蔚来汽车2025 Q2财报

蔚来在9月2日公布了第二季度财报，一起来围观讨论

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米小叶
昨天16:36 · ES6

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五年ES6有必要升级ES8吗
我是一个开了五年ES6的老车主，车机升级了8155，但是最近新款ES8上市，真的让我有点心动，相信很多老车主也和我一样，在纠结要不要换ES8，为什么还会选择蔚来，从几个方面分析下。
【补能】
虽然蔚来的换电站越来越多，出远门也不怕续航焦虑。不过ES8是900V快充平台，就算青甘大环线，新疆地区换电不方便，还可以选择充电。
【安全】
安全方面，蔚来一直做得不错。我之前看到ES8做过正面，侧面，尾部三向连环100km/h高速碰撞测试，碰撞后乘员舱无侵入，安全气囊及时展开，高压电池包无变形，无起火，当然ES6在安全配置上也不差。
【服务】
这也是我只认蔚来的原因之一。一键维保真的太方便了，直接在APP上就能预约，买了无忧包还能享受更多的服务，真的把用户照顾得很周到。新款ES8作为更高级别的车型，说不定在服务细节上会更上一层楼。
【顾虑】
当然，升级也有一些要考虑的地方。比如ES8车身更大，没有后轮转向，在市区停车，掉头可能没有ES6那么灵活。
但是我又觉得五年ES6已经能满足日常使用，虽然芯片没有新款ES8高端，也没必要为了升级而升级。大家是怎么想的呢？评论区聊聊吧？

蔚来 蔚来世界模型 蔚来汽车2025 Q2财报 蔚来全系标配100度电池 2025成都车展 我的新出行搭子

米小叶
2025-09-07 · ES6

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今天来算一笔细账，到底值不值
前两天成都车展，蔚来发布全系标配100度电池，价格保持不变，这不明摆着加量不加价？仔细看要求发现以前3年0息0首付没有了，送的换电券也没有了。所以到底有没有优惠今天我们详细算一下。
今天以75度租用方式算一下购买ET5T要多少钱bbaas方案75度电池车款减10.8万，月租728元29.8万的车杀到19万。
这时会有人说baas每月要月租哇，那我们接着往下算
75度电池每月月租728元，728*12*10=87360, 用车10年还要比买断电池省2万多，这样一看好像是挺合适.
最后再来看一下当地补贴，现在还有1.5 万置换补贴和4000的新车补贴，这样就是19-1.5-0.4=17.1万，看官网现在送9500的舒享套装，还有4000的选装基金。
17.1万就能买到29.8万的ET5T/ET5,所以大家来看到底值不值呢？

蔚来 晒全新蔚来ES8预订截图 蔚来汽车2025 Q2财报 蔚来全系标配100度电池 2025成都车展 我的新出行搭子

阿呜的行摄之旅
2025-09-06 · ES6

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为啥说蔚来Q2财报还不错

前几天蔚来财报一出，网上说蔚来药丸的帖子又多了起来。但实际上，这期财报已经很不错了。先看当季成绩，交付量、销售额都达历史新高，现金储备也开始涨了，费用率下降，亏 查看全文

蔚来 蔚来汽车2025 Q2财报

奥宇
2025-09-05 · ET5

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印象中现在大家很少听到电车自燃的情况了，以前还有人说担心电车的电池起火爆炸，还有产生有害气体，所以不敢买电车。


电池技术的材料革新、结构优化与智能管理，叠加新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）的强制约束（新增了底部撞击测试，不起火、不爆炸已成为强制要求），已使新能源汽车火灾风险进入 “可量化控制” 阶段。应重点关注车龄大于5年的新能源汽车在隧道内的比例，有条件可进行火灾风险评估。

尤其是新国标在26年强制执行，这个是最严电池新规了，我想蔚来换电体系的加持下，今后老车主也可以享受到一些好电池，如果电池体系里面进入了新国标的电池🔋。但是其他品牌的老车可能就不能了。这也是重要的一种换电价值，享受电池技术以及标准升级带来的技术体验提升，安全的提升。

蔚来 蔚来汽车2025 Q2财报

逗爸逗爸
2025-09-03

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【不懂就问系列】2500天了，该纳新啦？

不知不觉，蔚来老8已经陪伴我2500days啦……从零开始，一点点OTA，一座座换电站，迄今依旧满意，足见NIO的前瞻。

如果硬要挑问题，那就是老8电耗感人，哈哈……虽然有无限♾️换电权益，城里换电随心，并非什么大不了的，但一旦远行，就还是需要“规划”的，无法随意。

这回三代新8终于来了，全面升级，价格竟然比预期便宜了10万，突然就有了换车的冲动，嘿嘿……毕竟102度电池在900V架构下，CLTC可以跑605㎞，高速打七折也能超过400㎞，内心安全感充足，论高速换电站400㎞之内总能到达吧？

问题来了，如果第一批提车，国庆就出游，高速服务区的1000换电站里，能有多少102度的新电池呢？（我可不想在服务区排队充电）

@小新同学 @阿平同学 @张一根 @飞机先生 @维圈圈 @木子阿

蔚来 蔚来世界模型 晒全新蔚来ES8预订截图 蔚来汽车2025 Q2财报 蔚来全系标配100度电池 2025成都车展

维圈圈
2025-09-02 · 汉DM

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「蔚来 2025 年第二季度财报」在 2025 年 9 月 1 日，蔚来发布了 2025 年第二季度财报。在财报发布当晚，蔚来也举行了相对应的财报电话会议，我们在此也大家汇总了一些关键信息。

1、乐道 L90 的用户需求是比较强烈的、超出预期的，我们也在持续提升产能，和供应商伙伴密切合作，希望能在十月份能做到 1.5万台的月产能。ES8 在 10 月份可以达到 1 万台的月产能，12 月份提升到 1.5 万台的月产能。

2、我们希望四季度三个品牌一同能够做到每月 5 万台的新车交付量。

3、二季度我们整车毛利率是在 10.3%，是因为我们处在产品更新的切换期，所以提升的没有一季度这么多。四季度我们的 L90 和 ES8 会是一个全季度交付，我们四季度的整车毛利目标是在 16-17% 之间，以达成收支平衡的目标。单车毛利率目标，四季度我们希望能在 L90 和 ES8 上做到 20%。

4、乐道 L60 需要在产能方面给 L90 做一些让步，L90、ES8、萤火虫都有一些订单积压，订车都需要等，但乐道 L90 在十月份会有一个产能上的缓解。

5、四季度蔚来品牌产能方面，我们也做了 2.5万台/月 的产能目标。

6、明年的产品计划方面，蔚来会有 ES9 和大五座 ES7 会在明年推出，乐道也会有 L80 推出。

7、三个品牌的最终毛利率目标，蔚来 20-25% 、 乐道 15% 、 萤火虫 10%。并且我们对于新一代的产品竞争力还是很有信心的。

8、电池轻量化方面，乐道 85度电池包是 400多公斤， ES8 的 102度电池包是 500多公斤，总体来说这个度数和重量之间的平衡还是很好的，优于行业平均水平。

9、萤火虫明年不会有第二款车。

10、100 度电池包标配的影响，我们这次价格调整把之前的对应促销收回来了，变成一个更低的车辆售价，对于我们成交价和毛利率没有太大的影响。

蔚来 乐道L90 萤火虫firefly 蔚来汽车2025 Q2财报

小新同学
2025-09-02

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让Deepseek总结了下蔚来第二季度财报的表现，来看看AI的客观分析。

📊 核心财务与运营数据（见图一）

📌 其他重点信息
三季度业绩指引积极：公司预计第三季度车辆交付量将在87,000台至91,000台之间，同比增长40.7%至47.1%。预计总收入在218.1亿元至228.8亿元之间123。这两项指引均创下历史新高，显示出管理层对后续发展的信心。

💡 从财报能看出什么？
1️⃣业务复苏势头明显：无论是交付量还是营收，同比和环比都实现了显著增长，尤其是环比数据增幅很大，这表明蔚来的业务运营在逐步改善和复苏。
2️⃣盈利能力有所改善但依然承压：综合毛利率回升至双位数（10%） 以及其他销售毛利率转正并创历史新高（8.2%） 是非常积极的信号，说明公司在成本控制、运营效率方面可能有所提升。不过，净亏损额仍然较高（约50亿元），意味着公司仍未实现自我造血，盈利压力较大。
3️⃣持续投入研发以确保未来竞争力：单季度30.1亿元的研发投入数额巨大，体现了蔚来依然在持续加码技术创新，为未来的产品和技术竞争储备力量。
4️⃣现金流状况保持稳定：现金储备环比增长，达到272亿元，这为公司的日常运营和未来发展提供了必要的资金缓冲。
5️⃣对未来预期乐观：公司给出的第三季度交付和营收指引非常强劲，均创历史新高，这向市场传递了管理层对下半年销售表现的强烈信心。

💎 总结一下
蔚来2025年第二季度的财报展现出 "复苏与挑战并存"的局面：
好的一面是：交付量和营收大幅增长，毛利率显著提升，现金储备充足，并且对下一季度的预期非常乐观。
需要关注的一面是：公司仍然处于大幅亏损状态，如何进一步提升盈利能力和实现可持续性发展仍是蔚来需要面对的核心挑战。
总的来说，这份财报显示了蔚来业务正在逐步重回正轨，势头向好，但扭亏为盈的道路仍然需要时间。

蔚来 蔚来汽车2025 Q2财报

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