德卤爱开车
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关于萤火虫、地平线HSD的话题再补充一个，
萤火虫如果上J6P的HSD方案，成本差异大概是3-4000，不用到万，虽然几千块的 BOM 在萤火虫里面也很大，但是1-2年后HSD方案可能就白菜价了。
费用拆开来说，包含芯片+软件授权+域控，这里双方主要是芯片费用和授权费用，域控NT是NIO自己做，也是目前电子电气最先进的精品小车。
目前J5方案和J6P方案，芯片+授权，一个是千元以内，一个是4000级别，J6P域控级方案大概是8000左右不到万。
但是产品规划到落地不是说来就来，哪怕从现在开始开发也得一年半载才能推出，届时自研方案能力应该有有不少进步，那外供的意义在哪里？除非宣布自研芯片和软件全部放弃，但这更不可能，神玑芯片才刚刚进入收获初期。
目前神玑+NWM这套方案我理解还算是毛坯阶段，芯片点亮、工具链、装车这些算是地基，包括初步的软件交付可用也只能算是补作业，距离真正精装交付是需要一些打磨时间。
其实背后更重要的是蔚来的战略选择，毕竟蔚来现在主要自研神玑芯片+NWM方案，能力上限和边际成本也很有看点，所以哪怕是用7V纯视觉+神玑芯片+NWM的策略思路我觉得更加性感。
所以不如期待三品牌的智驾方案全面拉通，更进一步对齐成全神玑的布局，再通过传感器冗余程度实现品牌价格区分，这应该是更具前瞻的战略叙事。
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