让换电变成主流

2023 年 11 月 20 日，蔚来创始人李斌在内部谈话中表示，坚持长期主义发展，不仅蔚来在建立“换电”模式，还有 7 家企业在努力“换电”路线。截止目前，已经有 3,200 万次换电，为用户节约补能时间。以蔚来为例，目前已建设 2,113 座换电站，按照 2023 年末目标建设超过 2,300 座换电站，按照第三代换电站 3 分钟换电，每一辆车至少解决大部分的补能等待时间。并且，NIO Power愿景是，让换电比加油更方便。

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黑小二
2025-10-24 · ES6

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十一中秋双节出行，讲究的就是一个人挤人！避开十月一日的出行高峰期，我们一家三口选择在三号自驾出游江苏盐城。自驾车型:一代蔚来ES6运动版，单程404公里，补能方式:换电，充电。
三号出门，原先按照导航规划5个小时能到，在高速路段使用np跑，路过昆山高速路段因为前车急刹我在刹停的那一刻，后车来不及反应追尾，我的保险扛损坏严重处理交通事故等待了一个半小时，最终在历经7个多小时后到达盐城。因为追尾事故造成后车雷达损坏，自动泊车功能故障，我不得以在苏通大桥南服务区充电补能，期间看到因为抢充电桩而吵架的，也看到服务区充电桩基本爆满情况。后打电话给蔚来客服说明情况后蔚来会派道服专员在我要换电的的地方等我来进行手动换电。解决了我后顾之忧。
盐城的两天我们去了中华麋鹿园和黄海森林公园，因为9号要用车上班，提前到五号结束游玩直接回宁波，一路上经沟通道服专员在我要换电的路线上提前等我，换电顺利，在嘉兴修整一晚，也在嘉兴通过道服顺利换电。解决了充电排队或者充电等待的麻烦。6号将车送进服务中心沟通，也帮我加急处理，在八号晚上把车修好送还到我手上。
总结十一旅程:该遇到的都遇到了，还碰到都碰到了，幸亏我的一代老六质量够好，虽然屁股撞花，依旧开的很稳当一点问题都没有。换电真的只要三分钟就好，只要没要求换上充满的电池，不管是半充满或者还是没充满都可以选择。也不必担忧没电池可换，而充电基本要等30分钟才能充满，太耽搁时间了。真的体验过换电真的不想充电了。

蔚来 十一出行日记 十一假期出行见闻 让换电变成主流 111

随你呗
2025-09-26 · ET7

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宝马535到蔚来ET7，聊聊换车体验作为开了8年多宝马车的535的老车主，2022年决定换电车时也曾纠结过要不要选增程车。当时试了朋友家的增程车，虽然加油方便，但小电池配大油箱的设定几乎两天就得充一次电，而且是慢充实在麻烦。最终果断选了能换电的蔚来ET7，现在回头看，这个决定太正确了！

记得15买535的时候觉得配置已经到顶了，没想到ET7直接颠覆认知。智能化方面，NOMI语音助手比宝马的语音升级太多；NOP智驾也是用了就离不开。目前蔚来让我觉得不爽的就只有智驾了，毕竟我买ET7的时候什么激光雷达，摄像头啥的都是最顶级的，但是智驾一直不是最强的，目前似乎还有点落后。


之前考虑电车最大的担心是电动车补能麻烦，增程不加油的话两天一充对于喜欢到处跑的我来说还不如继续选新宝马5系，但蔚来的换电网络基本解决了焦虑。市区换电只要几分钟，长途旅行提前换个150度电池升级，灵活又省钱。

不过现在蔚来的车不同车型电池型号也越来越多，有2代的75度100度150度，还有乐道的60度85度105度，现在又多了蔚来3代平台的100度和ET9的120度，后续换电会不会还像现在这样好用有点担心，毕竟每个换电站能放多少块电池是固定的。

目前对于我来说换电还是最适合的用车补能方案。我现在每个月用电电费为0(有免费换电权益)，用车成本直接就剩保险费了。
如果是传统BBA油车用户，犹豫换电车选纯电还是增程，我的建议是——试试蔚来换电。增程大油箱小电池本来就是折中方案，能换电就解决了补能问题，试过了才知道合适不合适！

蔚来 让换电变成主流 111

森林ks
2025-08-18 · ES6

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他是追光者……
🏔️✨ 16日，斌哥乘坐着全新ES8从西藏日喀则出发，一路换电到达珠峰大本营。在珠峰脚下与“日照金山”不期而遇——金光染雪顶的刹那，仿佛天地为追光者的坚持加冕！从平原到世界之巅，15座换电站连成一条“电能天路”，这场直播不仅是技术的远征，更是信仰的抵达。
🌟 为何“日照金山”击中人心？
🌲自然的隐喻
金光破云时，恰如蔚来从“最惨的人”到“追光者”的蜕变——
• 暗夜蓄力：7年布局3450+换电站，318川藏线从慢充到超充再到换电的“三级跳”
• 破晓时刻：海拔4500米换电3分09秒，连氧气稀薄处都有满格能量
• 辉耀山河：燃油车能到的远方，电车亦可抵达，且更静更净
💞车主的共情
当斌哥吸氧坚持直播的画面刷屏，我们看到的不仅是CEO的敬业，更是每个车主的影子——
• 高反仍前行 ≈ 暴雨天坚持换电的你我
• 雪山映金光 ≈ 穿过隧道忽见云海的惊喜瞬间
🚗 蔚来式追光行动
🏞️地理之光
▸ 朝圣珠峰：从上海/成都换电直达定日，雪山观景台开启0排放打卡模式
▸ 暗夜星河：在四姑娘山换电站旁，用车顶帐篷收集银河与雪峰同框
💓心灵之光
▸ 副驾金句库：孩子问“为什么雪山会发光？” NOMI答“因为坚持的人终将会被看见”
▸ 情绪充电站：堵车时回看斌哥直播片段：“吸氧也要干成的事，定是信仰！”

蔚来 全新蔚来ES8正式上市 我关注全新蔚来ES8的原因 川藏线 蔚来换电站县县通 让换电变成主流 分享蔚来换电体验 111

xuhaogo
2025-08-04 · ES6

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“拼好电”是指的是晚上22点后上海蔚来的车友便宜的换电价格，因此蔚来车主一起去抢22点后的电池，有点娱乐性，但是有一定的经济性。随便找一个家周围的换电站，高峰期的换电的价格2.4元/度，而22点后0.82元/度，这中间的价格差距为接近3倍，因此上海车友为了这峰谷之间的差距，纷纷“拼好电”，在22点后再开始换电。为啥这么晚了上海蔚来车主还去换电呢？原因就是换电和加油一样快而且覆盖率广，以我家为例，5公里内有9座换电站，比加油站还密，这样给“拼好电”创造了必要的条件，下面是我的“拼好电”的省钱攻略：

首先，22点后时刻关注附近的换电站的电池情况，预估下到站的时间，准备好下楼的时间，尽量选择剩余电池较多的场站。

其次，换电的价格是按照下单时间而不是换电完成的时间，因此到换电站附近一定要注意换电站下单的时间，不用因为这个而增加换电的费用。

最后，如果换电站的场地需要停车费，就是通过车机的等待时间预估下换电站附近的停车费用，争取15分钟内换好电出发，防止因为等待而预付停车费。

蔚来车友该省省该花花，这样“拼好电”的省钱攻略还是挺香的，可以去尝试下。

蔚来 超充PK换电 分享蔚来换电体验 让换电变成主流 111

森林ks
2025-08-04 · ES6

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🚗 老6车主的531次换电真香实录
🔋 一组震撼数字
⏱️ 累计换电：531次（截至今日，昨天去换了个电）
💰 狂省电费：71859元（相较于同级别油车估算）
⏳ 节省时间：14天23小时40分（相较于充电来讲）

🌐 换电网络狂飙时代
✅ 全国已经有3435座换电站（密度超加油站，有没有？）
✅ 高速1000座（318也马上要全线都有换电站了）
✅ 累计换电8100+万次（全球最大换电生态是不是？）

💡 为什么说“换电只有0次和无数次”？
1️⃣ 3分钟[满血]：雨天不下车，寒风吹不到
2️⃣ 电池永保鲜：每次都会“健康电池检测”
3️⃣ 权益延续：老6终身免费换电跟人走，香不香？

蔚来 蔚来高速换电站突破1000座 分享我的充/换电频率 蔚来换电站县县通 让换电变成主流 蔚来换电时长 分享蔚来换电体验 111

xuhaogo
2025-07-14 · ES6

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平时是否选择换电其实和自己的用车情况决定的，说说我对这个事情的理解。

我觉得得分两种情况，第一种情况，如果家里有家充，平时大概率是不需要换电的，家充便宜，到家车位后就把枪插上去，手机app操作定时充电，3毛钱一度电，省心省钱省力。因此家充肯定是最好的补能方式没有之一。

第二种情况，在上海的老小区，很多物业是不允许安装家充桩的，这时纯电体验就只有换电和外面的快充，我的体验是如果只有几次去充电，可能还行，但是长期这样，没有换电的纯电用户可能要考虑的太多，以我姐姐的特斯拉为例，每次不敢充满，也不敢用满，心里作用会让他们决定满充满放是对电池的伤害，不定时的特斯拉的售后还让她去售后进行校准。快充也担心对电池的伤害，毕竟电池的衰减是自己去承担的。

我也是属于第二种情况，可能和很多蔚来车主一样，换电后自己的新电池是不是变旧电池，再加上买车的企业权益有2000度电，所以充了2个月的电，对我来说，少量的充电的体验并不差，1个小时的时候，躺在车里就当休息的，但是有些突发用车情况或者长途情况，此时换电的体验是无与伦比的。3分钟满电的感觉和比油车加油还要好，换完一次后，好像打开了心里的枷锁，会一直换下去。电池怎么用都不用自己担心的感觉真的太棒啦，所有电池内部的调优都是由蔚来的人帮你去弄，我只要考虑去用就行啦。

最后说下费用，换电使用成本可以很低，就看你怎么用了，应该很多蔚来车主的用法就是平时用车谷电去换电，费用大约40-50之间，尤其是上海，换电站很多，我家附近有8-9座换电站，换一次电也不会耽误很长时间。应急或者长途时用换电卷去换电，换电卷费用在60元左右。没有换电卷可以通过app的积分和车友进行交换，因此换电的使用成本是低于外面的快充的。

这时我对换电的理解，换电只有零次和无数次而且换电使用成本可以控制，车友们平时换电吗？

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阿呜的行摄之旅
2025-06-30 · ES6

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乱评一篇，求轻拍。

小米YU7的24小时高环续航挑战引发争议，不管震哥说得有没有道理，最终央视挺了雷总一把。

24小时3944公里，中间充电30次，每次10-12分钟，也就是说充电用了5-6个小时，高速跑了18-19个小时。如果蔚来跑，因为换电速度快，理论上应该能跑更多。

但蔚来的老总们没接这个茬儿，反而在琢磨搞一个高速路1万公里换电挑战，确实高速路应用场景更接近老百姓的生活。

话说蔚来目前在高速路上已建成接近1000座换电站，如果再用个150度电池，测试下来应该没啥问题，其实我看到假期也经常有车友随便一搞就是自驾上万公里纯换电的。

不过也有米粉说，蔚来你这是换电啊，不具可比性。问题是本来蔚来也没打算比啊，这是被别人cue到了。现在这社会，你不接招吧，人家说你怂。但你接招吧，其实没啥意思。

要我说，蔚来还是专心卖车吧，没有必要接招入局。换电优势懂得自然都懂，黑子都是选择性失明，该黑还是会黑的。

蔚来 让换电变成主流 小米YU7正式上市 111

森林ks
2025-05-29 · ES6

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🚗 又多了一个"换电县县通"达成——天津！老6车主聊几句

作为一代ES6（老6）车主，今天看到蔚来官宣天津实现"换电县县通"（全市16个区全覆盖，56座换电站！），真的很欣慰。从2019年11月提车到现在，换电早已成为我生活中最自然最常用的补能方式，而"县县通"的意义，远比想象中更大。

1. 什么是换电？
把车停在换电站前，车机屏上按几下，自动倒进站，然后3分钟换好电，比充电快多了！

2. 为什么"县县通"这么重要？
✅ 小城市&县城电车自由：
我在苏州，以前去太仓、常熟，换电站少，充电时不时还要排队，现在换电站覆盖后，完全无焦虑。"小城市也能享受一线城市的补能便利"，这才是真正的电动平权！（苏州现在换电站100）

✅ 节假日高速不焦虑：
记得五一来了趟『三州』两日游，出门前换个电，中间路程导航中会自动根据车子电量，路程等情况规划补能路线，高速服务区充电桩经常排队，但换电站3分钟搞定。现在京津冀、长三角高速换电站密集，长途出行真的很稳。

✅ 让更多人敢买电车：
蔚来"县县通"不断落地，"换电比加油还方便"正在成为真实体验——这才是推动新能源普及的关键！

3. 蔚来换电网络有多强？
已覆盖江苏、上海、浙江、北京、广东、天津等省市（充电或换电县县通），全国3330+座换电站，高速站最近也马上要突破1000座了

4.我的换电日常
每周约两次换电，就在儿子学校附近的换电站，送好娃，换个电，然后轻松上班。换电的便捷，用过就回不去了——这也是我们第二台车还选蔚来的核心原因。

最后想说：
从"充电焦虑"到"换电自由"，蔚来真的在重塑电车体验。"县县通"不是数据，是让每一公里都安心。老6车主五年亲身体验：换电，才是电动车的未来🔋

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Mctonylee
2025-05-05 · ET7

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原来换电能让旅途这么爽！
北京自驾太原500公里，终于体验到了高速一路随心换电的爽快和轻松！
49%的电量启程一点都不慌，第一站出京涞水西服务区直接换电，153公里后来到行唐服务区没有选择换电，主要途中休息一下，时间充裕就充会儿电，把电池留给途中的车友，蔚来自己的充电桩补能还真快！下一站直接盂县服务区再换电补能直接就到太原啦！这一路感受到了充换电的畅快，尤其看见别的车在排队充电的时候！这一趟往返一千公里的旅程让我真切感受到换电的便捷与惬意！最有意思的就是回京时在涞水换电站被一群人围观换电过程，很多油车的朋友在看，油转电的心态也许正在悄然而生！

蔚来 让换电变成主流 蔚来换电站县县通 蔚来与宁德时代达成换电合作 我眼中的蔚来ET7 五一假期，换电站有多忙？ 111

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