蔚来集团10月周销量连续破万

据悉10月蔚来集团的周销量连续破万,你认为达成该亮眼成绩的核心原因是什么?欢迎发帖讨论

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伍陆叁拾柒
2小时前

哦对了,刚才说到纯电和混动/增程这两条技术路线,还有一个换电没谈。

其实是因为我一直不是太懂。{:狗头02:}
李斌把换电站比喻成亚马逊的云节点,听着是很酷,也有相似之处,不过我觉得物理世界的云节点和网络世界的云节点还是不太一样。

不过最近mega数秒起火爆燃的视频,以及我对锂/钠电池了解的深入,让我对换电有了新的思考和认知。

之前很多人对充电和换电只聚焦在二者补能速度的差别上,包括我自己也是,但是其实李斌考虑的更多。

就是李斌一直是以终为始考虑电池这个事的。他考虑的是电池衰老以后怎么办,不保值的时候怎么办,有安全隐患的时候怎么办等等这些问题。

所以索性不要让用户考虑和承担这些问题。你每个月给我交一定的费用就行,所有的这些问题统统交给我来解决。

就只说电池安全这个事。电池如果在换电站就发现了隐患,那么如果按照正常情况下,发现之后能够及时处理,那么就不会换到用户的车上,所以自然能够极大降低用户使用电池的安全风险。

而这可能是我会对换电心动的点之一。

如果再加上电池的衰减残值保值率等问题,再加上换电的速度优势,它的确是很有竞争优势的技术路线。

那么为什么换电没有纯电和增程/混动这两条技术路线主流呢?

因为汽车厂商太多,电池厂也不少,标准根本无法统一。只靠蔚来一己之力根本无法做大。

不过现在宁王入局,或有变数。

纯电增程不错,换电也很好。别管大众小众,主流非主流,只要对用户有利都是好的技术。

三者互相补充,共同发展,携手推动新能源出行行业的发展。

综合 理想MEGA起火事件 理想召回部分MEGA 2024款车型 蔚来集团10月周销量连续破万 111

阿呜的行摄之旅
7小时前 · ES6

昨天一打开蔚来App,看到蔚来ES6第30万台下线,心里一震。
作为ES6老车主,当初选这车身边还有人嘲笑我买了“要倒闭公司的电动纳智捷”,现如今30万辆销量摆在这,真是pia pia的打脸啊。
ES6在30万+价位真的站稳了,看数据,它不仅是这个价位段里纯电车断层领先的销冠,甚至开始和BBA传统豪华SUV掰手腕了。
我开了一年半,我最满意的是它换电的便利性和安全性,以及服务体验,这车配得上“高端”。国产车能做到这个程度,说实话挺自豪的。
现在出门,ES6快成街车了。能成为30万分之一,这车买值了!

蔚来 蔚来集团10月周销量连续破万 111

曾耀耀
今天07:35 · 小米SU7

分析一下过去一年国内的纯电车销量,发现一些有意思的数据

从近半年的维度来看,起售价30万以上的纯电车型销量,第一是蔚来ES6,第二是理想MEGA,第三是蔚来EC6

从近一年的维度来看,起售价30万以上的纯电车型销量,第一是蔚来ES6,第二是极氪009,第三是蔚来EC6

可以看到,蔚来过去一年基本上坐稳高端纯电车的销量标杆,特别是近段时间第30万台蔚来ES6已经下线。在中国品牌30万元以上的纯电车型当中,蔚来ES6是首款产量达到30万台的车型

有意思的是,如果按照40万-50万价位去统计,蔚来ES8是9月销量最高的纯电车型。如无意外,蔚来总销量即将突破100万台,届时蔚来ES6的销量将超过30万台,独占总销量的30%

另外一方面,理想MEGA与极氪009算是一匹低调的黑马,如果缩小统计范围,理想MEGA算是近半年来50万以上价位销量最好的纯电车型,极氪009算是近一年来40万以上价位销量最好的纯电车型

蔚来 蔚来集团10月周销量连续破万 111

阿呜的行摄之旅
昨天22:06 · ES6

不出所料,蔚来本月硬气一回。
我赶紧更新我的手搓图。

这次蔚来终于成为蔚4万,三大品牌都发挥不错:
1.主品牌里新ES8,41天破万,我等着它今年破4万。这可离了谱,看来大家都不差钱。ES6居然累计销量30万台了,我家车真要成为街车了。
2.乐道L90本月交付出第3万台了,真是沙溢涟漪的小沈阳和海清的吗?L60也没掉链子。单从10月看,乐道品牌两款车比蔚来品牌那么多款还多交付了199台,大弟弟比哥哥略强些。
3.小虫子也远超预期,交了小6千台,现在很稳很会玩,不用再说它大逆转了。

本月整体破4万,Q4后两个月还不能泄气,说好的要交15万呢,压力仍然不小啊!

我转身用GPT5分析一番,在没有任何信息输入的前提下,直接用“holt-winters”模型预测了一把,Q4达不到15万。但输入了一些外部因素,比如蔚来高管对产能的预测,当前ES8/L90订单量的猜测等,GPT5重新给出了目标、保守、进取三组分产品预估,大家可参考参考。

虽然成绩可喜,但还没到斌哥开香槟的时候,加电继续冲!

蔚来 我来评新能源车每月销量成绩 蔚来集团10月周销量连续破万 111

逗爸逗爸
昨天17:10

【不懂就问系列】纯电有没有理想?

今天又到月度“放榜日”,能想到零跑月销破7万,能想到蔚来月销破4万,但万万没想到,理想月销仅仅刚过3万?

蔚来的10月销量历史首次突破4万大关,达到了40397辆……蔚来真是好起来啦,乐道L90/三代es8真的成了蔚来的“MONA”时刻。

理想的10月销量是31767,与巅峰时期月销破5万的理想相比,在大电池增程的红利收获期来劲之际,向纯电转型会不会是理想最不理想的一步棋?

因为,纯电的世界,无论有没有理想,都会依旧会有“未来”?

@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @小白同学

蔚来 蔚来集团10月周销量连续破万 蔚来ES8车主分享 理想召回部分MEGA 2024款车型 零跑D19全球首秀 111

逗爸逗爸
昨天16:50

【不懂就问系列】零跑是谁的理想?

时间回拨2年,理想如日中天之年,谁能想到第一个突破月销7万大关的新势力品牌会是——零跑?

时代变了,零跑用半价理想,实现了曾经的理想。
性价比永不过时,理想没变,但时代变了……哦不,理想变了——纯电。
当零跑“好而不贵”的口碑破圈实际,车界优衣库真的成了领跑。

问题来了,“毅然”向纯电转型的理想,会面对怎样的“未来”?

@阿平同学 @伟健 @木子阿 @小新同学



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楊杨得亿
昨天15:45 · ES6

奔驰MPV置换蔚来3代ES8,可还行?
2022年8月份买了奔驰威霆MPV记得落地差不多33-34万左右(素车),然后花十多万块钱去外面改装,360影像,后视镜折叠,空气悬架,冰箱彩电大沙发等等。
日常用车感觉车子太长(5.37米)很笨重的感觉(主要体现在变道、掉头、提速),油耗也很高(保守1元/公里起步),23年提了ES6用车半年就有想换纯电3排SUV的冲动了。
记得二代ES8上市之后,去门店看了不低于5次,试驾3次,都没有置换的冲动(原因1:二代8太贵了+奔驰车也要亏不少。原因2:储物能力太弱了)。
3代ES8从一开始就有关注(因为乐道L90的前备舱),这款车出预售价后确实火爆,试驾得排队,我自己都排了好几天,试驾后确实比我的MPV好开,空间上还是挺满意的,车长5.28米,三排的座椅都挺宽敞的,同时也解决了二代8储物弱的问题(下沉式后备箱+前备舱)。
当天跟家里人说一声后就确定要置换了,主要是3代8的价格太有诚意了,租电价格不到30万(租金1128,我MPV加油不止这个钱),你加油我换电,体验没降低多少,车子更智能化。
这里吐槽一下:提车后去换电才发现的,市区9个能用的换电站,仅4个站点配置了一块电池,换电相比二代车没那么方便。(在群里吐槽了一下,能源负责人说你附近充电方便的话,我给你扫码)。说实话,能理解,电池都在装车了(今年免购置税),早交付用户就能省点钱,希望明年1月份所有的3代和4代站都有电池可换。

蔚来 蔚来集团10月周销量连续破万 我来点评蔚来新ES8 蔚来ES8车主分享 111

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