我来点评全新蔚来ES6

全新蔚来ES6上市有段时间了，你去试驾过了吗？结合近期销量表现/车主使用体验，等你来发帖点评

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绒绒雾罐头
前天15:39 · ES6

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上海真没有秋天前阵子还是短袖，现在突然就降温了。感觉我的es6续航也比之前低了。最近研究了下怎么在降温以后提高续航，感觉发现了一些小技巧。亲测有用，大家也可以试试看。
首先：
【热车】
用车前提前5分钟用app把空调打开，（车内的温度自己舒服就行无特殊要求）这样就可以让电池提前预热了，这样开车启动后前段能耗就不会太高，续航就会长一点。
【提前规划行程路线】
和油车一样，我们尽量走最优路线，避开拥堵的路段，这样也会提升续航。
【开车的脚量】
将蔚来的模式调至“舒适”或者“节能”模式，还有不要一下踩刹车一下踩电门，如果这样的话，车子电耗会明显提升，对续航不利。有一个叫“动能回收”开启，当不踩电门加速时，会自动减速，还挺好用唯一的缺点我还没有完全习惯。
蔚来双电机，电耗不会低。冬天的续航肯定会比天气热的时候要低，以上是我总结的一些经验不知道对不对，大家还有啥好主意也教教我哈，谢谢喽😊。

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米小叶
前天14:02 · ES6

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拆检一代车底盘，看完不得不感叹
车型:首发纪念版ES6 购车时间:2019年底公里数:8万左右用车城市:北方
前几天把车底盘拆检了一遍，看完后不得不吐槽两句，这用料下成本了，放眼望去全是铝材料， 一代ES6车身铝合金占比超90%,车身还融入了碳纤维材料，现在的劳斯莱斯做工也不过如此吧？ 我在北方避免不了雨雪天，至今为止我老六的底盘，车门连个锈点都没有。
而且一代Es6的空悬也很给力，之前看某平台拆解一辆45万公里的一代车，底盘依旧规整，空气悬挂没漏气没形变。而我这辆ES6上过山，下过海， 原厂的液压胶套过滤非常棒，颠簸过滤得非常干净利落，不像我试驾过的某些用普通胶套的车型容易出现车身抛跳。5年半下来悬挂没出过任何问题，转向精准度，支撑性跟新车几乎没区别。 看到这我真的想吐槽一下，一代6真的是怎么燥都不过分吧。

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米小叶
前天11:54 · ES6

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每年购买的无忧服务到底有没有用
你们每年有没有买服务无忧？有人说没有必要买， 也有人说这个太实用了，今年年初依旧选了1399 的服务无忧。所以服务无忧到底适合哪些人？ (以下仅代表个人观点)
1:像我一样不想操心的，也不想耽误自己一点时间，遇到问题一键维保，洗车、代驾、机场代泊等，如果你平时忙得没时间，App直接一键维保， 服务专员就上门取车，把车交给服务小哥，修好再送回来，不耽误自己的时间，还车时能把车给洗干净，加好玻璃水。
2:年均里程超2万公里，每年都有跑≥2次长途(免费救援比保险还快)，无限次数补胎等等。
3:关于保养，不需要另外花钱了，1399服务无忧包含了全车检查、空调滤芯、雨刮、刹车片这些易损配件的保养。如果自己去保养，服务费+材料费。如果剐蹭维修，需要申请代步车，还有7天的代步车服务。有了服务无忧，这些都不用操心。 其实最重还是看个人需求，我是觉得每年多花1399，可以帮我解决很多问题，这就值了。

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BBC4877
2025-10-31 · ES6

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有了奔驰之后，为何还会选择蔚来

坐标深圳，前任奔驰CLS 300 豪华（2.0T 258PS 累计里程4W  20年6月购，落地71W）工作日通勤30KM,偶尔家庭出行小长途。23年增购了蔚来 查看全文

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xuhaogo
2025-10-30 · ES6

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上海二胎家选大六座，新 ES8 适配
现在大六座的需求其实挺多的，尤其是那些喜欢大车的二胎家庭，我大学同学就是这样情况，在上海上班，小区没有固定的车位，但是有着通勤和自驾需求，我推荐了新ES8给他，说下我的理由：

【装载能力】

前备箱是推荐es8最重要的原因，原因很简单，虽然他之前的奥迪A6有上海蓝牌，因此他的选择可以更多，可以油车，可以纯电甚至混动增程。这些车都有六座的产品，二个娃的场景再加上看孩子父母，他们回老家是会满员的，但是满员情况下只有ES8和乐道L90可以满足他们行李需求。

【用车成本】

用车成本也是重要的原因，由于小区没有固定的车位，在无法安装充电桩情况下，无论是油车还是增程混动，用油的场景会多，因此其保养的成本，补能的费用都会高于纯电。

【补能需求】

无固定车位情况下，纯电中可能只有换电才能满足他们的补能需求。无论平时还是回老家或者自驾游，换电都可以解决一部分他们的里程焦虑的问题，新款ES8的续航里程好过二代平台，实际估计市区可以跑500公里左右，高速也可以再450左右。

【品牌定位】

在选择乐道L90和蔚来ES8, 从性价比角度来看，应该选择乐道L90，但是买车还要考虑品牌的定位，从BBA到蔚来ES8的转变，可以满足家庭用车需求外，社交商务的品牌调性也是和BBA拉平的。而且es8的智能驾驶硬件配置更高，可以满足后续的算力需求。

我自己就是从上面4个理由中推荐了ES8，但是他们也有纠结点，等车时间太久，补贴政策不稳定性以及ES8太大停车问题，车没有完美的，只要能大部分满足自己需求即可，从满足自己需求中挑选最在意部分去思考。这样就不会有错。

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黑小二
2025-10-29 · ES6

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可能我跟大多数人有一样的想法：欧美车皮糙肉厚，底盘扎实稳重，但是油耗高、小毛病很多后期维护成本高。韩日车皮薄车轻，底盘不稳驾驶感受不佳，不过油耗低，耐用性高。最终选择英菲尼迪Q50L的原因就是：底盘扎实稳重，油耗低又耐用，唯一的缺点就是车皮较薄，高速噪音大，安全性还是差点。不过2020年还是把这辆车卖了换了蔚来的ES6。
换车原因：2020年因为孩子要上学购买了学区房，本来上下班通勤只需要15公里，变成了一天来回50公里左右，原先一个月油费从600陡增至1300元，一年近2万公里的行驶数据算了一下两次保养费用1000元左右，油费15000元，加上保险一年费用接近23000元。的确有点高！
选蔚来ES6原因：家里还有一辆奥迪A5，想着还是选一辆SUV搭配更合适，其次要省成本要用车无忧，电车真的是不二选择，不过那时候电车可选基本就是蔚小理和特斯拉，其他基本pass。而最终选择蔚来主要考虑一下几点：1；纯电可以换电池，我不用担心电池衰减问题（那时候这个是热议话题），八年电池质保结束后怎么办，换电池可是要好几万乃至十几万，如果真那样我干嘛还要换油车。5年用下来起码目前我的感受就是换电让我完全没有电池焦虑，常用常新的电池真的是非常明智的选择。2：增程车每年还是要保养发动机，而且电池小里程短，频繁的充电会担心电池更快衰减，一车两套动力系统养车成本高。3：蔚来用料扎实，全铝车身外加冗余的配置，满足了我对选车的要求（皮糙肉厚，底盘扎实）。没有电池衰减焦虑。4：特斯拉实在太毛坯了，着实是看不上它的内饰。
五年用车体验：5年过去了，现在的确有底气说我当初的选择对不对了！11万的里程基本使用家充和换电，从1000多座换电站3000多座换电站，现在换电补能真的越来越方便，假期出行见到服务区抢充电桩和排队等充电的情形，我觉得当初选蔚来是很正确的选择，至于换电站可以呼叫nomi寻找最近的换电服务，也不用在手机或者车机里搜充电站。至于用车成本，一年2万公里也就小保养一次，上门取送车服务让我基本不用浪费时间在去服务中心的路上。上班后一键维保，下班前车就已经送到我要用车的地方，而且车子洗干净了电充到60%以上了，服务真的很贴心。抛开免费换电权益不说，一个月1800公里左右折算电费（浙江有峰谷电）200来块出头，相比较油车的1300块基本算是低廉的用车成本了。
惊喜之处：电车的智能化让我很喜欢，蔚来的NOMI让我的孩子很喜欢乘坐，她上车不再无聊，可以跟nomi对话聊天给它取各种稀奇古怪的名字，还能让nomi做各种表情。而我不用分神去按各种按键去操控车机以及功能，遇到狭窄车位也可以提前下车通过手机让车进出车位免于不便上下车困扰。夏冬季节通过手机控制车辆提前开好空调，下班舒适上车回家。尤其关键一点事蔚来的用料真的比英菲尼迪好太多了，今年十一高速被追尾，后车前机舱已经惨不忍睹，我的ES6尾部虽然雷达受损，泊车功能受损，但是我们一家三口只觉得是保险杠撞坏了，车辆行驶一点都不受影响。不过唯一影响体验的就是不能自动换电了，打电话给蔚来客服，沟通后也让道服专员在我需要补能的换电站等我一下帮我人工换电，解决了我换电的困扰。
看着我夸夸其他蔚来的好，其实作为一代蔚来ES6的车主也有忍受不了的缺点，这车一开始感觉还好，长期用下来就觉得座椅硬底盘调教欠佳续航短是硬伤，所以在试驾完最新一代ES6后由衷想法：好想换新6啊，座椅真的是改善舒适多了，底盘真的调教的越来越好。100度电池真的解决了续航焦虑问题。基本一代的缺点全部解决了。
总结换车感受：总说买电车早买早享受，这句话只有真的把油车换成电车后才能体会到其中的精髓，更好的驾驶体验更低的用车成本更加无忧的用车感受，ES6依旧是我满意的一辆代步工具，每次出行和旅游都会开着它。短短五年时间ES6已经是2.5代产品了，配置上已经完全胜过我的老6，Bass后的价格也比以前便宜了很多，如果有换车机会我可能还是会换新款ES6，因为这辆车对我和我的三口之家来说的确都是刚刚好，也是我自己喜欢的一辆车。

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阿呜的行摄之旅
2025-10-26 · ES6

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别让电池变“爆”款，我的ES6选车经

这几天电车圈出了个影响面很大的事件，某车（不敢提，怕法务整我）在城市道路上下忽悠了几下，结果电池几秒钟内就爆燃了，幸亏车上人连滚带爬跑出来。这事儿发生后，好多开 查看全文

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黑小二
2025-10-24 · ES6

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上周蔚来交付量起飞，总共交付了10600多台新车，其中蔚来交付4000多辆，乐道交付5000辆，萤火虫交付1500多辆。蔚来大概率销量主要来源于新款ES8，作为前几年蔚来的销量担当和性价比之王蔚来ES6，其实当新ES6电池升级为100度电池标配后解决了续航短问题，而五座的蔚来更适合一家三口出行也更适合城市代步停车等。关于试驾体验，在试驾蔚来新ES6后，今天有空来具体聊聊一些细节问题，首先试驾车外观上除了亮黑塑料件以及ADB大灯有可分辨元素外基本与24款无异，进入车内后，明显感受到内部设计的变化带来的一些舒适和不适感。
舒适：双50W快充的确便携主副驾驶的手机充电需求，怀档设计其实用起来还是蛮顺手的，HUD的显示最为直观，打转向灯时能在HUD上查看来车情况。流媒体后视镜的显示广度较大，比闭关只管看显示的信息更多。驾驶模式按钮由中控台改为方向盘左快捷键上，更容易切换驾驶模式。
不适：转向和雨刮都集中在方向盘左边的拨杆上，恰逢昨天下雨，试驾过程中没有摸清雨刮开启条件，都是按中间的按钮启动雨刮，蔚来新操作系统雪松较一二代车机系统有较大改变，操作熟练度可能还需要一段时间适应。
属于驾驶感受我想说两点：1：乘坐和驾驶的感觉提升非常大，座椅的改进变化真的很大。2：蔚来ES6的底盘调校也做了部分优化，从我驾驶体验来看，CDC悬挂和后电磁液压悬挂的改动让整体驾驶舒适感很大，较软模式下上下的滤震效果佳，较硬模式下路面反馈效果好，支撑力更好。唯一还需要改进的就是遇到颠簸路段车身的晃动还是能感受到。下车后我也观察了（尊享后排模式）下新ESA6在上桥和下桥的时车身起伏状态，看到车身姿态保持较好，体验后排后也感觉后排抛跳问题解决掉了。
总体来说作为中期改款车型，蔚来新ES6的改变主要集中在内饰和操作系统的变化上，外观上变化不大，这是我的试驾体验，有不足之处还请指教

+1

蔚来 我来点评全新蔚来ES6 十一新能源探店见闻 111

xuhaogo
2025-10-24 · ES6

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告别BBA选择ES6，这样的换车决策够理性吗？

 作为二代蔚来ES6的现任车主，也是宝马320Li的前车主，我曾是个对燃油车情怀执念很深的人,又揣着对 “蓝天白云” 的向往，毫不犹豫选了宝马320Li，连试驾 查看全文

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