我来点评蔚来新ES8

下半年重磅车型终于申报工信部了！乐道L80作为补充申报没有放外观图，而蔚来新ES8的工信部图是首次展示无伪装的外观，相信大家看完都有很多想法！来新出行社区分享你看完的第一感受！ 幸运奖：话题下随机抽取5名发帖用户，送出「乐道笔记本套装」。 精华奖：由编辑评选3篇优质帖，送出「50元京东卡」。

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小新同学
2025-06-20

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发帖有奖｜我来点评乐道L80 & 蔚来新ES8

下半年重磅车型终于申报工信部了！乐道L80作为补充申报没有放外观图，而蔚来新ES8的工信部图是首次展示无伪装的外观，相信大家看完都有很多想法！来新出行社区分享你看完的第一感受！

【活动礼品】
幸运奖：话题下随机抽取5名发帖用户，送出「乐道笔记本套装」。
精华奖：由编辑评选3篇优质帖，送出「50元京东卡」。

【如何参与】
在新出行乐道/蔚来社区发帖，并添加话题#我来点评乐道L80 或 #我来点评蔚来新ES8

【活动时间】
6月20日-7月11日

⚠️注意事项：
1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可；
2. 图文：图片>1图，文字>30字，用心写的内容更大机会被推荐！视频时长需>60秒，收音清晰。
3. 凑字数、洗稿、复制粘贴资讯/他人内容、AI生成内容等违规不参与评奖。

乐道 蔚来ET5T 我来点评乐道L80 我来点评蔚来新ES8 111

楊杨得亿
昨天20:41 · ES8

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蔚来全新ES8高速能耗测试，竟然……
临时接到要出差北海的通知，需要明天8点前到达，不想明天起太早就决定今天出发了，也好奇新8的高速能耗表现。
一人一个行李箱，出发时看了表显剩余电量66%-283km（实估续航），到达目的地后查看表显剩余电量15%-65km（实估续航），掉了283-65=218公里续航，实际跑了223.3公里，这也太厉害了吧！
综合耗电47.9千瓦时（换电约60元），动态能耗21.4度/公里，这个能耗跟我ES6跑出来的数据差不多，900V架构有点东西啊！（南宁到北海纯高速路段约150+公里，快下高速时我有看过表显能耗22.8kWh/100km，当时均速是112-113公里/小时左右，忘记截图了）
此行程也特意体验了一下“全域领航辅助”占总里程97.6%，相比二代ES6来说，变道更果断，会根据前方路况提前变道（而不是跟近后，犹豫一下才变道）。不好的一点是：路上有2-3处临时修路（就是把双向车道合并到一起），车机早早识别到了，但是不敢操作（领航辅助）一直提示我接管，智驾还有提升的空间。
驾驶感受提升很多（对比自己的ES6），一个是视野更宽敞，座椅支撑很到位，开了2个多小时都没有觉得累，一路上听听歌就到目的地了，很享受。

蔚来 我来点评蔚来新ES8 蔚来ES8车主分享 111

楊杨得亿
前天15:45 · ES8

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奔驰MPV置换蔚来3代ES8，可还行？
2022年8月份买了奔驰威霆MPV记得落地差不多33-34万左右（素车），然后花十多万块钱去外面改装，360影像，后视镜折叠，空气悬架，冰箱彩电大沙发等等。
日常用车感觉车子太长（5.37米）很笨重的感觉（主要体现在变道、掉头、提速），油耗也很高（保守1元/公里起步），23年提了ES6用车半年就有想换纯电3排SUV的冲动了。
记得二代ES8上市之后，去门店看了不低于5次，试驾3次，都没有置换的冲动（原因1：二代8太贵了+奔驰车也要亏不少。原因2：储物能力太弱了）。
3代ES8从一开始就有关注（因为乐道L90的前备舱），这款车出预售价后确实火爆，试驾得排队，我自己都排了好几天，试驾后确实比我的MPV好开，空间上还是挺满意的，车长5.28米，三排的座椅都挺宽敞的，同时也解决了二代8储物弱的问题（下沉式后备箱+前备舱）。
当天跟家里人说一声后就确定要置换了，主要是3代8的价格太有诚意了，租电价格不到30万（租金1128，我MPV加油不止这个钱），你加油我换电，体验没降低多少，车子更智能化。
这里吐槽一下：提车后去换电才发现的，市区9个能用的换电站，仅4个站点配置了一块电池，换电相比二代车没那么方便。（在群里吐槽了一下，能源负责人说你附近充电方便的话，我给你扫码）。说实话，能理解，电池都在装车了（今年免购置税），早交付用户就能省点钱，希望明年1月份所有的3代和4代站都有电池可换。

蔚来 蔚来集团10月周销量连续破万 我来点评蔚来新ES8 蔚来ES8车主分享 111

楊杨得亿
前天09:12 · ES8

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年轻人的第一件大事，买车
蔚来ES8是我买的第五辆车，前面的几辆是五菱-宝马-奔驰-蔚来-蔚来，车其实我觉得它是我一个很好的伙伴，刚来南宁那会，没想过要在此处定居，所以首要选择了买车。
那几年跑工程，自己有车不用担心回家多晚，累了困了车上休息一下。
现在生活稳定下来后，日常用车更离不开了，上班的地方离家25公里左右，转4-5路公交车能到（耗时一个半小时，别问我是怎么知道的），打车也坚难（去的时候容易，回程得看运气碰上附近有车才行）。
蔚来是我唯一一个续购的品牌，因为它能换电，上班就途径两座蔚来的换电站，换电补能相当方便，不用像以前开油车时刻关注油价的波动（一箱油能省小几十块钱）。车子没电了，换电站里面早早准备了一块满电的电池等你去换，不用在乎恶劣天气，因为全程不下车。
而且有车后，除了上班和出差用车，更多的是带着一家人出去自驾游，想想多幸福。

蔚来 晒蔚来ES8锁单订单 蔚来集团10月周销量连续破万 我来点评蔚来新ES8 蔚来ES8车主分享 111

神勇小熊猫
2025-10-30

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这个功能终于有人想起来了
跟朋友试驾新es8的时候就感觉新的cedar平台进步太多了，banyan用户当时就被馋迷糊了，后边看到cedar系统也更新了，感觉是真不错！
之前就觉得nio的a柱可能是因为安全考虑做的太粗壮了，以至于养成了转弯时不时探头观察的习惯，虽然banyan平台也有视觉补盲但是a柱还是会受影响的，然后这个问题在试全新es8的时候发现有了{:让我看看02:}，通过这块大hud（2代用户🍋)实现的补盲，这个功能感觉很实用！而且后排屏幕在开门时也会提示后方路况，极大的避免了后排开门杀！
果然还是新的好

蔚来 蔚来集团10月周销量连续破万 蔚来ES8车主分享 我关注全新蔚来ES8的原因 我来点评蔚来新ES8 车内功能 111

xuhaogo
2025-10-30 · ES6

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上海二胎家选大六座，新 ES8 适配
现在大六座的需求其实挺多的，尤其是那些喜欢大车的二胎家庭，我大学同学就是这样情况，在上海上班，小区没有固定的车位，但是有着通勤和自驾需求，我推荐了新ES8给他，说下我的理由：

【装载能力】

前备箱是推荐es8最重要的原因，原因很简单，虽然他之前的奥迪A6有上海蓝牌，因此他的选择可以更多，可以油车，可以纯电甚至混动增程。这些车都有六座的产品，二个娃的场景再加上看孩子父母，他们回老家是会满员的，但是满员情况下只有ES8和乐道L90可以满足他们行李需求。

【用车成本】

用车成本也是重要的原因，由于小区没有固定的车位，在无法安装充电桩情况下，无论是油车还是增程混动，用油的场景会多，因此其保养的成本，补能的费用都会高于纯电。

【补能需求】

无固定车位情况下，纯电中可能只有换电才能满足他们的补能需求。无论平时还是回老家或者自驾游，换电都可以解决一部分他们的里程焦虑的问题，新款ES8的续航里程好过二代平台，实际估计市区可以跑500公里左右，高速也可以再450左右。

【品牌定位】

在选择乐道L90和蔚来ES8, 从性价比角度来看，应该选择乐道L90，但是买车还要考虑品牌的定位，从BBA到蔚来ES8的转变，可以满足家庭用车需求外，社交商务的品牌调性也是和BBA拉平的。而且es8的智能驾驶硬件配置更高，可以满足后续的算力需求。

我自己就是从上面4个理由中推荐了ES8，但是他们也有纠结点，等车时间太久，补贴政策不稳定性以及ES8太大停车问题，车没有完美的，只要能大部分满足自己需求即可，从满足自己需求中挑选最在意部分去思考。这样就不会有错。

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米小叶
2025-10-30 · ES6

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揽胜车主为什么订了ES8
昨晚一个开揽胜的车主深度试驾了一小时后，果断订了ES8,ES8到底哪里打动了揽胜车主？带着好奇心昨晚采访了这位车主。
1:揽胜虽然气场最强，但是四代揽胜开起来摇摇晃晃，跟开船一样，而ES8底盘，不管是运动模式还是舒适模式，车辆对非铺装，减速带路面过滤挥洒自如，舒适模式还没有船感，开起来更平稳。 2:车辆油耗，对于揽胜车主肯定不在乎这点油耗， 平均下来1.3块一公里，对于这么大，这么重的车子来说，算是很友好了。但是听说新能源用车成本少，就想了解下现在科技的魔力，ES8能耗17左右，同样跑300公里，如果按照1.2一度电， 51*1.2=61.2,只需要61.2毛钱就能跑300公里， 而揽胜300公里就需要390元。
【总结】
现在6座行政签名版44.68万，如果选用Baas租用33.88万，虽然是大三排SUV，但是操控起来非常灵活，特别是智能敏捷掉头激活后，虽然是5.2米的车，感觉转弯半径比我Es6还小。智能化表现超出了预期
车无完车，还是那句话适合自己的才是最好的。

+1

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楊杨得亿
2025-10-29 · ES8

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我是选择充电，还是换电呢？
昨天出差跑了397公里，回到家太晚了就没有去加电（表显剩余续航26公里），上午忙完事后准备开车去加电，搜了一下附近的换电站，距离大概3公里左右，但是路过万象城，很害怕堵车，充电还是换电呢？
先说结论：我选择了换电，果然路上堵了二三分钟，最终花27分钟完成加电补能。换电过程就是三四分钟的事情，大部分时间都浪费在了路上。
在说说充电：小区旁边就是青秀山风景区和李宁体育园，充电资源还是挺方便的，但是电量从6%-92%我感觉得40-50分钟，路上算10分钟，这样算下来充电比换电要多花20-30分钟了。
虽说全新ES8是900V架构，充电效率会大大提升，但是周边的充电资源早早布局了，没有那种匹配的超充桩。石门森林公园有蔚来超充站，但它的旁边就是换电站，超充在快能有换电快吗？
很现实的一个例子，充电站近（路上花费时间少）但充电过程四五十分钟是跑不了的。换电站3公里，但来回路上要花费二十多分钟，好在换电补能过程快。
所以我最终选择了换电补能，节约了二三十分钟。当然换电与充电对比，这次补能多花了十几块钱。

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