jimy
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火电为主的国家电网直流快充充电后，车子动力猛，提速快，推背感强，但电门响应略显“烦燥”。其中，北仑电厂覆盖区域的快充桩效果最佳（据说烧的无烟煤比例高，电流纯净）。
如果充的是水电，则行驶质感更加安静静平顺，电门细腻线性，能量回收丝滑。其中，葛洲坝水电覆盖区域的充电桩，驾驶体验最为流畅。
风电的话， 动力输出层次感差，加速略显朦胧，电门踩下去感觉力道不凝聚，高速时动力储备感明显缩水。功率120kW以下的桩，动力表现尤其单薄。
不得不说的核电：充后车辆动力澎湃，激情和能量感满满，特别适合在高速上狂暴驾驶，播放《速度与激情》原声时驾驶，感觉能直接开进电影里。
晚上8点到10点充电，开起来电门响应偏冷，动力输出偏紧，不够顺畅。原因就是高峰时段电网负荷大，掺了更多外省的水电。而深夜11点之后在充电，车子行驶明显更暖，动力随踩随有，平顺性大增。原因其实低谷电本地火电比例会高，电流更加醇厚。
有位资深电车车主，为了追求极致驾驶体验，从上海搬到了广州。果然感觉车子动力既动力澎湃， 又丝滑平顺，就是因为南方电网以大亚湾核电和两广水电为主。据说独立不并网的雅鲁藏布江水电站的充电桩，用高山雪水发的电给爱车充电，能让驾驶体验脱胎换骨，各位车友可以试试，绝对上头。
之前我一位朋友，国内资深的新能源汽车车主，给自己的爱车用的是慢充桩，一天突然在本地群说：“今天这电充得不对劲，车开起来肉的很，肯定是上游水电站开闸放水了。” 其他车友目瞪口呆，第二天新闻果然报道，某大型水电站因库容压力增大，开闸泄洪，而该电站正是本地电网的重要电源之一。#(滑稽)
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