蔚来全系标配100度电池

8月29日,蔚来宣布全系车型标配100度电池包,对此你怎么看?

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米小叶
昨天16:36 · ES6

五年ES6有必要升级ES8吗
我是一个开了五年ES6的老车主,车机升级了8155,但是最近新款ES8上市,真的让我有点心动,相信很多老车主也和我一样,在纠结要不要换ES8,为什么还会选择蔚来,从几个方面分析下。
【补能】
虽然蔚来的换电站越来越多,出远门也不怕续航焦虑。不过ES8是900V快充平台,就算青甘大环线,新疆地区换电不方便,还可以选择充电。
【安全】
安全方面,蔚来一直做得不错。我之前看到ES8做过正面,侧面,尾部三向连环100km/h高速碰撞测试,碰撞后乘员舱无侵入,安全气囊及时展开,高压电池包无变形,无起火,当然ES6在安全配置上也不差。
【服务】
这也是我只认蔚来的原因之一。一键维保真的太方便了,直接在APP上就能预约,买了无忧包还能享受更多的服务,真的把用户照顾得很周到。新款ES8作为更高级别的车型,说不定在服务细节上会更上一层楼。
【顾虑】
当然,升级也有一些要考虑的地方。比如ES8车身更大,没有后轮转向,在市区停车,掉头可能没有ES6那么灵活。
但是我又觉得五年ES6已经能满足日常使用,虽然芯片没有新款ES8高端,也没必要为了升级而升级。大家是怎么想的呢?评论区聊聊吧?

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楊杨得亿
前天15:15 · ES6

我眼中的蔚来全新ES8,越看越喜欢
蔚来全新ES8距离发布已经过去三周了,我也去看了3次,主要是看车漆和内饰,对比6座和7座版本,说说我的看法吧!
首先是售价,对比二代来说,降的不是一丁半点,足足优惠了十几万块钱,但对比友商的三排SUV价格来说,还差点,毕竟你也要抢增程用户,增程车电池小车价也更低。行政豪华版416800元起,BaaS电池租用308800元起,正式上市价格能29.××万元起就好了(BaaS购车)。
配置上有些地方我觉得不合理,6座车和7座车同样的价格,但6座车二排是两个零重力座椅,这座椅我们二代车选配得花8500元呢,所以说觉得7座车应该比6座车便宜个一万块钱。
我比较看重的点,你多对比几款三排SUV后就会发现:新8车内座椅空间是真的大,每个座位都不将就,后备箱大大的下沉空间加上前备箱,这些市面上很多车型都没法比较,我有预感“前备舱”会形成一个大三排SUV的一个卖点。
目前的想法:如果6座车和7座车是一个价,就选择6座版的,外黑白内,然后选一个NOMI,听说9月10日开启试驾,9月12日开放选配,9月20日正式发布价格上市,爱车离我越来越近了。

蔚来 蔚来全系标配100度电池 我来点评蔚来新ES8

流年已被占用
2025-09-07 · 乐道L60

蔚来换电站以后全用大电池锁电区分大小了?
如果以后换电站蔚来都用100度电池,锁75度。
乐道都用85度电池,锁60度。
我能想到的几个点:
1,这样整个换电站的灵活性都会增强很多,站内电池配置也轻松很多。
2,还有一个很重要的体验提升:灵活升级!
如果实现,灵活升级取还再也不用找特定站点了,直接手机一键下单灵活升级,车机一键解锁电量,不用再多跑两趟!!!
3,小度数电池规划不足,导致把电跑光,也可以呼叫客服付费解锁,同时对电池损耗也变小了。
4,买车的时候,全部按大电池来计算续航,买断也都按标准电池来,后续了自主降级,这下黑子还从何下口?
5,车型底盘只需调教适应一种电池重量,避免像乐道L60一样,60度比85度抛跳严重的情况。
你们怎么看?

乐道 分享我升级长续航电池的体验 蔚来全系标配100度电池

米小叶
2025-09-07 · ES6

今天来算一笔细账,到底值不值
前两天成都车展,蔚来发布全系标配100度电池,价格保持不变,这不明摆着加量不加价?仔细看要求发现以前3年0息0首付没有了,送的换电券也没有了。所以到底有没有优惠今天我们详细算一下。
今天以75度租用方式算一下购买ET5T要多少钱bbaas方案75度电池车款减10.8万,月租728元29.8万的车杀到19万。
这时会有人说baas每月要月租哇,那我们接着往下算
75度电池每月月租728元,728*12*10=87360, 用车10年还要比买断电池省2万多,这样一看好像是挺合适.
最后再来看一下当地补贴,现在还有1.5 万置换补贴和4000的新车补贴,这样就是19-1.5-0.4=17.1万,看官网现在送9500的舒享套装,还有4000的选装基金。
17.1万就能买到29.8万的ET5T/ET5,所以大家来看到底值不值呢?

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麦昆0327
2025-09-06 · ES6

算一算,为什么选择BaaS
蔚来最新的销售政策,全系标配100Kwh电池,整车购买价格维持不变,75Kwh电池只能BaaS租用;
在目前的政策下,BaaS租用有多划算,不算不知道一算真划算,以ET5T为例:
1:100Kwh买断价格是29.8万元
2:BasS价格直降10.8w,车价19万起,直接打到了20以内
3:电池租用100Kwh是1128元/月,75Kwh是728元/月
新能源车目前更新换代很快,75Kwh电池5年使用成本43680元,相比买断好处
1:保险价格相对便宜,无惧电池出险
2:5年43680元的现金流收益
3:5年后,卖出基本不亏,以目前75Kwh买断和BaaS差价大概也就3万左右,所以资金上一点不亏,而且还有优势
目前ET5T还赠送9500舒享套装(9500)和交流充电套装(4000),拥车成本190000(车价)-4000(交流套装)-15000(置换)=171000元在加上+43680元(5年bass费用),大概在21万多一点就能享受30万级别的蔚来ET5T,竞争力是相当不错。
ps:还有一点小小羊毛,蔚来和银行还有"BaaS省钱包",如申请成功,可以每月节省40元,5年立省2400元

蔚来 购车权益那些事 蔚来全系标配100度电池

逗爸逗爸
2025-09-03

【不懂就问系列】2500天了,该纳新啦?

不知不觉,蔚来老8已经陪伴我2500days啦……从零开始,一点点OTA,一座座换电站,迄今依旧满意,足见NIO的前瞻。

如果硬要挑问题,那就是老8电耗感人,哈哈……虽然有无限♾️换电权益,城里换电随心,并非什么大不了的,但一旦远行,就还是需要“规划”的,无法随意。

这回三代新8终于来了,全面升级,价格竟然比预期便宜了10万,突然就有了换车的冲动,嘿嘿……毕竟102度电池在900V架构下,CLTC可以跑605㎞,高速打七折也能超过400㎞,内心安全感充足,论高速换电站400㎞之内总能到达吧?

问题来了,如果第一批提车,国庆就出游,高速服务区的1000换电站里,能有多少102度的新电池呢?(我可不想在服务区排队充电)

@小新同学 @阿平同学 @张一根 @飞机先生 @维圈圈 @木子阿

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黑小二
2025-09-03 · ES6

周末试驾了2025款蔚来ET5T,整体驾驶感受跟我的一代蔚来ES6比底盘提升很大,座椅也更舒适,加上还有EP mode模式让我很心动。所以产生了想置换的冲动,具体去门店咨询了现有的优惠政策,现在选购ET5T赠送舒享套装和交流口转接套装,标配的是100度电池。我放弃交流口套装可以抵4000元,相当于再花900刚好可以装个nomi。那基本我的配置就差不多了。唯一纠结的是电池租赁模式,总价便宜10.9万这个优惠有点大,不过100度电池每月要付1128元费用,75度电池要付728元费用。这个就比较纠结。想想我的一代ES6开了五年现在都出到2.5代了,按照目前发展形式新能源车5年差不多要换车了,5年下来租赁费要67680元(100度)或者43680元(75度),二手车行情来看租赁和买断价格差3万左右,好像也还可以。跟销售对接了一下,目前宁波的确置换补贴有15000元还有4000元的新购补贴,租赁模式下ET5T价格17.1万元。相比较买断要27.9万的价格便宜好多好多。不过买断省心很多,我的纠结又要犯了。怎么选才好?

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加电的习习
2025-09-02 · ES6

看二季度数据蔚来行了吗?
从蔚来的财报数据来看,二季度交付72056辆,营收190.1亿元,综合毛利率10.0%,现金储备达272亿元,各方面呈现增长态势。三季度交付指引为8.7万 - 9.1万台,营收指引218.1 - 228.8亿元,有望创下历史新高。在基础建设方面,截至8月31日,蔚来在全球累计建成换电站3539座、充电站4755座、充电桩27146根,布局不断完善。整体而言,蔚来在交付、营收以及基础建设等领域都有着不错的表现。

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