萤火虫开启首批交付

4月29日,萤火虫将开启首批交付

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周末放假去看车
2025-05-12

晚上去万象城试驾了萤火虫,本来没想试驾,因为我这大个子坐这小车里太违和,所以兴趣不大。我正在看车时,旁边销售A问接待我的销售B今天试驾了嘛,B说没有,然后他就来问我要不要试驾,我想正好没啥事就同意了哈哈哈。

动态方面,这小车整体我觉得还不错。
底盘对于细碎颠簸过滤得挺好,走井盖时振动处理得很快,没啥多余振动,但是后段会偏硬些,传递到座椅上的振动会明显些。快速单侧走大颠簸时车尾横向偶尔会有很明显的晃动,这点是我在试驾过程中感觉表现没那么好的地方,不知道是不是和这车太窄太小有关。侧倾抑制的不错。
动力没啥可说的,一百多马力纯电动这小玩意在市区100km/h以下都没问题,但不知道上高速动力啥样,电门调教得还行吧,比较线性。
转向没啥存在感,指向性很好。这小车转向半径太小了,一把舵直接完成掉头,好爽。
隔音我觉得一般,开到五十多迈车厢内噪音就起来了。

静态方面,前后这灯组我个人谈不上喜欢不喜欢,但确实挺奇怪的,有点太分散了,抓不住车头的“眼睛”在哪。
销售说前备箱里面有排水口,问我爱不爱钓鱼,能直接把鱼和水放在前备箱里哈哈哈。
展车是高配,车门板上有大面积绒布,视觉触觉都够高级。
方向盘是扁圆,我单手抡着还挺顺手,比阿维塔的方向盘强多了,相较于传统圆的方向盘得适应适应。
车机和语音控制没问题,毕竟是蔚来那套玩意。全景影像清晰度还能再高点。仪表盘和大众ID系列一样,是和方向盘固定一起的,调节方向盘是仪表会跟着联动。

空间方面,主驾调到我身高187合适驾驶坐姿后,后排还能坐进去个我,没说腿紧挨前排座椅靠背,但腿部空间几乎没有啥了。
这车前排俩位置是贯通的,这导致我踩油门时右腿没有地方靠,长时间开车估计会挺累。
因为这车本来就很窄,主副驾俩人会很近,中央扶手也就能放一个人胳膊,车小没办法。

萤火虫这小车在我看来整体还是蛮精致的,品质感做得很好,但它的外观有些抽象,不是人人能接受的。内饰比ID.3精细好多,我没开过3,不知道动态啥情况。

萤火虫 萤火虫开启首批交付 我来分享萤火虫试驾感受 萤火虫探店体验分享

逗爸逗爸
2025-05-10

【不懂就问系列】乐道终于“回归”蔚来啦…?

在深业蔚来牛屋,原本乐道门店是在牛屋对面的(极越曾经的位置),突然发现乐道挪窝啦……从对面,转移到了牛屋隔壁(原来大众的位置),这下完全连上了。

从蔚来牛屋的视角看👀,乐道就几乎相当于变通“进了”牛屋啦……还是沈博厉害!@加电的沈斐

这下好了,乐道能在蔚来展厅卖,必然助力乐道提升销量,因为蔚来品牌还是强。
不过,蔚来大可放心,即便乐道出现在蔚来展厅,冲着蔚来来的客户,还是依旧会买NIO的,因为NIO的品位就在那里。

你说是不是?

@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @阿鑫 @小马

乐道 五一假期换电体验回顾 晒出我的蔚来新5566定单 探店试驾蔚来新款5566 我来点评蔚来新款“5566” 萤火虫开启首批交付

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