可能我跟大多数人有一样的想法：欧美车皮糙肉厚，底盘扎实稳重，但是油耗高、小毛病很多后期维护成本高。韩日车皮薄车轻，底盘不稳驾驶感受不佳，不过油耗低，耐用性高。最终选择英菲尼迪Q50L的原因就是：底盘扎实稳重，油耗低又耐用，唯一的缺点就是车皮较薄，高速噪音大，安全性还是差点。不过2020年还是把这辆车卖了换了蔚来的ES6。 换车原因：2020年因为孩子要上学购买了学区房，本来上下班通勤只需要15公里，变成了一天来回50公里左右，原先一个月油费从600陡增至1300元，一年近2万公里的行驶数据算了一下两次保养费用1000元左右，油费15000元，加上保险一年费用接近23000元。的确有点高！ 选蔚来ES6原因：家里还有一辆奥迪A5，想着还是选一辆SUV搭配更合适，其次要省成本要用车无忧，电车真的是不二选择，不过那时候电车可选基本就是蔚小理和特斯拉，其他基本pass。而最终选择蔚来主要考虑一下几点：1；纯电可以换电池，我不用担心电池衰减问题（那时候这个是热议话题），八年电池质保结束后怎么办，换电池可是要好几万乃至十几万，如果真那样我干嘛还要换油车。5年用下来起码目前我的感受就是换电让我完全没有电池焦虑，常用常新的电池真的是非常明智的选择。2：增程车每年还是要保养发动机，而且电池小里程短，频繁的充电会担心电池更快衰减，一车两套动力系统养车成本高。3：蔚来用料扎实，全铝车身外加冗余的配置，满足了我对选车的要求（皮糙肉厚，底盘扎实）。没有电池衰减焦虑。4：特斯拉实在太毛坯了，着实是看不上它的内饰。 五年用车体验：5年过去了，现在的确有底气说我当初的选择对不对了！11万的里程基本使用家充和换电，从1000多座换电站3000多座换电站，现在换电补能真的越来越方便，假期出行见到服务区抢充电桩和排队等充电的情形，我觉得当初选蔚来是很正确的选择，至于换电站可以呼叫nomi寻找最近的换电服务，也不用在手机或者车机里搜充电站。至于用车成本，一年2万公里也就小保养一次，上门取送车服务让我基本不用浪费时间在去服务中心的路上。上班后一键维保，下班前车就已经送到我要用车的地方，而且车子洗干净了电充到60%以上了，服务真的很贴心。抛开免费换电权益不说，一个月1800公里左右折算电费（浙江有峰谷电）200来块出头，相比较油车的1300块基本算是低廉的用车成本了。 惊喜之处：电车的智能化让我很喜欢，蔚来的NOMI让我的孩子很喜欢乘坐，她上车不再无聊，可以跟nomi对话聊天给它取各种稀奇古怪的名字，还能让nomi做各种表情。而我不用分神去按各种按键去操控车机以及功能，遇到狭窄车位也可以提前下车通过手机让车进出车位免于不便上下车困扰。夏冬季节通过手机控制车辆提前开好空调，下班舒适上车回家。尤其关键一点事蔚来的用料真的比英菲尼迪好太多了，今年十一高速被追尾，后车前机舱已经惨不忍睹，我的ES6尾部虽然雷达受损，泊车功能受损，但是我们一家三口只觉得是保险杠撞坏了，车辆行驶一点都不受影响。不过唯一影响体验的就是不能自动换电了，打电话给蔚来客服，沟通后也让道服专员在我需要补能的换电站等我一下帮我人工换电，解决了我换电的困扰。 看着我夸夸其他蔚来的好，其实作为一代蔚来ES6的车主也有忍受不了的缺点，这车一开始感觉还好，长期用下来就觉得座椅硬底盘调教欠佳续航短是硬伤，所以在试驾完最新一代ES6后由衷想法：好想换新6啊，座椅真的是改善舒适多了，底盘真的调教的越来越好。100度电池真的解决了续航焦虑问题。基本一代的缺点全部解决了。 总结换车感受：总说买电车早买早享受，这句话只有真的把油车换成电车后才能体会到其中的精髓，更好的驾驶体验更低的用车成本更加无忧的用车感受，ES6依旧是我满意的一辆代步工具，每次出行和旅游都会开着它。短短五年时间ES6已经是2.5代产品了，配置上已经完全胜过我的老6，Bass后的价格也比以前便宜了很多，如果有换车机会我可能还是会换新款ES6，因为这辆车对我和我的三口之家来说的确都是刚刚好，也是我自己喜欢的一辆车。