蔚来ES9技术发布会

蔚来ES9已开启预售，4月10日上午将举行蔚来ES9媒体面对面专访，你最关心什么问题，来聊聊

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爱好电车的永动机
昨天23:08 · ET5

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蔚来ES9试驾结束，感觉全苏州最烂的路也就如此？

前几天终于约到了ES9签名版的动态试驾，之前看展车只觉得设计和用料有想法，真正开上路才是另一回事，全苏州烂的路竟然体验是这样的，让我出乎意料。

蔚来的销售顾问先给我看了一段蔚来ES9的香槟塔的视频：车顶上叠着三层香槟杯，碾过颠簸路面和减速带，杯子稳稳当当，一滴没洒。说实话，视频里看总觉得有“特效”嫌疑，直到自己开上路才明白这套天行主动悬架的厉害。

试驾特意选了一段苏州园区苏虹中路，这段是有名的烂路，主要两侧全是工厂和企业，大货车繁多，有连续的小坑洼和修补过的接缝。以前开我的ET5走这段路，车身多少会有细碎的晃动，后排乘客尤其敏感。但ES9开过去的时候，悬架的响应快到几乎感觉不到路面冲击，车身始终保持在一个平稳的平面上。销售解释说，传统的悬架只能在车身产生运动之后再去抑制，总有一个时间差，而ES9的主动悬架是预判式的，感应到路面变化的同时就开始调整支撑。

最让我意外的是低速表现。之前开过一些舒适取向的车，过减速带或者低速挪车时反而容易晃悠，像弹簧娃娃头一样来回弹。但ES9在低速状态下反而更稳，过减速带干脆利落，没有多余的回摆。销售说低速才是底盘的难点，速度上去了谁过坑都看着平，低速能控制住才见真功夫。

另一大亮点是转向也很灵活（转弯半径小），蔚来ES9的车身大，但后轮转向及线控转向帮了不少忙，单手掉头相当轻松。车内一直放着音乐，九霄天琴系统的音质不用多说，关窗后外界噪音隔绝得很好，听着歌开着车，有种不在路上的错觉，而且标配了23寸的轮毂，没胎噪，还是感觉车内密封性相当好。

一圈试驾下来，最大的感受是：这车不光让你开得爽（毕竟有天行底盘及线控转向），而是让你坐得爽。底盘把所有不舒服都过滤掉了，剩下的就是安静、平稳、从容。如果你对舒适有要求，建议亲自去开一趟，特别是找段烂路试试，你会发现ES9更大的魅力。

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逗爸逗爸
2026-05-17

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【不懂就问系列】尾箱依旧无法摆脱传统大六座SUV的束缚？

周末终于在展厅看到了理想L9livis实车……周六下午1:30，展厅看车人不少，有一个共同特点，都是拖家带口来的，尤其小朋友最爱。

竹子林展厅有两辆livis展车，都是双拼色的……黑金+绿金，最想看看棕金，不知哪个展厅有实车？

好话媒体都说尽啦，那我就说说缺点吧……

最大的缺点（或许是唯一的缺点）就是尾箱空间……L9livis并没有本周改变老款L9的最大短板，尾箱空间依旧不够大，而且竟然还是没有安排三排座椅前后移动的功能，依旧只能电动放倒三排。

当然Livis也有进步，就是终于有了40L下沉空间，而且现场测试用理想提供的20寸（最小号20寸，疑似19寸）亲测侧立放置可以顺利关门……也就意味着可以竖放4个，再平放叠放2个，也就是可以放6个，算是够用。

看来买不买Livis，完全取决于主动底盘啦？

@阿平同学 @小新同学 @小白同学 @小马



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行吃
2026-05-06 · 乐道L90

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行吃见车：最豪华的蔚来还“蔚来”吗？

嗨，我是体验着5D座舱的行吃！蔚来最新的旗舰SUV—ES9千呼万唤始出来，在4月9号的技术发布会后已经可以在各门店上车充分体验内外饰。你去看过了吗？不同于蔚来旗 查看全文

蔚来 晒蔚来 ES9 预订截图 蔚来ES9技术发布会 复刻容易，原创才是巨大的“隐形成本”

星际邮递员
2026-04-23

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周末探店，蔚来ES9爆单了，ES8受不受影响？

走访了成都三家蔚来门店，近距离感受了蔚来ES9的市场热度。两个核心信息，一是门店订单数量和发布当晚比接近翻倍；二是蔚来ES8终端销售未收影响，周新增订单没有明显波动。这一情况符合李斌在ES9发布会次日媒体群访时的预判，即ES9与ES8或出现“互补共赢”的局面，而非此前担忧的“9背刺8”。

关于蔚来ES9的订单数量，由于蔚来从不官方公布，但熟悉蔚来渠道则可以通过摸排细节信息和规律进行推测。比如每家门店会把小订客户邀请进车友群等。个人推测ES9发布会当晚的订单量能够对应接近1个月的ES8交付量，而在发布会9天之后，第2-9天的累计新增数量和发布会当晚接近。

当然，ES9这种50万以上的高价车难免有“地区差”，比如上海比例可能高于二线城市，另外同一城市里订单可能更集中于核心门店或繁华路段的门店。即便如此，保守估计ES9的订单数量也能接近2万个，远超行业对50万级纯电旗舰的初期预期。

此外，专门留意了ES8的情况。周末门店客流大半都是来看ES9和ES8两款车，其中奔着新车ES9的稍多一些，大概3：2到2：1之间，但并不是一热一冷的不均衡局面。ES9的火爆预售并未对ES8的销售产生冲击，ES8新增订单保持稳定，没有出现预期中的波动。

这种现象或源于两款车型的定位差异：尽管ES9预售差价和ES8达到12万，但ES9体积更大一圈且更豪华，使用场景更偏高端商务，而家用需求则对用车环境、氛围、职业匹配度这些潜在的匹配性更有挑战，也就是说ES9比ES8更挑人、会更有压力一些。

但ES9家用层面的核心优势在蔚来ES8上都具备，包括纯电架构带来的类MPV空间优势——约240L前备舱、547L+132L下沉式后备箱、6.2平米超大乘员舱以及车内垂向空间。所以ES9的豪华升级非但没有"背刺"ES8，反而让ES8的性价比更突出，对比完尺寸、内饰和价格，反而“心踏实了”。

蔚来ES8后面的挑战，会更主要来自于今年上半年层出不穷的9系旗舰们，包括小鹏GX、奕境DH1以及理想L9 Livis 等。今年的9系也在进化，开始同样呈现一些“类MPV”的空间升级，比如地板变平、后备箱出现较大下沉空间等。届时市场选择变多后，蔚来ES8的护城河够不够深，就主要考验换电和车型设计本身的吸引力了。

蔚来 复刻容易，原创才是巨大的“隐形成本” 蔚来ES9技术发布会

神勇小熊猫
2026-04-21

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周末逛街就顺便看了下ES9，趁着刚营业人少，上车体验了一下。
知道ES9大，看到实车后就觉得数据给人的感知确实太弱了，实车真的超大！美式全尺寸萨博班的感觉{:机智02:}衬托之下隔壁的ES8娇小的仿佛像ES6
同时内饰用料也明显感知提升明显，对比ES8更多实木用料提升了座舱豪华感。同时座椅海绵也挺舒服，按摩拉满
后排隐私玻璃玩了一会，挺好玩，响应快，调节空间大，还有百叶窗效果，确实玩出了新花样！
天空岛在suv上感觉还挺新颖，九宵天琴音响👍木耳感觉都开光了！
车内的这几块屏幕给人的观感也非常好，双层oled屏幕不仅是亮度，还原度，通透性都非常好，感觉跟ipad pro比都不差。不愧是旗舰，各方面都拉满了

+4

蔚来 复刻容易，原创才是巨大的“隐形成本” 蔚来ES9技术发布会 蔚来ES9谍照曝光

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