蔚来汽车2025 Q2财报

蔚来在9月2日公布了第二季度财报,一起来围观讨论

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绒绒雾罐头
2025-11-01 · ES6

上海真没有秋天前阵子还是短袖,现在突然就降温了。感觉我的es6续航也比之前低了。最近研究了下怎么在降温以后提高续航,感觉发现了一些小技巧。亲测有用,大家也可以试试看。
首先:
【热车】
用车前提前5分钟用app把空调打开,(车内的温度自己舒服就行无特殊要求)这样就可以让电池提前预热了,这样开车启动后前段能耗就不会太高,续航就会长一点。
【提前规划行程路线】
和油车一样,我们尽量走最优路线,避开拥堵的路段,这样也会提升续航。
【开车的脚量】
将蔚来的模式调至“舒适”或者“节能”模式,还有不要一下踩刹车一下踩电门,如果这样的话,车子电耗会明显提升,对续航不利。有一个叫“动能回收”开启,当不踩电门加速时,会自动减速,还挺好用唯一的缺点我还没有完全习惯。
蔚来双电机,电耗不会低。冬天的续航肯定会比天气热的时候要低,以上是我总结的一些经验不知道对不对,大家还有啥好主意也教教我哈,谢谢喽😊。

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加电的习习
2025-10-26 · 萤火虫firefly

蔚来“萤火虫”颜值争议下的产品力
蔚来萤火虫初发布时,其独特设计饱受争议,被不少网友吐槽“丑”。但5个月后销量持续攀升,背后是产品力的硬核支撑。
首先,精准定价切入精品小车市场,满足城市代步刚需。核心优势在于蔚来独有的换电体系,彻底解决了补能焦虑,这是同级对手无法比拟的护城河。
此外,扎实的做工、越级的智能座舱体验和出色的空间利用率,都精准击中了目标用户痛点。
我暴论下,当实用价值远超颜值争议时,“个性”设计便从减分项变为记忆点。萤火虫的逆袭,是产品力战胜第一印象的典型案例,证明了在成熟市场,消费者最终会为真正的价值买单。

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水一水
2025-09-10

李斌一直想说:活下去,囤技术比囤钱更重要

 01 搞技术的李斌,在八月扳回一城全新ES8 预售那天,每一位关注蔚来的人脸上都写满欣慰。尽管乐道L90此前市场反响热烈,直到亲自摸了摸、试了试全新ES8,并 查看全文

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米小叶
2025-09-09 · ES6

五年ES6有必要升级ES8吗
我是一个开了五年ES6的老车主,车机升级了8155,但是最近新款ES8上市,真的让我有点心动,相信很多老车主也和我一样,在纠结要不要换ES8,为什么还会选择蔚来,从几个方面分析下。
【补能】
虽然蔚来的换电站越来越多,出远门也不怕续航焦虑。不过ES8是900V快充平台,就算青甘大环线,新疆地区换电不方便,还可以选择充电。
【安全】
安全方面,蔚来一直做得不错。我之前看到ES8做过正面,侧面,尾部三向连环100km/h高速碰撞测试,碰撞后乘员舱无侵入,安全气囊及时展开,高压电池包无变形,无起火,当然ES6在安全配置上也不差。
【服务】
这也是我只认蔚来的原因之一。一键维保真的太方便了,直接在APP上就能预约,买了无忧包还能享受更多的服务,真的把用户照顾得很周到。新款ES8作为更高级别的车型,说不定在服务细节上会更上一层楼。
【顾虑】
当然,升级也有一些要考虑的地方。比如ES8车身更大,没有后轮转向,在市区停车,掉头可能没有ES6那么灵活。
但是我又觉得五年ES6已经能满足日常使用,虽然芯片没有新款ES8高端,也没必要为了升级而升级。大家是怎么想的呢?评论区聊聊吧?

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米小叶
2025-09-07 · ES6

今天来算一笔细账,到底值不值
前两天成都车展,蔚来发布全系标配100度电池,价格保持不变,这不明摆着加量不加价?仔细看要求发现以前3年0息0首付没有了,送的换电券也没有了。所以到底有没有优惠今天我们详细算一下。
今天以75度租用方式算一下购买ET5T要多少钱bbaas方案75度电池车款减10.8万,月租728元29.8万的车杀到19万。
这时会有人说baas每月要月租哇,那我们接着往下算
75度电池每月月租728元,728*12*10=87360, 用车10年还要比买断电池省2万多,这样一看好像是挺合适.
最后再来看一下当地补贴,现在还有1.5 万置换补贴和4000的新车补贴,这样就是19-1.5-0.4=17.1万,看官网现在送9500的舒享套装,还有4000的选装基金。
17.1万就能买到29.8万的ET5T/ET5,所以大家来看到底值不值呢?

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阿呜的行摄之旅
2025-09-06 · ES6

为啥说蔚来Q2财报还不错

前几天蔚来财报一出,网上说蔚来药丸的帖子又多了起来。但实际上,这期财报已经很不错了。先看当季成绩,交付量、销售额都达历史新高,现金储备也开始涨了,费用率下降,亏 查看全文

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奥宇
2025-09-05 · ET5

印象中现在大家很少听到电车自燃的情况了,以前还有人说担心电车的电池起火爆炸,还有产生有害气体,所以不敢买电车。


电池技术的材料革新、结构优化与智能管理,叠加新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)的强制约束(新增了底部撞击测试,不起火、不爆炸已成为强制要求),已使新能源汽车火灾风险进入 “可量化控制” 阶段。应重点关注车龄大于5年的新能源汽车在隧道内的比例,有条件可进行火灾风险评估。

尤其是新国标在26年强制执行,这个是最严电池新规了,我想蔚来换电体系的加持下,今后老车主也可以享受到一些好电池,如果电池体系里面进入了新国标的电池🔋。但是其他品牌的老车可能就不能了。这也是重要的一种换电价值,享受电池技术以及标准升级带来的技术体验提升,安全的提升。

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