黑小二
蔚来高活跃用户
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上周蔚来交付量起飞，总共交付了10600多台新车，其中蔚来交付4000多辆，乐道交付5000辆，萤火虫交付1500多辆。蔚来大概率销量主要来源于新款ES8，作为前几年蔚来的销量担当和性价比之王蔚来ES6，其实当新ES6电池升级为100度电池标配后解决了续航短问题，而五座的蔚来更适合一家三口出行也更适合城市代步停车等。关于试驾体验，在试驾蔚来新ES6后，今天有空来具体聊聊一些细节问题，首先试驾车外观上除了亮黑塑料件以及ADB大灯有可分辨元素外基本与24款无异，进入车内后，明显感受到内部设计的变化带来的一些舒适和不适感。
舒适：双50W快充的确便携主副驾驶的手机充电需求，怀档设计其实用起来还是蛮顺手的，HUD的显示最为直观，打转向灯时能在HUD上查看来车情况。流媒体后视镜的显示广度较大，比闭关只管看显示的信息更多。驾驶模式按钮由中控台改为方向盘左快捷键上，更容易切换驾驶模式。
不适：转向和雨刮都集中在方向盘左边的拨杆上，恰逢昨天下雨，试驾过程中没有摸清雨刮开启条件，都是按中间的按钮启动雨刮，蔚来新操作系统雪松较一二代车机系统有较大改变，操作熟练度可能还需要一段时间适应。
属于驾驶感受我想说两点：1：乘坐和驾驶的感觉提升非常大，座椅的改进变化真的很大。2：蔚来ES6的底盘调校也做了部分优化，从我驾驶体验来看，CDC悬挂和后电磁液压悬挂的改动让整体驾驶舒适感很大，较软模式下上下的滤震效果佳，较硬模式下路面反馈效果好，支撑力更好。唯一还需要改进的就是遇到颠簸路段车身的晃动还是能感受到。下车后我也观察了（尊享后排模式）下新ESA6在上桥和下桥的时车身起伏状态，看到车身姿态保持较好，体验后排后也感觉后排抛跳问题解决掉了。
总体来说作为中期改款车型，蔚来新ES6的改变主要集中在内饰和操作系统的变化上，外观上变化不大，这是我的试驾体验，有不足之处还请指教
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