2025 东京车展

跟随新出行一起来看看 2025 东京车展都有哪些新能源车型吧。

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新出行同学
前天09:56

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【比亚迪海外战略背后不为人知的故事】

昨天新同学去了比亚迪位于日本东京八大繁华区的目黑的店，和店长店员聊了很久，信息量很大，在这里说说：
1：比亚迪在海外的品牌只有三个：比亚迪，腾势，仰望。方程豹的车在海外挂腾势的标，王朝海洋不分网，统一叫比亚迪。

2：销售都是代理制度，比如这家就是和和谐汽车去年建立的，九月份卖了几十台。店员大多是中国人在日本留学后的，会日文也更懂中国。

3：比亚迪现在在日本卖四台车，海豚、海豹、海狮07纯电、ATTO3（元plus海外名），都是纯电车。价格图里都有，这次东京车展上了kcar和海狮06插混。

4：现在东京都补贴电动车大概人民币4万左右，但日本本土品牌和特斯拉补贴得更多，前者不用多说，后者是因为特斯拉在日本修了一些超充，所以补贴更多。

5：比亚迪20年前就来日本了，当时东京鹿特丹芝加哥设立了三家海外公司。在日本当时主要做二次充电电池，后来还在日本被索尼，在美国被三洋告侵权，后来比亚迪都赢了官司。

6：现在丰田和铃木的电动车，也用了比亚迪的电池。日本京都，印度等很多地方都是比亚迪的电动大巴，比亚迪在最穷的尼泊尔在最富的新加坡，都是当地的销量第一。

7：比亚迪在亚太一个很大的不同就是不太追求销量目标，而是追求在当地长期的布局。

比如在泰国，日韩品牌已经深耕了60年，比亚迪在77个府建立了自己的网络，不是为了销量（如果为了销量，集中在大城市更节约资源），而是为了在全泰国都有自己的销售服务网络，长期耕耘，包括泰国工厂的投产，同事绝大部分都是泰国人。

比亚迪在日本卖乘用车两年多了，一共才7123台，不及国内海洋网一个小时，但他们建立了80家左右的网络，九月份900台左右，这在一个进口车只占5%的国家很不容易了。

8：比亚迪产品愿意为当地市场做改进。
比如这次的kcar，是侧滑门的，日本其他的大多不是，但用户有需求，日本狭窄环境下更好用。

比如海豚，在日本车型，除了改右舵外，还降低了车高，适应日本1550的立体车库。

9：日本电动车啥时候爆发？
还是要看日本主流品牌丰田本田铃木啥时候大量上电动车，这样才会带动整体市场。
日本汽车进口没有关税的，就这样进口车只占5%，可见本土品牌的强势。

10：日本街头确实非常少见到充电桩，但店员告诉我，日本有40000多个了，都比较隐蔽。
日本的一户建安装充电桩没问题，但也很少，电费比中国贵，家庭都是1.5元以上一度，油费和中国差不多，用车成本差不太多。

停车巨贵巨难，市中心25元人民币10分钟。
交通费用都贵，地铁一站人民币十元了，打车25元一公里。

总结：
感觉比亚迪在海外确实是深耕当地，布局长远，在巴西在匈牙利在泰国都有工厂，不是为了短期的盈利和销量，而是为了在当地能成为一个信得过的中国品牌。

今年比亚迪海外销量至少90万台，去年这个数字才45。

一个政府高层评价比亚迪海外：
“外国人买数码买家电，是因为中国产品不错且价格好，但买一台中国车是把身家性命都交给了你，这个意义很不一样。”

+8

比亚迪 2025 东京车展 111

头哥满电版
2025-10-30

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2025东京车展，比亚迪全新K-EV车型BYD RACCO亮相

K-EV BYD RACCO发布了，一款比亚迪为日本市场量身定制的纯电车型于10月29日在2025东京车展首发，并同步推出“纯电+混动”双线策略，在日本市场正式 查看全文

比亚迪 2025 东京车展 111

NVH迷
2025-10-30 · 001

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比亚迪日本上市新车叫：海獭

“RACCO”这一名称来源于动物海獭。以既是濒危物种又重视环境保护的海獭为名，体现了比亚迪“让地球降温1℃”的企业使命，以及品牌注重环保的理念。RACCO搭载了 查看全文

比亚迪 2025 东京车展 111

张抗抗KK
2025-10-30 · ET5

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#2025东京车展# 和国内车展很不一样。第一是规模小，总共就两三个展馆。以日本本土品牌为主，非本土品牌我只记得奔驰、宝马、比亚迪参加了。对比之下，国内车展的品牌数和车型数，可能要在5-10倍的规模了。

展示的车型也不一样。K-Car在日本非常流行，在车展中的地位也就比较重要，而这种车型在国内车展是看不到的。像图1的K-Car是发动机排量在0.66L以下、车长 ≤ 3.4米、车宽 ≤ 1.48米、车高 ≤ 2米、座位 ≤ 4人的A00级车。像萤火虫都有点太大了，符合标准的我只能想到五菱Mini EV(3256毫米)和山东老头乐。

K-Car不仅好开、好停、油耗低，而且政策也是全方位优先，保险费、购置税、过路费都低，那自然就受用户欢迎。

所以东京车展上，日产Leaf【图2、图3】这种车已经算是比较大的，但从国内的标准来说，它又是一辆不折不扣的小车。我一会觉得它大、一会又觉得它小，精神有点错乱。

在这种背景下，猛然间看到东风日产N7【图4、图5】的时候，我们一致的感觉就是：“终于有一辆正儿八经的车了！”

出现在日本移动出行展（东京车展），这也是东风日产N7的海外首秀！这事儿缕起来，就会发现意义可能更加重大 —— 这也是日产首次将中国自主研发生产的车型放到国际展台。从中国汽车工业史的角度来看，这也是一次里程碑事件。

改革开放以来，汽车行业的合资模式都是全球车型导入到中国市场，后来开发一些中国本土车型，都会被列为自主创新的典范了。现在脚步一点快，N7这辆由中国团队主导开发的车型，竟然都打到日方大本营的东京车展了。把N7摆在这么重要的位置，肯定不是随便展展，后面应该有导入到全球市场的计划。

大学的时候选修过一门音乐史的课，老师就讲日本传统音乐的特点就是七音符少了两个，成了五声音阶（pentatonic scale）。省掉了“fa”和“si”，正好去掉了七声音阶中最能制造“张力与释放”的两个音。于是旋律变得紧凑、拘谨、内敛。这种“永远没完全落地”的感觉，就是日本音乐的典型特征之一。

车展上的车也能看出来这种区别。看N7和Leaf，都是日产的车，但你能明显感觉到一个是日本主导的车，一个是中国团队主导的车。N7车长、优雅、舒展，看到第一眼的感觉就是“正儿八经”的车，这也是中国文化的特征。其实中国传统音乐也少了两个音，不过它的气质是流动的、广阔的、讲意境的，这也正是N7给我的感觉。

东风日产N7带着这种中国文化来到了东京车展，将来可能会去更多地方。将来回头来评价，它的历史地位可能会很高。#东风日产N7#

日产 2025 东京车展 111

新出行同学
2025-10-29

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【日本汽车环境和比亚迪日本车型小调研】

今天新同学也问了几个本地人，了解了很多日本电动车市场环境，日本年轻人收入，买房情况，还有比亚迪在这边的车型价格情况，说一下：

1：日本人隔代不怎么亲，很少有黄金周过年大迁徙的情况，所以他们大长途情况不太多，自驾游也是周边一些地区，远的话就是飞机火车了。

2：日本人买房有零首付，贷款金额大概是收入的十倍，所以日本年轻人买房不多，一般40岁左右才开始买房。
一般收入和年龄相关，20多岁，大概20多万一个月，30就是30多万，40就是40多万。所以20多岁一般买不起房，租房就很难装充电桩。日本结婚后，家里基本只有一个人有收入。

3：日本租房还经常有工资审查，代理公司来做，大概30%收入左右，不能收入低租很贵的房子。

4：日本买车太难了。
首先要有停车位才行（kcar不用），一户建也要开停车位证明，停车费三万，保险费税费贷款啥的五六万，车不动就差不多九万了，油费和国内差不多。

但电费很贵，说一个普通家庭，一个月电费经常1000多元人民币，那估计充电费也贵，估计开电动车省钱在日本并不多。

5：日本一台k car也要差不多十万，一台特斯拉Model 3的钱可以买中低配埃尔法了，飞度大概300万日元，日本人买车主流价位。

6：日本人奉行不麻烦心态，有些公司会禁止员工开车通勤，写字楼停车位是大大不足的。停车大概一小时30以上。

7：比亚迪在日本卖海豚，海豹，海狮7，元plus(这里叫Atto 3）。
海豚：299万，人民币14万左右
元plus：418万，差不多20万左右
海狮7：495万，差不多25万左右

比亚迪 2025 东京车展 111

神勇小熊猫
2025-10-29

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减少的还有保养套路…
以前保养用车听到最多的就是被套路，燃油机时代大部分用户因为对车辆不怎么了解，经常被汽修店4s过度保养，比如首保给你推荐来一个油路养护三元养护，2万公里换变速箱油，4万公里恨不得正时链条也要换一根…至于某些路边汽修店就更离谱了，lz都见过给人保养完螺丝都没拧紧的，实在是离谱。大部分人担心今后保修问题有时候不得不向4s低头…
lz换到电车后没想到除了用车体验的大提升，在保养方面也感受到了不一样的地方！因为新能源没有内燃机跟复杂的传动系统，因此保养的时候很多定期更换的配件自然也就少了。以楼主第一次去保养为例，车机会到期提示你去保养，不用像之前一样，6个月不到4s就催你去首保，然后会用一套话术，比如新车要提前保养，新车发动机里面的机油不干净，说不定还有切削残渣balaba…让你不得不提前保养，然后每次对着黑乎乎的机油说，你看，是不是很脏了！
电车保养挺简单，fl在到期前会提示车主，电话微信时不时帮忙关注，到了时间车机跟app会弹出保养提示，可以预约好时间，选择上门取车或者自行去保养。楼主是开车去的，到了小哥说预计两个小时左右，最后全部搞定洗完车加满玻璃水，app上确认完成就可以开车走人了。因为去年买了无忧所以本次保养不用花钱，如果没有无忧的也可以去做检查（只要200多），自己换空调滤芯更便宜点😁，各项更换明细都推送给你，每次保养也都是按规定进行，这不就避免了保养被套路嘛{:让我看看02:}

蔚来 2025 东京车展 用车报告 用车体验 燃油车换电车的变化 比加油更好的补能体验 如何看待售后 111

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