全新蔚来ES8试驾感受

各位在试驾体验的过程中,可以细细感受,把最真实的体验分享到新出行社区,我们汇总各方点评,来看看全新ES8的动态表现究竟如何!

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小新同学
2025-09-08

发帖有奖|全新蔚来ES8试驾感受(附各区域门店试驾车一览)
9月10日大家可以前往蔚来门店试驾全新ES8了,静态相信大家都体验的差不多,最重要的动态试驾能否进一步打动持币待购的你们,拭目以待!各位在试驾体验的过程中,可以细细感受,把最真实的体验分享到新出行社区,我们汇总各方点评,来看看全新ES8的动态表现究竟如何!

「活动内容」
前往门店试驾全新蔚来ES8,并发布试驾感受在「新出行-蔚来社区」,关联话题 #全新蔚来ES8试驾感受
点击快速发帖:https://www.xchuxing.com/theme/2318

「奖品设置」
随机奖*10|话题下随机抽取10名用户送出「移动气味仓系列香卡」
互动奖*1|互动量(点赞+评论)>10的帖子,随机抽1位送出价值130元的【超轻儿童背包】
优质内容必得|内容被评选为社区/首页推荐,即可获得【50元京东卡】

「评奖要求」
1、需原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可;
2、图文需>30字+2图(逻辑清晰/图片优美/有主观表达较好更易获得精华/社区/首页推荐);
3、视频:时长>60秒,画面、收音清晰(内容需介绍试驾感受, 不能仅拍摄车);
4、内容须真实探店原创,新出行有权向您核实内容原创性,若核实为搬运他人内容,则无法获得相关奖励;无意义水贴、AI生成、水评论、刷点赞等恶意行为,一经发现,取消活动资格;

活动时间:9月10日-10月10日
将于活动结束的3个工作日内完成开奖
本次活动最终解释权归新出行所有,如有任何问题欢迎联系@小新同学

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蔚来 全新蔚来ES8试驾感受 111

米小叶
2025-10-30 · ES6

揽胜车主为什么订了ES8
昨晚一个开揽胜的车主深度试驾了一小时后,果断订了ES8,ES8到底哪里打动了揽胜车主?带着好奇心昨晚采访了这位车主。
1:揽胜虽然气场最强,但是四代揽胜开起来摇摇晃晃,跟开船一样,而ES8底盘,不管是运动模式还是舒适模式,车辆对非铺装,减速带路面过滤挥洒自如,舒适模式还没有船感,开起来更平稳。 2:车辆油耗,对于揽胜车主肯定不在乎这点油耗, 平均下来1.3块一公里,对于这么大,这么重的车子来说,算是很友好了。但是听说新能源用车成本少,就想了解下现在科技的魔力,ES8能耗17左右,同样跑300公里,如果按照1.2一度电, 51*1.2=61.2,只需要61.2毛钱就能跑300公里, 而揽胜300公里就需要390元。
【总结】
现在6座行政签名版44.68万,如果选用Baas租用33.88万,虽然是大三排SUV,但是操控起来非常灵活,特别是智能敏捷掉头激活后,虽然是5.2米的车,感觉转弯半径比我Es6还小。智能化表现超出了预期
车无完车,还是那句话适合自己的才是最好的。

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黑小二
2025-10-29 · ES6

全新蔚来ES8上市也有一段时间了,持续的订单排单让购买ES8的用户基本需要等待两至三个月时间左右。那这些购买ES8的用户大多选择Baas还是电池买断?
跟销售了解沟通后发现其实买蔚来已经分成了两派阵营,一是怕麻烦坚持要买断电池,省的后续各种费用的缴纳,二是坚持baas省下费用节省当前开支,足够预算购买es8。作为一个蔚来车主我想谈谈自己看法:
全新ES8起售价40.68万,对于一台新能源汽车来说价格的确属于高端了,也是很多工薪家庭有点吃力的价格,baas的出现让es8的价格来到了30万以内,这个价格对于大部分工薪家庭来说的确是经济能力能承受的范围,而很多人会说租电会变成永续债,但是你不想租电了大可以买断,不一定要一直租电!而租电的好处在于:立省10.8万不说,购置税节省大几千,车价降低保险也省好几千,租电模式下车子的电池由蔚来买单,你磕碰电池或者电池损坏由蔚来负责,完全没有电池使用风险,虽然每月有一千多的租电费用,但是一年后的租电费用可转化为买断电池费用。如果正常计算来说六年内租电是最好的购车选择。
当然如果你车辆使用在6年以上的或者更长使用年限的,个人建议电池买断。本质上bass属于蔚来金融方案,只有自己真的算一下才能更好对购车做出最佳决策。不过作为一个用车五年的老车主,我个人可能购买es8会选择bass,电车发展速度太快了,短短6年es8都出三代了。电车开个6年的确差不多该换了。

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加电的习习
2025-10-28 · 萤火虫firefly

省下237亿跑赢时间,换电模式已成气候?
看到蔚来换电达到9000万次了,这个数字确实挺惊人的。官方算了一笔账,对比同级别油车,给用户省了237亿,平均每人3.5万元。相比充电,也省下了7513万小时,相当于每人多了110小时的自由时间。
能做到这点,跟他们铺开的网络分不开。现在全国有8300多座充换电站,高速上也有1000多座,跑长途确实方便多了。从8000万到9000万次只用了100天,看来选择换电的用户越来越多了。
不知道大家怎么看,是觉得换电真香,还是依然坚持充电?

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黑小二
2025-10-23 · ES6

聊一聊蔚来ES8的试驾感受
上周蔚来交付量起飞,总共交付了10600多台新车,其中蔚来交付4000多辆,乐道交付5000辆,萤火虫交付1500多辆。从乐道L90发布爆火加上蔚来全新ES8发布爆火,我想想主力交付车型应该就是L90和全新ES8了,对于市场认可的车型,我也很有兴趣去试驾体验一番,是什么促使消费者愿意等两三个月去买一辆刚上市的新车?今天就去预约试驾了全新ES8,试驾车型为六座行政豪华版,配置上少了HDPL投影大灯和调光隐私车窗。其他无异。
按照常规流程,销售带我走了一段路,我分别体验了副驾,第二排零座椅副驾和第三排乘坐乘坐感受,在副驾能体验到的就是中控台带来的科技体验比较多,原以为天际屏是个很鸡肋很噱头的装饰显示屏,实际体验下来不管是一些数据显示和音乐歌词提示,还有在车库体验的流星体验,给人的视觉感受很好,扶手箱下的类似touchbar的触控对于天际屏显示设置也很方便。剩下的就是座椅按摩座椅加热通风等常规配置。二排的零座椅乘坐体验就格外舒服,除了常规的座椅加热通风按摩外,零座椅的设置可以很好的让我躺着乘坐,蔚来自研的座椅比前两代的座椅舒适更多,还有电控冰箱和彩电,第二排的是最舒适的乘坐位置,有趣的是二排座椅可以贴合,很适合露营或者长途旅行在车里跟家人一起看个电影什么的,氛围感很好,而且隔音和音响效果都很好。三排乘坐体验不如前两排,不过恰当的设计没有感觉有拥挤感,只是感觉缺少了座椅按摩有少许遗憾。
第二段试驾是我自己上手驾驶,进入驾驶舱,最直观感受就是超大的HUD抬头显示,取消了原先的驾驶位副屏后,所有车辆行驶数据都集中在HUD了。怀挡设计有点不适应,我还是喜欢原先蔚来的档把设计。驾驶上来说我特地体验了一部分颠簸路段,对于底盘的调教蔚来ES8的确改善很多,不过听销售讲因为试驾太多,有时候这辆ES8会因为空气悬架过载而自我保护,对于频繁使用车辆来说这可能是个隐患。经过试驾,总体的感官来说这辆大车没有感觉到笨重,方向盘很轻,转弯很灵活,如果是车道掉头一般转弯后能在对向车道第二车道完成掉头,全新ES8相当灵活。
完成试驾后,对于三代平台的这辆全新ES8,的确亮点够多,六座豪华实用的配置很足,不过我试驾完后感觉也有一些不足之处,因为车辆灵活,感觉在狭小路段特别是地下停车场狭小拐角处,如果自己不特意留意,极有可能会有小刮擦的可能。其二就是车辆太大了,目前的一些立体停车场或者一些车位较小的车库,停车的确是个难题,其三就是这辆全新ES8的底盘调教还需要加强一下,感觉这么大的一辆车没有了稳重感,就是感觉车子很稳不会飘的感觉。

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Kwr_959
2025-10-10 · ES6

蔚来三代ES8提车,集齐蔚来三代大平台更新

订车过程:9.31分锁上的单,签名版黑外白内+行李架,销售说后台看到是一分十几秒,没想到22号就跟我说排产了,可能签名版会更快?等车流程:9.22排产,9.24 查看全文

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加电的习习
2025-10-03 · 萤火虫firefly

月交付3万+可以说明活过来了吗?
蔚来9月交付34,749台新车,同比增长64%,这份成绩单确实强劲,是其走出低谷、进入增长新周期的明确信号,说明它已远超“活过来”的状态。多品牌战略初见成效,尤其是乐道品牌的快速上量,证明其技术投入和换电网络等长期主义开始收获市场回报,体系竞争力显著增强。然而,单月数据虽亮眼,但竞争环境依然残酷,特斯拉的持续降价、小米等新势力的强势追击,以及整个行业的价格战都未停歇,蔚来仍需面对长期盈利的终极考验。当前的高增长能否转化为持续稳定的盈利能力,并覆盖其巨大的基建和研发投入,将是决定它能否真正“跑得远”而非只是“活过来”的关键。因此,此刻的蔚来可谓是冲出了隧道,见到了曙光,但前方的赛道依然漫长且充满挑战。

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