伍陆叁拾柒
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哦对了，刚才说到纯电和混动/增程这两条技术路线，还有一个换电没谈。
其实是因为我一直不是太懂。
李斌把换电站比喻成亚马逊的云节点，听着是很酷，也有相似之处，不过我觉得物理世界的云节点和网络世界的云节点还是不太一样。
不过最近mega数秒起火爆燃的视频，以及我对锂/钠电池了解的深入，让我对换电有了新的思考和认知。
之前很多人对充电和换电只聚焦在二者补能速度的差别上，包括我自己也是，但是其实李斌考虑的更多。
就是李斌一直是以终为始考虑电池这个事的。他考虑的是电池衰老以后怎么办，不保值的时候怎么办，有安全隐患的时候怎么办等等这些问题。
所以索性不要让用户考虑和承担这些问题。你每个月给我交一定的费用就行，所有的这些问题统统交给我来解决。
就只说电池安全这个事。电池如果在换电站就发现了隐患，那么如果按照正常情况下，发现之后能够及时处理，那么就不会换到用户的车上，所以自然能够极大降低用户使用电池的安全风险。
而这可能是我会对换电心动的点之一。
如果再加上电池的衰减残值保值率等问题，再加上换电的速度优势，它的确是很有竞争优势的技术路线。
那么为什么换电没有纯电和增程/混动这两条技术路线主流呢？
因为汽车厂商太多，电池厂也不少，标准根本无法统一。只靠蔚来一己之力根本无法做大。
不过现在宁王入局，或有变数。
纯电增程不错，换电也很好。别管大众小众，主流非主流，只要对用户有利都是好的技术。
三者互相补充，共同发展，携手推动新能源出行行业的发展。
李斌把换电站比喻成亚马逊的云节点，听着是很酷，也有相似之处，不过我觉得物理世界的云节点和网络世界的云节点还是不太一样。
不过最近mega数秒起火爆燃的视频，以及我对锂/钠电池了解的深入，让我对换电有了新的思考和认知。
之前很多人对充电和换电只聚焦在二者补能速度的差别上，包括我自己也是，但是其实李斌考虑的更多。
就是李斌一直是以终为始考虑电池这个事的。他考虑的是电池衰老以后怎么办，不保值的时候怎么办，有安全隐患的时候怎么办等等这些问题。
所以索性不要让用户考虑和承担这些问题。你每个月给我交一定的费用就行，所有的这些问题统统交给我来解决。
就只说电池安全这个事。电池如果在换电站就发现了隐患，那么如果按照正常情况下，发现之后能够及时处理，那么就不会换到用户的车上，所以自然能够极大降低用户使用电池的安全风险。
而这可能是我会对换电心动的点之一。
如果再加上电池的衰减残值保值率等问题，再加上换电的速度优势，它的确是很有竞争优势的技术路线。
那么为什么换电没有纯电和增程/混动这两条技术路线主流呢？
因为汽车厂商太多，电池厂也不少，标准根本无法统一。只靠蔚来一己之力根本无法做大。
不过现在宁王入局，或有变数。
纯电增程不错，换电也很好。别管大众小众，主流非主流，只要对用户有利都是好的技术。
三者互相补充，共同发展，携手推动新能源出行行业的发展。最后编辑于 · 昨天20:42
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