一脚电门飞起来
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二代ES8从来都是被低估
昨天去蔚来F1工厂交付中心提了一台乐道L90，回想上次来这个地方已经是两年多前来提我的二代ES8了，那时候F2新桥蔚来中心还没建好，而现在第三代ES8都已经在那边交付了。二代ES8由于当年产品定位打算进入欧洲市场，因此空间方面有所迁就，造成了旗舰SUV车长却只有5099mm，与同期国内的竞品空间上有了差距，随之在同价位产品销量方面也就体现了差距。三代ES8及时纠偏，5280的车长以及肉眼可见拉满的内饰配置，继L90之后又一次点燃了大三排纯电SUV市场。但是抛开空间尺寸以及内饰不谈，二代ES8那些埋在饭里的配置一直都是被市场低估的：布雷博六活塞卡钳，大陆双腔空悬，90.5%车身铝含量，这些配置在两年前的国内市场都是独一档的存在，就连李斌前段时间也说，由于这些外购的零部件价格不菲，因此为了保证一定的毛利率，价格当时自然而然就来到了50—60万价位区间。但是这些配置似乎在购买者眼中被忽视，毕竟舒适的大沙发所带来身体反应总比你无法直接感受的安全冗余要直观许多。随着三代ES8知名度被市场认可，我觉得二代ES8的二手价格也会回归到一个更理性的价位。当然，我更欣喜的是蔚来在改变，产品设计更加符合市场需求的同时，全栈自研带来的技术降本也让利给了更多的购买者。
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