起来压力小很多😏
2️⃣辅助驾驶能力很强，这个就不多说了，小鹏的拿手好戏，唯一好奇的就是后面 4 颗图灵芯片怎么用。
3️⃣隐私玻璃调光真的很快，瞬间调整，不需要等待，买了车后不需要贴隐私膜了。省了一笔钱{:让我看看02:}
缺点：
1️⃣内饰的塑料感较强，内饰看起来挺高端，但手一摸就露馅了，扶手座椅晃动、手感塑料。
2️⃣线控转向不丝滑，低速和高速割裂明显，给到的反馈反直觉（可能需要一段时间适应）。
3️⃣行驶质感一般，对比试驾过的新款 ES8m，高下立判，蔚来给到的反馈非常的高级，底盘比较整，电门线性，GX这方面就差点意思，运动模式和舒适模式下，底盘反馈区别不大，运动模式下电门延迟较为严重，踩下去前段没有反馈，然后突然加速，体验不太好。

整体感受下来，这个车硬件给到位了，但调教还没跟上，正是发布的时候，起售价应该不会太高{:让我看看02:}

小鹏 小鹏GX动态试驾

疣猪鹏鹏
2026-05-15 · P5

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小鹏GX的动态试驾视频首发了，说说我的感受！
先说结论，从视频中展示的效果来看，这辆全尺寸旗舰SUV的操控和智驾，确实有点“下一代”的意思。
操控方面，最让我意外的是线控底盘。
开大车最怕笨拙，但GX转弯半径只有5.4米——双车道一把掉头，比A0级小车还灵活。线控转向隔绝掉了大部分细碎震动，粗糙路面不震手，高速变道又稳又准。刹车脚感线性，百公里刹停34.4米，连续下坡也没感觉到衰减。
它不是那种“傻快”，而是人车合一的从容。
智驾部分，进服务区不用接管，自己找车位停好，长途疲劳感直接减半。
园区漫游在雨雾天也能精准避让障碍物。语音控车进化到VLM融合，你说一句“把车停到靠近电梯的车位”，它能听懂并执行。
说实话，目前我不会无脑信任L4，但这套系统的预判和决策逻辑已经非常接近老司机。
安全方面，官方反复提航空级六重冗余，它仍不能说是100%的安全，但看到线控转向四重备份、电源通信双冗余这些，至少让我敢把智驾权交给它。
此外，还有150km/h AEB和130km/h AES，这东西，试驾的时候没敢触发，但参数摆在那。
说句实在话，GX不是完美无缺，但作为面向L4时代的原生力作，它的线控底盘、安全冗余和智驾能力，确实拉高了全尺寸SUV的新标准。
物理AI时代，或许真的要开始在车上落地了。

小鹏 小鹏GX动态试驾

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