小米SU7 Ultra 量产车纽北圈速

小米SU7 Ultra 量产车纽北圈速出炉！7分04秒957，纽北史上最速量产电动车！对于这个成绩你有什么想说的？一起来社区交流一下吧！

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张抗抗KK
2025-06-27 · ET5

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小米汽车品牌，本质是什么？

有人说小米SU7的成功，源于雷军的个人影响力，以及小米的营销能力。网上支持小米、反对小米的人都很多，争议中形成了巨大的流量。潜在用户，真的会根据网上舆论来判断小 查看全文

小米 小米YU7正式上市 小米SU7 Ultra 量产车纽北圈速 小米汽车交付超30万辆

曾耀耀
2025-06-23 · 小米SU7

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YU7 属于小米汽车第二款产品，但不能简单类比为小米手机 2 之于小米，时代变了

因为从产品力来看 YU7，其实没有像当年小米手机 2 那样有绝对领先的地位，但小米的品牌力已经远超 2013 年的小米手机 2 时代。

这几年来小米产品靠谱、价格公道的品牌标签已经植入人心，虽然小米产品的设计有争议，擅长有路径依赖的微创新而不是颠覆性创新，但是世界上的汽车品牌不少都经历过这个阶段，况且大多数老百姓买产品就是图个好用、省心

很多汽车厂商没有意识到，大多数输给小米的产品，不一定是绝对的产品力，更多是小米产品靠谱、价格公道的品牌力短时间难以复制

小米 小米YU7双层隔音玻璃配置或区分车型版本 小米YU7价格预测 小米YU7动态试驾 小米SU7 Ultra 量产车纽北圈速

Horo
2025-06-18

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#贤狼随笔#

关于小米舆论环境

前几天我家老头子老太太把我抓过去开了个家庭会议。比较严肃的向我提出了几个观点。主要是对于小米品牌，小米汽车的产品以及纯电车安全性的质疑。包括但不限于esp标定有问题容易失控，雷军的宣发过度强调速度培养鬼火少年，以及小米汽车的事故率太高，保费爆炸等。

最终的结果呢是我花了大概两个小时一条一条的摆数据讲逻辑，至少是从理性上基本打消了他们对于小米品牌以及小米汽车安全性和产品力的偏见。

然后我才惊觉原来这些对于我们来说一眼假的。充满了暴论和毫无逻辑的情绪宣泄。对于圈外大众市场的认知战居然这么的有效。

家里老头子特别是老太太应该是典型的高知人士了，在对应的领域也算是小有建树。当他们意识到我并不像他们所想象的那样是基于一个情绪化的冲动选择了小米汽车的产品，也不是基于持股利益有的先设立场，而是确确实实在这个领域有所认知，更多的从客观和实证的角度选择了小米汽车这样一个优秀的产品之后，沟通的效率确实高了不少。

也感谢@薛定谔的英短咕咕咕 等一众优秀的内容创作者为我提供了不少的数据支持和思路。咋就客观数据和基本的认知逻辑双重大棒下，老头子也确实很快就认识到其所接收到的信息有多么的荒谬和失实。

但考虑到对纯电的顾虑客观存在，最终的结论是我自己出一部分然后35买yu7，或者他们给100的预算，任选纯油。。。

但话说回来，我也完全能够理解为什么他们会有这样的认知偏差，典型的三人成虎。这个匆忙的时代没有人会有空闲为了与自己并不相干的事情去做求证。我家里200多个小米设备，家人也都习惯了其带来的便利。在这种情况下能在短短两个月时间里有这么大的观点的转换，我是从没想到的。

你们可以用自己身边不太关注汽车领域的朋友的账号或者手机搜索一下小米汽车相关的信息，看看平台推出来和自媒体账号充斥着的都是一些什么内容？在这样充斥着断章取义，恶意杜撰的极其恶劣的舆论环境下，可以想象一个品牌和其用户在舆论场上的生存压力有多大。

我在想米是不是真的需要在舆控上好好做点工作了？举个例子就是事故率和保费的这个事儿。从最开始传保费暴涨一直到现在，已经过了将近一年的时间了。小米在舆控上有做过任何有力的反击吗？没有。

有人会说小米现在保有量已经20多万台了，很快，每个人身边可能都会有一个两个看小米汽车的朋友。到那个时候，这种离谱的谣言当然会不攻自破。

我觉得有些天真了，现在这个时代是一个信息爆炸的时代。所有的信息人都是在接受，而不是去搜索。人是一个被动的接受者，而不是信息的寻求者。当一个人已经被众多的信息填满的时候，他是不会对一个自己并不太的看重事物有任何求证的欲望的。

但在饱和式攻击的过程中，在每一次信息流的滑动中，在每一个标题党的渲染中，思维钢印就慢慢形成了。这一点在下沉市场的影响是明显更大的。

但凡哪怕把英短发过的那几条论述逻辑摘过来汇总一下变成全平台的通稿做投放，效果一定会好很多。

当然当思维钢印已经形成的时候，这种事情就有些晚了，想要从宏观消费市场的角度把这个观念扭转过来，需要付出更大的代价。但这并不是不去做的理由。

事实上长时间的饱和式攻击，不仅对于小米汽车品牌和产品在宏观消费层面的形象是重大的一个损伤。对于二十几万su7车主和将近1万已经提车的ultra车主来说，同样也是一种伤害。

不管是从保护自身品牌形象还是保护自己最宝贵，最支持自己，最相信自己的这一批高净值用户，也就是小米汽车的车主的角度来说，小米都应该好好去做一个更好的应对措施。

下沉市场的主力群体最大的特征就是喜欢众人皆醉我独醒的感觉。我觉得甚至不需要太严密的论证，只要找到饱和式攻击黑狗的漏洞再渲染一下，添加上客观数据和基本的逻辑论证，他们自然的就会降低接受门槛，在吹牛装逼的动机下以拾人牙慧的方式自主的给身边的人传播客观上更正确的观点。

举个例子，关于保费的事我摘抄@薛定谔的英短咕咕咕 的一段内容

【汽车商业保险相对于一些更抽象的金融工具来说确实没那么复杂，往低了算，一个综合了投保人历史战绩，车辆相关数据（包括年均里程，用途等等），行业数据和各地数据的基础概率系数，配合车辆维修经济性系数，以及正常车辆折旧系数和车价，就能算出一个地区车辆的保费。
这套东西复杂就复杂在根据各类数据估算一个相对准确系数的模型，要确保自己在和同业竞争的过程中有相对优势又不至于整体亏钱。】

【如果网上事故看的少，就代表车型安全，事故少，主动安全发挥作用，那么这个车型的保费会显著的低。比如你事故率如果只有小米的1/10，那么同价位你的保费可能只需要SU7的1/6甚至更低，然而小米和同价位竞品里的保费没有显著差异甚至比平均更低，说明保险公司的理赔数据显示，其他车辆事故率和小米类似，现在我的问题就是，这些你看不到的事故都在哪呢？】

这种看似高大上但又很容易理解，深入浅出的内容，只要稍作处理就能变身为这一部分群体最喜欢看的东西。

我总是说小米汽车创造了一个巨大的工业奇迹和市场奇迹，但毫无疑问再大的奇迹背后都有要付出的代价。我始终相信以小米的态度和产品力，中长期来看这些都只是会被撵过去的石头。但如果我们可以采取一些可控的措施让路走的更平坦，又何乐而不为呢？

【我相信小米赢得的绝不只是过去的人心，而且是现在的，更加是将来的】

共勉。

小米 小米YU7双层隔音玻璃配置或区分车型版本 小米YU7价格预测 小米YU7动态试驾 小米SU7 Ultra 量产车纽北圈速 第二届新出行社区用户大会

speeters
2025-06-11 · G9

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相信大家都看小米量产版ultra这个纽北刷圈视频了吧{:眯眼看:}。【7分04秒957，第一视角看纽北史上最速量产电动车登顶全程-哔哩哔哩】 https://b23.tv/zovfsMV
量产版ultra比taycan gt快一点都不奇怪，二代taycan（地盘代号j1.2）即使把软包lg电池换成catl的高倍率电芯，峰值也只有800kw，和ultra二代麒麟的1550kw差距太大了。动力方面完全被ultra拉爆。
电车的核心是三电，这方面国内产业链完全领先世界，即使强如保时捷，也无法摆脱对国内供应链的依赖，而这种顶级供应链，才可以支撑起下一个时代的豪华性能车品牌的发展。任何追求汽车技术发展的厂家，永远不可能离开中国市场独自发展。

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